10万元的新旗舰家轿实力如何？长安逸动空间舒适性评测

无论自主还是合资品牌向来都不会放过10万元家轿市场这块肥肉，不仅这个级别的车型市场份额大，还能够给各品牌带来可观利润。在自主品牌中长安逸动算得上这个级别中的佼佼者，自2012年上市以来一直有着可观的市场销量。时隔6年后，被长安给予厚望的逸动迎来了第二代车型（以下简称逸动），那么它在空间舒适性方面表现到底如何呢？接下来就跟着易车评测中心一探究竟。

先来了解一下基本信息，长安第二代逸动在今年3月份正式上市，全系售价区间7.19-10.59万元，目前仅搭载最大功率为94kW的1.6L自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，后期还将搭载可输出115kW最大功率的1.5T涡轮增压发动机。

第二代逸动拥有2700mm的轴距，这也充分保证了逸动在乘坐空间方面的优势。相比竞品车型帝豪GL来说，两款车型轴距相同，而在宽度和高度方面逸动尺寸高于帝豪GL，所以逸动在空间部分还是具备一定的优势。

实际体验，逸动的前排空间无论是头部空间还是腿部空间都达到了同级较为优秀的水准。虽然轴距达到了2700mm，但后排空间整体空间不如前排那么宽敞，尤其并不适合超过1.75米以上的乘客乘坐，并且后排坐垫也相对较短，不能有效的提供乘客的腿部承托，因此扣除了相应的分值。

逸动的行李厢具有良好的纵深，常规状态下拥有较大的行李厢空间，从数值上看达到了500升，内部整体较为规整，两侧塔顶并未侵占过多的行李厢空间，常规状态下逸动的行李厢在同级别车型中属于主流水平。美中不足的是，在空间变化可能是逸动最不占优势的，不仅没有设计隐藏空间，就连后排座椅也无法放倒，整体利用率并不高。

逸动在内部用料选择上采用了较软的材质，中控区域还配有镀铬装饰面板，虽然整体装配很精致，但视觉效果上与豪华感还是有定义的差距。

下面我们来看看逸动在舒适性方面的表现，前后排座椅表面皮质和内部填充物比较偏硬，长时间驾驶容易疲劳。不过在座椅设计上，逸动的头枕可上下调节并能够很好的支撑头部。此外，逸动在配置上也略有不足，就算顶配车型也并未配备座椅加热和通风等功能。

后排座椅的面料与前排相同，体感偏硬且后排座垫略短，不能有效的提供腿部支撑。此外，后排靠背角度为102.5，在正常范围内，只是靠背不可调节及无法移动，以至于后排的舒适度一般。

逸动的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架的组合，硬件配置与竞品车型相同。逸动的悬架调校在大部分时间的表现较好，尤其在短波方面能够有较强的滤震能力。

逸动在怠速时的噪音表现令人惊艳，达到了优秀标准（39.3分贝），超越了大部分同级别车型。而在其他时速的噪音表现虽然未达到优秀，但传递到车内并不明显，其部分噪音是来自不可避免的胎噪。

从实际感官上来讲，逸动的整体噪音控制得相当优秀，在硬件设备上发动机、传动系统、和底盘均杂音传递到车内。此外，在行驶状态下，整体隔音效果也控制的不错，细微的噪音来自不可避免的风噪和一点轮胎摩擦地面的声音。

总结：作为紧凑级轿车中的新旗舰车型，逸动在整体空间部分的表现做到了同级较为优秀的水平，相比自主竞品车型有一定的竞争力，在实际感受中无论是乘坐空间还是行李厢空间都能满足家庭日常用车的需求。在舒适性方面，逸动的底盘调校以及做工水平的确做到了自主品牌的顶尖水准，就算与合资相比也丝毫不逊色。有关逸动动力系统及安全性的测试成绩，请持续关注易车评测中心！

全新家族化设计+百公里5.2L油耗，长安第三代悦翔首发

作为长安汽车首款入门级三厢家用轿车，悦翔自2012年上市至今经历了两次换代，累计销量已达到83万辆，为长安汽车守住A0入门级家轿市场，立下“卓越战功”。

6月6日，长安汽车第三代悦翔在2018年重庆车展正式亮相。新车以全新家族化外观和内饰设计与消费者见面，丰富的配置成为该车最大亮点。汽车头条APP了解到，新车将于今年8月正式上市。

