吐槽湃｜福特中国被曝大幅裁员，长安福特被传产能裁减
明天又能睡懒觉啦！
今天依然为大家带来了一周车市神吐槽集锦哟！
一、马斯克称未来两款新车年产量将超过500万辆。
沙发神吐槽：即使我曾说过去年就要登陆火星，我也要把这饼继续画下去。
板凳神吐槽：这已经不是火星人了，这是不画饼会死星人。
神吐槽来源：
当地时间5月17日，在特斯拉2023年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克透露将推出两款全新的特斯拉车型。他没有提供这两款新产品的更多细节，但大放豪言表示这两款全新车型的合计年产量将超过500万辆。
二、理想汽车李想称“被很多同行举报”故不公布上险量数据。
沙发神吐槽：所有理想汽车销量不是第一的排行都是假的！
板凳神吐槽：自从新势力加入造车圈后，造车圈已经比娱乐圈都热闹了……
神吐槽来源：
5月15日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文：“我们被很多同行投诉举报，所以上周（5月8日~5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”李想还表示，“理想汽车上周的上险量不是那份造假数据发布的不到6K（即6000辆），而是7K（即7000辆），特此纠正！”
三、吉利成为阿斯顿·马丁第三大股东。
沙发神吐槽：阿斯顿·马丁走进吉利后院一看，眼前三个大红灯笼上分别写着沃尔沃、路特斯、戴姆勒。
神吐槽来源：
继沃尔沃、路特斯、戴姆勒后，吉利又对英国超豪华品牌阿斯顿·马丁“下手”了。5月18日，浙江吉利控股集团有限公司宣布，与英国超豪华性能品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股达成进一步合作协议。阿斯顿·马丁方面表示，吉利控股已承诺出资约2.34亿英镑，从Yew Tree投资集团收购阿斯顿马丁约4200万股现有普通股，并认购约2800万股新股，对阿斯顿·马丁的持股比例增至17%，超过梅赛德斯-奔驰成为阿斯顿·马丁品牌第三大股东，Yew Tree投资集团仍为最大股东，持股比例约为21%。
四、福特中国回应裁员1300人后，长安福特又被曝裁减百万产能。
沙发神吐槽：福特中国被曝大幅裁员，长安福特被传产能裁减。
板凳神吐槽：起初，没有人在意这一辆三缸机福克斯，这不过是一点抖动、一群吐槽、一些销量的下降、一帮车主的抗议，直到这场灾难和整个福特息息相关。
地板神吐槽：三缸机只是背锅侠，翼虎断轴发动机缸开裂，蒙迪欧内饰异味双离合故障，面对这些投诉，总想着用时间掩盖一切，现在时间给出了答案。
神吐槽来源：
本周，有消息称福特中国开始裁员，人数超过1300人，按照N+3来赔偿。针对该消息，福特中国方面表示，对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，福特汽车坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。5月17日，据长江商报报道，福特中国旗下的合资企业长安福特因销量下跌砍掉百万产能。据了解，长安福特在重庆、哈尔滨、杭州分别设有五家整车工厂，总产能达160万辆，现在的产能已减至67万辆。以长安福特发布数据来看，2022年产量为31.43万辆。
五、华晨中国公告显示华晨雷诺、金杯汽控将订立重整投资协议。
沙发神吐槽：华晨雷诺os：我还想再挣扎一下。
神吐槽来源：
5月17日晚间，华晨中国港股发布公告称，董事会宣布华晨雷诺、金杯汽控及管理人已就有关正式建议出资订立重整投资协议。公告内容显示：在正式重整方案获沈阳市中级人民法院批准后，正式重整方案建议将金杯汽控及雷诺分别所持有的华晨雷诺现有缴足股本全额清零；清零后将华晨雷诺所有现有债权约人民币16.68亿元及雷诺债权人民币7.11亿元分全部转为华晨雷诺股东权益。另外，建议由金杯汽控重整债权及雷诺债权以外的华晨雷诺债务，在重整方案获沈阳市中级人民法院批准之日起12个月内向华晨雷诺以现金注资，出资额最多人民币13.6亿元。
六、大众回应“与华为谈判使用华为软件”：“没有官方消息。”
沙发神吐槽：“感谢大家关心，我和XXX只是普通朋友。”
神吐槽来源：
5月17日，有报道称大众汽车已与华为进行谈判，希望在中国市场的车型中使用华为软件，并在中国电动车市场获得更高的市场份额。一名知情人士透露，大众汽车也与其它中国公司进行了类似的洽谈。针对此消息，大众中国相关负责人表示：“没有官方消息。”
