神骐F30的进阶版，6万元左右的工具型皮卡，长安凯程F300正式上市

2022年4月13日，长安凯程旗下工具型皮卡凯程F300正式上市。新车作为神骐F30的升级产品，在多方面均有调整。上市车型共分为4款，售价区间为6.09-6.39万元。

外形方面，长安凯程F300与老款车型相比变化不大，整车依然是四平八稳的工具车造型，在细节方面有所升级。前脸部分的中网放弃了镀铬双横幅的设计，转而采用了亮光纯黑蜂窝状中网，质感有所提升。

车身侧面保持不变，长安凯程F300同样拥有两种轴距，标轴版轴距3025mm，车身尺寸长宽高4980（5080）*1750*1710mm，货箱尺寸为1500*1415*480mm，为常规货箱造型。长轴版轴距3380mm，车身尺寸5520*1730*1710mm，货箱尺寸2020*1465*400mm，并且采用三面开设计，方便从多个角度装卸货物。

车辆尾部变化不大，尾门处的长安凯程和F300的铭牌标识显示了它的全新身份，归为凯程品牌能够扩大长安皮卡整个产品系的影响力，让更多人熟知。标轴版的部分车型还将会配备黑色后保险杠，起到更好的防护效果。

车辆内部也依然保持简洁大方的设计风格，基本上具备满足日常使用需求的各项基础配置，如手动空调、前后电窗、USB多媒体接口等等。中控上方加入了银色拉丝面板以及钢琴烤漆面板设计，加之部分功能区的镀铬装饰条，让内饰显得更为精致。据悉，新车采用了全新造型座椅，对整车的舒适性有一定的提升。

动力部分，长安凯程F300搭载来自东安的DAM15KL 1.5升汽油发动机，最大功率115马力，最大扭矩150牛米。传动部分匹配5速手动变速箱，另外排挡杆结构经过了重新设计，降低了挡把球头的位置，更加便于驾驶者对其进行操作。底盘部分，长安凯程F300采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架的常规设计，对底盘部分进行了优化处理，轮距也加宽了21mm，让整车变得更加坚固牢靠。

总结：虽然在外观内饰上与老款车型看不出太大差别，但长安凯程F300的升级都在细节部分，尤其是与皮卡车型最重要的承载能力、操控能力以及稳定性上都有明显的升级，属于“加量不加价”。而长安旗下的皮卡车型为数不多，以往属于“各自为战”，而升级后的凯程F300加入到长安凯程的队列中，变成了“兄弟齐心”，对于长安的皮卡品牌起到了非常重要的宣传作用，让“凯程”二字更加深入人心，在侧面起到扩大同品牌其他车型影响力的作用。

比微卡拉货还多，这几款皮卡你得知道

【卡车之家 原创】如果说城市里的短途配送，你会想起什么？蓝牌轻卡还是微卡？反正我觉得你肯定不会想到皮卡！但其实，在很多省市都解禁了皮卡，在路权上，它似乎比其他卡车更强。

前几年，我国多地解禁了皮卡限行，比如在济南、秦皇岛、唐山、张家口、吉林、重庆、宁波、江西、江苏、武汉等等省市，皮卡的生存空间肉眼可见的实现了扩大。而“可以进城”对载货的卡车而言，无疑是一个巨大优势。

很多卡友可能会觉得，皮卡这东西更多是为了载人，准载质量不会很大，而微卡才是用来载货的。但真的是这样吗？我们不妨来对比下。以常见的五菱荣光微卡来说，五菱宏光的准载质量在0.585-0.908吨之间。

其实，在皮卡的历史上，不少皮卡的准载质量已经能够媲美甚至超越这款微卡了。那么，这些皮卡都是什么呢？让咱们一个一个慢慢聊。

1、长安神骐F30

最大准载质量：1.015吨

长安作为国内的老牌车企这两年不断发力，其与欧洲深度合作，不仅在产品品质上有了很大的提升，它家的长安凯程F70更是直接与欧洲的汽车制造商标致雪铁龙集团进行深度合作，在海外“换标”成了Landtrek，挂上了标致的品牌。而与长安凯程F70师出同门的长安神骐F30，品质自然也不会太差。