虽然定位于小型车，但第三代悦翔依旧延续了此前的“生命动感”设计语言，全黑的X形前格栅与大灯组连为一体，整个线条处理比较柔和，给人一种十分秀气的感觉。

车身侧面，双腰线设计继承了家族基因，通过线条的穿插交错，让车身重心汇集于尾部，强化了后轮包的肌肉感，赋予整车俯冲动势。

新车的尾部设计则与全新一代逸动几乎是如出一辙，看上去简洁明了。尺寸方面，全新一代悦翔的长宽高分别为4390/1725/1468mm，轴距为2535mm，是标准的小型车身材。

新车内饰同样采用了全新的设计风格，在中控部分采用阶梯式布局，悬浮式的显示屏为新车增加科技感。三幅式方向盘也让新车的内饰看上去年轻不少。配置方面，全新一代悦翔将根据不同车型提供日间行车灯、副驾驶安全气囊、倒车雷达、倒车影像等配置。

“好看、好开”是第三代悦翔的显著特征，但除此之外，第三代悦翔除了“省油”的优势外，“省钱”和“省心”新亮点。在动力方面，其将搭载1.4L和1.5L两款自然吸气发动机，其中1.4L发动机最大功率为74kW，；1.5L发动机最大功率为79kW。其中，自动挡车型将搭载5速DCT湿式变速箱，长安汽车官方透露，该变速箱具有“高传动效率，高燃油经济性，综合传动效率≥90%”的特点。第三代悦翔的动力总成配合德尔福智能怠速启停系统可有效降低怠速油耗，使第三代悦翔百公里综合油耗低至5.2L，百公里花费不到40元。

继去年年底长安睿骋CC推出以来，长安轿车家族的最新设计语言也正式浮出水面，虽然各界褒贬不一，但不可否认的是，全新的设计语言确实让长安旗下的轿车产品变得更加时尚、精致，并且获得了极高的关注度，之后的全新一代逸动以及逸动DT同样收获了不错的市场反响。4月份，逸动系列共计销售新车9663辆，而睿骋CC在4月份则共计销售新车3726辆，表现可圈可点。

2017年，长安凭借CS75、CS55等SUV车型的出色表现取得了106.3万辆的销量成绩。而今年则是长安汽车的轿车年，长安汽车的SUV与轿车的新车型比例将由去年的7：3变为4：6，那么第三代悦翔作为长安今年的第三款轿车，同样也将肩负起长安重振轿车市场的重任。

风雨兼程十二年，长安逸动用170万台的成绩单成就“国民家轿”美誉

近日，长安逸动迎来了一个非常值得纪念的重要时刻，其第170万台量产车正式下线。从车型诞生到如今的短短12年时间里，长安逸动总共经历了三代车型蜕变，其间不断迭代成长为行业标杆，并凭借其卓越的造车研发实力和持续进化的产品品质，成功完成了这一历史性的销量突破。

要知道在十多年前，国内汽车市场还是合资品牌的天下，作为一款中国品牌车型，逸动在当年就敢与合资燃油车正面硬刚，并且成功打破了合资垄断的局面，是当之无愧的“国货之光”。逸动能取得今天这样不俗的成绩，一方面离不开逸动持续向上的产品口碑，更离不开170万用户的深度支持与信赖。

在逸动一路征战的12年间，中国品牌乘用车市场占有率实现持续攀升，从2012年的41.85%上升到了如今的60%，我国汽车市场结构已经由合资主导转变为自主全面主导，可以说这些年长安逸动的不断成长，恰好见证了中国汽车工业的蓬勃发展。

作为长安汽车经典之作，逸动从诞生之初就决定了它的不平凡。回望历史，2011年9月，第一代逸动惊艳亮相法兰克福国际车展，上市后屡获殊荣，成为中国汽车拉力锦标赛的一匹黑马。

2018年1月，第二代逸动的发布，以更丰富的动力系统、车型配置，为消费者提供了多元化的选择。

2020年3月，长安逸动PLUS正式上市，其搭载的自研“蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机”源自蓝鲸NE平台，曾荣获当时“中国心”2019年度十佳发动机。

今年3月份，经过多年的深耕进化，继承170万用户品质口碑的第三代逸动正式上市，新车以“3新2好”的标杆实力——新智能、新设计、新动力、好品质、好口碑，为用户全新定义“新燃油”家轿。