七、奥迪前CEO将支付110万欧元以换取承认排放欺诈缓刑。
沙发神吐槽：老欧洲们说，我们有着世界上最公平公正公开的法律，除非当我们面对110万欧元的诱惑。
神吐槽来源：
5月16日，奥迪品牌前CEO鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）向德国法院承认因疏忽而犯有欺诈行为，他在奥迪柴油排放丑闻爆发后本应阻止作弊车辆继续销售，但他并未能将作弊车辆排除在市场之外，即使在丑闻成为公众所知之后。为此，他将支付110万欧元（约839万元人民币）的罚款，以换取缓刑。此前，奥迪及母公司大众汽车集团于2015年承认在柴油汽车引擎排放测试中作弊，使其在测试台上符合法定的废气排放值，但在实际道路上却并不符合标准，施泰德被指控在丑闻曝光后没有停止销售这些被操纵的汽车。这起丑闻使大众损失超过300亿欧元。
八、丰田云平台漏洞存在近10年才被发现，215万日本车主数据遭泄露。
沙发神吐槽：数据目前情绪稳定。
板凳神吐槽：车辆目前情绪稳定。
地板神吐槽：车主目前情绪稳定。
地窖神吐槽：丰田目前情绪稳定。
地沟神吐槽：章男目前情绪稳定。
地幔神吐槽：平台目前情绪稳定。
地心神吐槽：漏洞目前情绪稳定。
神吐槽来源：
据央视财经报道，丰田汽车近日表示因云环境中的设置错误，大约有215万用户的车辆数据在日本存在被泄露的风险。丰田汽车方面表示，泄露的信息或包括车辆设备的识别号码和车辆位置。不过，同时表示目前并没有恶意使用的报告。
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关注 | 削减中国业务开支，福特中国将裁员1300人？官方：没有的事
文：汽车日报 刘艺伟
[汽车日报 行业] 5月10日消息，有报道称，福特中国开始裁员，涉及人数高达1300人，被裁人员将得到N+3赔偿。对于上述消息，福特中国相关人士回应称：没有的事情。
福特裁员消息不仅局限于中国市场
实际上，福特裁员消息不仅局限于中国市场。本月早些时候，福特宣布了最新“15至20亿美元”重组计划，该计划旨在尽快推动电动汽车部门实现盈利。当时便有外媒报道称，福特内部员工邮件显示，福特将在美国、加拿大、印度等地区裁员约3000人，其中2000个岗位是正式职位，1000个岗位为外聘合同工。
2022年，福特在华总计亏损5.72亿美元
回看国内市场，福特相关业务进展并不顺利。数据显示，2022年，福特在华总计亏损5.72亿美元，在华销量同比下降33.5%。其中，长安福特销量达25.1万辆，同比下滑17.61%。最新财报数据显示，福特2023年第一季度营收为415亿美元，同比增长20%。
福特汽车CEO吉姆·法利
福特汽车CEO吉姆·法利在第一季度财报电话会议上明确表示：“我们将制定一个投资较少、更精简、更集中的中国业务，会将战略重点调整为商用车、电动汽车和出口业务。”
在电气化领域，法利还透露，中国正在积极推动电气化，在电池生产方面基本上拥有全球市场。“我们相信，它不仅是世界上最大的电动汽车市场，而且数字客户也领先于世界其他地区，因此它对我们来说是一个非常重要的市场。”法利如是说。
福特中国被传裁员，合资企业改革是否需要“壮士断腕”？
近日，有传闻称福特中国将裁员1300人，对此，贝壳财经记者向福特中国官方进行了求证，对方并未直接回应，而是表示，“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”
黄河科技学院客座教授张翔表示，福特近年来在中国市场的传统燃油车销量有所下滑，新能源汽车方面发展也较为缓慢，发展的前景不容乐观，改革是其必然选择。
汽车分析师凌然认为，福特的转型是生存与变革的必须选择，无可指摘，但出于社会责任，企业要做好员工安置，避免给社会带来过大负担。
福特中国未否认裁员1300人，“改革的必然选择”？
福特中国在官方回应中并未否认1300人的裁员情况，但却提到了福特中国正在打造一个更加精简、灵活的组织结构。
有业内人士认为，此番回应就是变相承认了福特中国正在或正在规划“裁员”。
5月2日，福特汽车CEO吉姆·法利在电话会议上对分析师表示，福特将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务，包括增加对商用车的关注，福特计划把中国的工厂作为经济型电动汽车和汽油燃料商用车的出口中心。
凌然则表示，根据研究表明，未来新能源汽车的员工数只需要燃油车的一半，在燃油车企转型的浪潮中，多余的人员如何安置也是一大问题。只要符合法规，积极履行社会责任，裁员是一个正常的企业行为。
