长安福特回应3·15变速箱生锈：深感抱歉，将免费维修
澎湃新闻记者 崔珠珠
3月15日晚间，针对央视3·15晚会曝光福特汽车变速箱生锈，长安福特发布声明称：中央电视台3·15晚会对于长安福特旗下过去销售的部分产品搭载的干式双离合变速器进水生锈问题进行了报道，长安福特对于此问题给消费者使用和体验造成的困扰与不便深感抱歉。
长安福特郑重承诺称：“我们对存在此问题的变速器，提供免费维修，确保客户满意长安福特一直致力于让消费者更有信心、更为安心、更加省心地享受用车生活。这个初衷不会改变。我们也会努力持续提升我们的服务体系和管理，并将及时通报此事解决进展。感谢媒体和消费者对我们的关注与监督。”
此前央视3·15晚会曝福特汽车变速箱生锈内幕，有不少福特车主都遇到过同样的问题：没有涉水的车辆，变速箱却进水了，锈迹斑斑发生故障。这是为什么？
记者来到福特车主去过的4S店进行调查。在记者的不断追问下，维修人员称，集雨板有一个洞，如果不堵的话，水会从这里往下滴，会滴在变速箱和发动机对接的地方。4S店让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，厂家就有了解决方案。这名4S店工作人员告诉记者，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。明明是设计缺陷，各地的4S店竟不约而同把责任全推到了车主身上。至于为何不会主动告知车主，按照长安福特的解决方案，出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主，并不知道车辆存在这样的安全隐患。
长安福特官网显示，公司由美国车企福特汽车和长安汽车于2001年4月共同签约成立，是一家集整车、发动机、变速器制造于一体的大型综合性汽车企业。目前长安福特生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎和福特翼搏。自建厂以来，长安福特累计销量已突破600万辆。
责任编辑：是冬冬
生锈开裂！长安多款车型爆出问题！4S却毫无办法
“无生锈，不逸动”——本周要说发生在汽车圈子里最闹心的新闻，不是汽油涨价了，也不是某地要加大力度淘汰尾气不合格的老车了。而是国内知名品牌长安汽车深陷“生锈门”！都2021年了！汽车居然还会生锈？是的，您没看错：“无生锈，不逸动”。
近日《每日经济新闻》的记者在接到长安逸动车主的投诉后随即采访了多位车主，结果却在被采访的多位车主中得到了证实。更让人感到失望的是，长安涉及到生锈问题的车型还不只是逸动一款。
CS75、CS95、睿骋CC的不少车主也都在诉说着自己的“不幸遭遇”。光是逸动系列也涵盖了逸动XT、逸动PLUS。生锈部位五花八门：有车顶锈蚀的；有车门框下面烂掉的；有轮窝位置锈穿的；有油箱盖周围的；有车门铰链周围的……甚至还有“4梁6柱”的……
长安诸多车型陷入“生锈门”
从内而外钢板烂穿，4S没招
闹心归闹心，总得想办法解决啊，可是当车主们把生锈、鼓包的漆面铲除掉，打算重新打磨上漆时却发现惊悚的一幕：漆面底下的钢板早已“掉渣”！也就是说这锈是“从内而外”漫延的。连4S都对此毫无办法……
《每日经济新闻》的记者发现，如今在投诉机构，在车友群，在论坛里，关于长安生锈的事情经常被提到，投诉率居高不下。最夸张的甚至还有买车第二天就发现锈斑的报道……事情发酵到这样的程度，自然是隐瞒不了。
网友们纷纷猜测：会不会是长安偷工减料，用烂铁皮造车，也不做防锈就出厂？对此大虎悠我做了分析。首先我认为长安作为军工企业，作为央企，偷工减料的可能性应该是没有的。本着客观公正，不吹不黑的原则，我先去调查了长安的生产车间的一些官方资料。
官方资料显示，逸动使用
双面镀锌钢板