先说卡友们最关心的载重，长安神骐F30的载重能力是本次我们推荐的车型中最强的，其单排皮卡中，最大载重达到了1.015吨。而它的货箱，则达到了3米x1.58米。大货箱加强悍的装载能力，对于城内的少量货物运输，绝对足够应付。

看完载重后，咱们来聊聊车辆的其他表现，长安神骐F30在外观方面中规中矩，它不像近年来的高端皮卡一样，看上去厚重、饱满，而是采用了一种实用主张的设计风格简单直白，使其看上去就像是一辆用来干活的车。

车辆的内饰延续了外观的风格，依旧采用“实用派”的设计，黑色与银色的配色，看上去十分严肃整齐。中控台功能区域划分明确，空调、收音机等常用功能在这款车上都有配备，满足日常使用绝对不成问题。

动力方面，长安神骐选择了来自东安的DAM15L发动机，排量1.5升，能够输出最大112马力和142牛米扭矩，与之匹配的是一款5挡手动变速器。对一般皮卡而言，这款发动机的排量不算大，动力也不算强，但如果要是跑车拉货，其表现也算是够用。

总体来说，长安神骐F30更像是一款用来拉货的载货皮卡，强大的载重能力与够用的小排量发动机能够兼顾“多赚、多省”的需求。不过要注意的是，这款车不同版本的额定载重是不同的，如果卡友们想要入手，记得看车时确认额定载重。

2、骐铃T100S

最大准载质量：0.995吨

骐铃皮卡来自江铃集团，而江铃集团与五十铃的关系，我想我们就不用再在这里重复了。所以，如果简单地从“出身”来讲，那么骐铃T100S这款皮卡的品质绝对是值得信任的。那么这款车到底怎么样，咱们先从载重来说起。

骐铃T100S的最大准载质量达到了0.995吨，这样的载重能力在皮卡车型中足以位列头部。而在其单排版本的车型上，货箱长度也达到了2.7米x1.51米。这样的载重能力和货箱容积，在城市中完全可以满足小超市补货、一般小件物体运送等功能需求。

而这款车简单大方的外观设计，也使其看起来十分像是一台游走于街头巷尾，运送日常生活用品的“送货郎”。就图片上这辆车而言，银色的涂装配上黑色的进气格栅，采用少量的镀铬装饰条进行修饰，使骐铃T100S自带了浓烈的工作车韵味，而这样的外观设计，也恰巧应了它的自身定位。

内饰方面，骐铃T100S则显得比较大胆。大量的棕色内饰视觉冲击力很强，棱角分明的中控台上集成了常用的收音机、空调等功能的控制键，而在挡杆的后方，则配置了大量的储物空间，杯托、以及宽大的扶手箱在日常驾驶中能够为司机提供不少便利。

动力方面，骐铃T100S搭载了一款排量为2.2L的自然吸气四缸汽油发动机，匹配5挡手动变速器，能够输出最大112马力和185牛米扭矩，动力基本够用。除了汽油发动机之外，这款车还拥有江西五十铃的2.8T柴油发动机可选。

总体来说，骐铃T100S的动力选择更多，装载力不弱。但大排量发动机势必会带来较高的油耗，这一点对于运输经营而言可能并不算是件好事。另外，这款车同神骐F30一样，不同版本的车型准载质量不同，这也是需要卡友们注意的。

3、上汽大通MAXUS T70

最大准载质量：0.875吨

提起上汽大通MAXUS T70，我想很多卡友们都不会感到陌生。在2020年的皮卡热潮中，最火的莫过于长城炮和上汽大通MAXUS T70。在近两年上汽不断的品质进阶下，上汽大通MAXUS T70也以时尚的造型设计和强悍的产品力，获得了不小的市场占有率。而上汽，也确实很懂用户的需求。

上汽大通MAXUS T70不仅外观看起来厚重、饱满，颇有美式高端皮卡的味道，其载重能力在皮卡中也是可圈可点的。在这款车的参数中，我们看到了它的额定载重量达到了0.875吨，而其货箱尺寸也达到了1.8米x1.51米。可以说，上汽大通MAXUS T70是一款能让你开起来感觉有面子，而且还特别能“装”的皮卡。