他表示，在变革的时代，谁走在前面，谁就会在未来有更小的负担。但改变需要阵痛。而这种改革，甚至从某种角度上讲是对产业有利的变革。
近一年，福特已多次被爆出裁员信息。2022年7月，有报道称福特将裁减高达8000个工作岗位，以提高利润，为推动电动化提供资金。一个月后，福特汽车宣布将裁减共3000个在职员工及合同工作岗位，主要集中在美国、加拿大和印度。
这一度被认为是福特应对特斯拉在新能源汽车高歌猛进的方案之一。
“虽然改革是企业生存的必然选择，但企业在变革的同时，也需要履行自身的社会责任，配合地方政府，妥善安置被裁员工。”凌然说。
贝壳财经记者注意到，福特中国虽然被传出裁员计划，但企业的电动化转型并未停止，企业目前仍在招聘电动汽车零售经理，月薪高达2.5万-5万元。
加速转型，福特中国仍将继续深耕中国市场
凌然表示，福特仍然关注中国市场，并不会短期放弃，其裁员计划也是改革的一环。
福特在中国市场目前有福特中国、长安福特、江铃福特、林肯等几大板块，覆盖乘用车与商用车，燃油车与新能源汽车。
长安福特、林肯品牌都在上海车展发布了全新产品，前者带来了本土调校的混动车型锐界L，后者则以全新林肯航海家展示了他们对于拥抱中国市场的决心。
日前，福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司还签署了框架协议，在现有合作基础上，双方将进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。
不过张翔也提到，福特汽车近一段时间在中国市场的表现相比自主品牌增速仍有不足，这也让福特中国的裁员成了“意料之中”的一环。
福特中国数据显示，2022年，福特在中国市场亏损5.72亿美元（约40亿元人民币）。2022年，福特汽车在中国市场的销量为49.6万辆，同比下降33.5%，2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。市场占有率方面，去年福特在中国市场份额仅为2.1%，较上年下降0.3个百分点，而其最辉煌时，在华市场份额曾一度达到4.09%。
张翔认为，福特目前的产品对于年轻人吸引力不足，在蔚小理、特斯拉等新潮品牌的竞争中处于劣势。想赢得中国市场，还需不断适应、追赶新四化的发展趋势。
对此，福特中国方面向贝壳财经记者表示，企业将充分发挥旗下标志性品牌和产品的优势，同时利用中国合作伙伴在电池科技和数字软件等方面的综合能力，为中国乃至全球消费者带来更多、更好的产品，为利益攸关方创造更多的价值。
在长安汽车财报沟通会上，长安汽车董事长朱华荣就曾表示，长安汽车已经通过技术创新开始反哺合作伙伴，长安福特未来可能会依托于长安汽车在电气化、智能化领域的优势展开合作。
张翔表示，由于电气化技术与产品均由国外导入，这让福特中国的转型速度较慢，在愈发激烈的中国新能源车竞争中处于不利地位。目前为止，福特汽车在中国市场的电气化转型仍以自身技术引入为主。如福特电马、如长安福特的新款锐界L混动版，前者由福特中国自营，后者则是基于与丰田共同开发的混动技术打造，与中国的电气化技术关联有限。
多家合资品牌在中国遭遇挑战
福特的困境似乎更是合资品牌在中国遭遇挑战的一个缩影。广汽三菱停产、悦达起亚管理职员工轮休等新闻近期也纷纷见诸报端。
广汽集团总经理冯兴亚在接受贝壳财经记者采访时曾提到：如果合资品牌想在中国发展，就必须加快其电动化和智能化两化的进程。企业在发挥自己原有优势的基础上，要解决电动化、智能网联化的短板。市场是消费者选择的，你迎合了消费者的需求、解决了短板，就有市场。如果一意孤行坚持自己的主张，那可能就会退出这个市场。
另一方面，冯兴亚也强调，行业不能小瞧合资品牌。虽然自主品牌目前取得了暂时的领先，但是绝不能骄傲大意，要想如何保持住优势。“当大家都没有意识到的时候，你是先行者，尝到了先行者的红利。但当大家都意识到该这么做的时候，那就是真正拼实力、拼体系能力的时候了。”冯兴亚说。
凌然也提到，作为百年车企与文化底蕴深厚的品牌，未来福特在中国市场的潜在竞争力仍然很强，其在全球市场积淀百年的体系力值得中国品牌学习。
此前，长安福特汽车有限公司总裁何晓庆也曾对长安福特的发展进行了分享，他表示，汽车作为价值高、批量大、零件个数和各方面都非常复杂、工业化程度高、开发时间长的产品，品牌积淀应该更加有意义。随着长安福特加速创新、坚持品牌积淀的价值，相信消费者的品牌偏好慢慢会回归。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 岳彩周 校对 卢茜