我从网上公开的资料里，找到一份署名“马文杰”（根据自我介绍，他应该是长安的品牌专家）的文章，文章内容是他带大家参观长安渝北基地。位于渝北地区的长安基地，这个基地也正式生产逸动系列车型的基地（逸动，逸动TX是同平台产物）。
首先现代化汽车的钢板材质，通常都早已考虑到防锈问题，因此通常汽车板材大多采用电镀锌钢板，而且均为冷轧板材。档次高一点的车辆，特别是德系车型通常还会采用镀层厚度更大的热镀锌板。
那么长安逸动使用的钢板材质又是如何呢？是否会像是大家猜测的那样，使用了廉价的“烂铁皮”呢？从“马文杰”的照片和解说里，我们可以看到，长安逸动使用的板材也一样是双面镀锌钢板。——因此“钢板偷工减料”这一可能我看应该是不成立的。
电泳、激光焊接、空腔注蜡
一个不缺，都赶超德系了
其次，有同学想起了车身防腐的关键工序——电泳。提出质疑说“长安逸动是否省略了电泳这一道防腐工序”。我同样在“马文杰”的帖子里找到了答案：长安逸动制造中经历了电泳，而且和其他主流厂家一样，都是360度翻滚全方位电泳。
根据官方描述，逸动在接受翻滚电泳处理后，全车钢板即使是“内部空腔”都妥妥的挂上厚度不低于12微米的电泳层。此外，车身容易锈蚀的15个重点位置（一些梁的内腔，车门空腔等）甚至做了空腔注蜡……
注蜡还不算，还用“内窥镜”检查挂蜡情况，以确保每一块钢板都真正被蜡覆盖。用长安的话说，他们对空腔注蜡的要求用4个字概括就是：滴水不漏。此外，全车激光焊接、全车全部采用机器人自动喷涂，以及底盘胶喷涂……（这似乎已经听起来很像某德系品牌的操作了）
还有更让我感到意外的是：逸动的制造过程中还全面采用激光焊接工艺，取代了传统的点焊。根据长安官方的描述称：逸动在双面镀锌钢板+高防腐360度全方位电泳+全自动喷涂+激光焊接的加持下，能达到“车身在全生命周期内无功能性锈蚀”的设计要求。
加工设备先进，用料也没毛病
品控质检似乎成最大疑点
说到这里，我想大家应该看得出，长安的整个制造工艺流程方面应该说是“该有的都有了”，如此大篇幅的介绍长安的生产过程，难道是要“洗地”节奏？！——当然不是！那么究竟是什么导致长安汽车如此大面积的跌入生锈事件？
我们一起来看一看长安渝北基地的照片，再一次认真查看一张“有点意思”的照片。在这张照片里，我们可以清楚的看到逸动车身的钣金拼缝涂抹了钣金密封胶。但是！你发现没有？这钣金胶为啥就涂的如此歪歪扭扭？
看到这样的画面，我对于长安的工艺质检标准只有4个字形容——我了个去！！都涂成这样了，你还告诉我说这是“多少多少自动化率，采用哪里哪里进口的顶级品牌机械手臂”？？OK！让我们围观一下什么是“做工漂亮的钣金胶涂抹该有的样子”！！
所以长安汽车生锈，似乎也有了答案——品控！没错！长安虽然拥有顶级供应链，虽然有360度全翻滚电泳，虽然有双面镀锌板，虽然有激光焊接，虽然有空腔注蜡……但是他们的品控似乎依然存在严重问题！
长安后续能否主动承担责任
我们拭目以待！
而且我看到长安自己说，为了控制成本，原先日本、韩国进口的冲压模具到了寿命后就不再购买，转而自己研发和制造模具。但是我们知道，模具设计不允许丝毫的失误，一个角度不合理，就容易导致冲压过程中磨掉钢板局部镀锌层，导致钢板受损。
这就非常依赖后期的质检去把关，挑拣出有擦伤的部件，甚至“存疑”的部件都不能放过。问题是长安真的能把持如此严厉的品控标准么？算上其他的涂装、涂胶、电泳……每一道工序都是“失之毫厘谬之千里”，长安真的都做到位了？
有牛B的设备就一定能造出靠谱的好车？——您给了他最豪华，设备最齐全的厨房，最昂贵的欧洲进口镀金锅……他却给你把菜烧焦了。既然事已至此，我们也只能希望长安方面能切实负起责任，给车主一个说法，还车主一个公道吧！但似乎目前长安方面也没提出任何召回或者其他处理意见，我们期待后续！