在新智能方面，第三代逸动全系标配AI超脑小安，这是长安全新开发的情感智能对话机器人产品。在原有的语音助手基础上，AI超脑小安深度融合了大模型强大的理解能力和知识问答能力。超脑模式下，用户不仅可通过AI超脑小安实现精准、快速的操作，如播放音乐、车控、导航等，还可充分利用大模型进行特定场景交流，真正实现了驾驶管家的角色。

在车辆智能感知方面，第三代逸动全系标配540°高清全景影像，采用了四颗100万像素摄像头，支持3D显示、智能开启、透明车身等功能，高清画质、全面视野，让泊车及低速行驶更安心。

值得一提的是，第三代逸动基于长安“方舟架构”平台打造，精调人机布局与整车重心，让驾驶员坐高降低约40mm，驾驶姿势更舒适，同时带来了更大的顶部空间和更广阔的前方视野，让整车的操控性和稳定性进一步提高。

另外，新车还搭载了手机远程操控、自动感应背门、可躺平的超纤零压3.0云端座椅等一系列便捷智能配置。

在新设计方面，第三代逸动采用了全新纵横万象家族设计语言，打破传统家轿印象，通过前格栅、车身体态等多处的贯穿设计，塑造既动感科技、又潮流稳健的全新家轿风范。

同时，新车的中控区采用了13.2英寸触控中控屏+10.25英寸液晶仪表屏的屏幕搭配，中控屏采用竖屏设计，屏占比达88%，显示内容更加丰富完整。

另外，第三代逸动拥有同级独有的超大尺寸全景天窗，采光面积0.47平方米，视野通透开阔。全景天窗可有效遮挡99%的光线，具备良好的隔热、遮光效果，并支持按钮、遥控、语音、滑动屏幕等多种方式开闭。

在新动力方面，第三代逸动采用了新蓝鲸动力，动力响应不仅更强劲、更快速，还做到了更省油。发动机最大功率125kW，最大扭矩260N·m。并配合高效敏捷燃烧系统、米勒循环技术、智能润滑系统等一系列黑科技省油技术，将百公里油耗控制在了6.1升左右。

所谓好马配好鞍，新车采用了蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能换挡、X-pedal等多项先进技术，综合传动效率高达96%，换挡更平顺，响应更迅速；此外，还累计完成超过300万公里道路耐久验证、200万次台架换挡测试，拥有绝佳的可靠性。

在好品质上，第三代逸动采用配备长安方舟笼式安全车身，实现了国际一流车身强度，车身钢材最高强度达1500Mpa，相当于1平方米承受1500吨的压力，并达到了70%以上的高强钢占比，高于90%轿车的钢强度标准，荣膺中国十佳车身。另外，全车配备6安全气囊，搭配高性能溃缩式转向管柱，能做到0.03秒的极速响应，极大提升安全系数。

新车还搭载了智能报警系统，遭遇碰撞大事故第一时间报警，在最危急的时刻，保证车主得到及时救助。

不仅如此，第三代逸动在大家关心的车内空气方面，也下足了功夫，不仅搭载“PM2.5+活性炭空气过滤器”功能，内饰所用的33类原材料、64类零部件都经过专业团队（“金鼻子”团队）试验、检测、确认，为车主打造健康、环保、舒适的极致驾乘环境。

在好口碑上，长安逸动2012年上市至今，历经12年积淀，三代改款，拥有170万用户品质口碑，也成为当之无愧“国民家轿”。不仅多次蝉联细分市场销冠宝座，而且奖项也是拿到了手软，包括“C-NCAP新五星安全车型奖”“CCTV年度紧凑型乘用车”“2016CCPC操控稳定性能金奖”等数十个奖项，让长安逸动通过炸裂的好口碑，吸粉无数。

作为中国自主荣耀开拓先锋，长安逸动坚持在营销、研发、服务等方面不断进行大胆创新升级，更是严把产品质量关，将匠心造车文化不断传承，把精益求精做到了极致，因此才有足够的底气跟合资品牌正面对刚，并多年来蝉联燃油家轿销冠，成为中国汽车工业史中一款浓墨重彩的车型。

如今，我们更加期待第三代逸动的成功接力，继续用“3新2好”过硬的产品实力，更好的满足消费者对于一款家庭用车的全方位需求，作为民族品牌，持续为中国汽车工业的发展、重庆经济的向上增长贡献力量。

上游新闻 郑伟