上汽大通MAXUS T70的外观我们已经介绍过无数次了，厚重饱满的车头看起来里面似乎装着一台大排量V8发动机一般给人力量感。宽大的进气格栅辨识度非常高，看上去也非常时尚。而显眼的MAXUS标识，则传递出了这款车自带的品牌自信感。

内饰方面，上汽大通MAXUS T70不同于前面介绍的两款车，它看上去更像是一辆城市中行驶的SUV。黑色的中控台加上棱角分明的银色装饰条，让整个中控台看上去极具科技感，中间显眼的位置放置着一块醒目的大尺寸中控屏，再加上多功能方向盘的加入，使其更具高端感。相信上汽大通MAXUS T70无论驾乘，都将会比较舒适。

而动力方面，上汽大通MAXUS T70同样不含糊，它提供能够输出160马力和375牛米扭矩的上柴发动机和2.0T汽油发动机两种动力备选，而与之匹配的是手动或自动变速箱。值得一提的是上汽大通MAXUS T70在高配车型上还自带博格华纳的分时四驱系统，在越野能力上这款车的实力不容小觑。

总体来说，如果“不差钱”，想买一款能装货，开起来也比较舒适的皮卡，那么上汽大通MAXUS T70绝对是你的一个好选择。因为它不仅舒适、能装，还能带你翻山越岭，偶尔越野一把找寻一下刺激。

4、黄海N3、N7

最大准载质量：0.75吨

卡友们可能会好奇我们为什么要把黄海N3和黄海N7放在一起说？主要是因为这两款车实在太像了，就像是一对孪生兄弟一样，除了车身长度和外观不同之外，动力一样、货箱尺寸一样、内饰长得很像，最关键的是准载质量也一样。

同样是0.75吨的准载重量，同样是1.715米x1.62米的货箱尺寸，从装载力来讲，黄海N3和黄海N7没有任何区别，开着它们去拉货、送货也是装得一样多，运费一样收。只不过，黄海N7的车身尺寸长一些，在街头巷尾不是那么好穿梭罢了。

简单对比一下我们就能看出来，黄海N3和黄海N7同样采取了饱满、厚重的设计风格，只不过黄海N3看起来更像是有点新派的美国皮卡F150，而黄海N7则更像是美国大片里特工开的雪佛兰。一个棱角分明时尚亮眼，一个方方正正，厚重经典，你喜欢哪个呢？

内饰方面，两台车出奇的一致，它们都采用了平直的线条配合圆角设计，让整体看起来具有一种粗犷工业风格。但如果你仔细看，中控大屏、多功能方向盘、无钥匙启动等等功能已经备齐了，全面的配置加上一种粗犷的设计风格，也许这就是黄海N3与N7的内饰味道。

动力方面，黄海N3与N7的动力总成高度一致，都有汽油、柴油动力可选，与之匹配的是手动或者6AT变速器，汽油发动机采用的是三菱4K22D4T，一台拥有218马力和320牛米最大扭矩的2.4T发动机，而柴油则是来自江西五十铃的柴油发动机。知名大厂动力，相信用起来也会比较放心。

总体来说，黄海N3与N7皮卡动力比较可靠，配置非常丰富。至于外观方面，其实小编本人更觉得有种“双重外观可选”的感觉。至于喜欢哪个，这就是萝卜白菜的问题了。

● 编后语

虽然前不久我们看到了皮卡将来可能会出台新国标，限制皮卡的准载质量，而且我们在一些厂商推出的新车上也看到了准载质量的缩减。但毕竟新规定还没正式实施，对眼前来说如果你不想买微卡，又想在城市中穿梭拉点小货，那么这些准载质量比较高的皮卡，其实可以考虑一下。（文/袁圣）

这15款汽油皮卡全都满足国六标准，你更喜欢谁？

轻型车国六提前实施两个多月，国六汽油皮卡曝光速度加快。截止工信部第323批次公告下发，已有12家共15款汽油皮卡产品完成国六公告，涉及9款发动机。

【汽油国六皮卡信息汇总】

一、长城汽车

风骏7国六最大亮点为增加了汽油产品的系列化布局，新增自产GW4C20B发动机，满足国六排放，排量2.0L，最大功率120kW。该产品同柴油版共同上市，售价8.68万元-12.48万元，同配置情况下，较国六柴油便宜6000元-14000元不等。

从车展上对炮乘用版的底盘、造型观察，猜测长城炮系列基于H9平台打造；对比外观及内饰细节，二者有很多相似之处。乘用版目前仅搭载汽油机，商用版柴、汽油两种发动机。汽油发动机也是GW4C20B。

二、江铃汽车

域虎9为江铃国六阶段推出的全新车型，该车底盘技术与域虎3/5/7同平台开发，在造型、配置上进行产品区隔。产品承载能力及货箱尺寸与域虎系列其他产品相当。国六汽油搭载JX4G20发动机，该发动机最大功率为160kW，同步搭载在驭胜SUV平台上。

三、上汽大通

大通T70具备标轴、长轴两种产品类型，兼顾高低底盘状态。发动机搭载自产2.0L发动机（型号20L4E），该发动机同样搭载在G10等商务车、乘用车车型上。最大功率157kW。满足三阶段油耗限值要求，申报值为9L/100km。

四、江淮汽车

江淮汽车首款国六皮卡帅铃T6于第323批次申报下发，搭载一款汽油机动力，来自五菱柳机LJ481，排量2.0L，最大功率106kW。此款车型是柳机继江淮康铃轿卡、江淮瑞风MPV之后的又一款合作车型。

帅铃T6国六产品主要表现在动力的排放升级方面，发动机排量不变，发动机厂家由江淮变为柳机。整车尺寸参数、选装配置等于国五基本一致。

五、江西五十铃

江西五十铃瑞迈S国六汽油动力来自三菱4K22发动机，该发动机排量2.4L，最大功率155kW。值得注意的是瑞迈S国五汽油发动机搭载的是三菱4K21（排量2.0L），最大功率150kW，两者属于同一技术平台发动机，性能表现基本相同。

六、东风汽车

锐骐6汽油产品也属于发动机排放升级，2TZD发动机来自绵阳新晨，最大功率为116kW，与国五状态一致。整车造型、配置基本无变化。

七、福田汽车

福田在经历产品销量逐年下滑的情况下，战略调整重回商用车业务，国六阶段推出全新皮卡，该车型整车尺寸为5340/5630×1940×1860（1870）mm，公告申报两种logo前脸造型。

整车或命名为拓陆者F9，公告申报并为显示具体发动机型号，根据申报的参数数值，猜测可能匹配的是2019年推出的福康2.0T汽油机。

八、中兴汽车

领主皮卡为三菱4K22汽油排放升级产品，国六最大功率155kW。产品与其他厂家国六产品基本相似，未进行其他升级。

小老虎这款产品比较特别，国五阶段表现平平，国六公告搭载一款江苏三能动力的1.5L汽油发动机，不过该发动机参数并不差，最大功率120kW，与长城GW4C20发动机相同，不知道具体实车匹配的性能表现如何。

九、长安汽车

长安神骐F30是最早一款完成国六公告（第315批次）下发的车型，该车型搭载DAM15KL，排量1.5L，最大功率仅为85kW。

以长安的产品结构及F30的产品特点推测，该款发动机可能与长安汽油微卡共用动力，该动力相对皮卡主流发动机来说，不论排量还是最大功率参数上均稍显不足。

十、福迪汽车、大运皮卡、北汽制造

福迪、大运、北汽制造三款国六汽油产品兼具较为相似的的特点，除了都搭载三菱4K22国六发动机外，他们在市场上均属于相对小众的车型。福迪F22和北汽制造勇士皮卡均上市已久但市场表现相对平平。

大运汽车第323批次完成国六产品公告申报，首次进入皮卡市场。从公告申报图上看，该车型有可能被命名为大运V5。整车造型与福迪F22皮卡有极大相似度，仅从公告情况来看，极有可能两款车型共用资源开发。

从排放法规实现难度上，皮卡汽油机排放达成相对柴油更容易一些，这也促成了当下国六汽油皮卡公告数量明显多于柴油皮卡，不知看完小编盘点的国六汽油皮卡，各位用户更中意哪款，可以留言分享。（文/卡家号：糊涂的皮卡丘）

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