日产劲客和长安cs55怎么选择，另外国产车真的会两三年过后开始生锈么？
1、从外观来看，首先两车不是一个级别，日产劲客属于小型SUV，长安CS55属于紧凑型SUV。
日产劲客采用车顶与车身不同颜色的双色设计，显得非常年轻动感，长安CS55中规中矩。
日产劲客尺寸：4295x1760x1588，轴距为2620mm。长安CS55尺寸为：4500x1855x1690，轴距为2650mm。整体尺寸CS55更胜一筹。
2、内饰
内饰长安CS55看起来更加精致，悬浮式的中控大屏，皮质座椅加上红色的缝线设计。日产劲客则中规中矩。
3、配置：长安CS55更加丰富，有电子手刹、胎压显示、车道保持、360度影响、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、方向盘上下前后调节、全液晶仪表、主驾驶电动调节、座椅加热、自动空调等。
4、动力系统
长安CS55全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩225牛米，传动采用6挡手后变速箱和6AT自动变速箱。
日产劲客全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力124匹，最大扭矩147牛米，传动采用5挡手动变速箱和CVT无极变速箱。
5、售价区间，日产劲客售价9.98万-14.39万；长安CS55售价为8.29万-13.19万。
对于说国产车开两三年就会生锈，现在随着造车工艺的提高，国产车的质量已经有了很大的进步，基本不会再出现这种情况。
综上所述，长安CS55无论是从级别尺寸、内饰配置、动力系统、还是价格都优于日产劲客。
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试驾长安CS55纯电版：续航长、开着省心，20万以内就选它
在中国汽车品牌诞生以来，似乎就一直保持着高性价比、实惠亲民的优点，并且凭借这些优点征服了很多消费者，成为如今国内车市中，不能忽略的一股重要力量。而如今，在新能源车型的需求量开始逐渐增加之后，也有很多中国品牌开始涉足这一市场，并打造了很多同样拥有高性价比的新能源车。比如说我们今天将要试驾的长安CS55纯电版，它就集成了长续航、开着省心、高颜值等多个优势，并且自身的定价还比较合理，手握20万就能买。
长安CS55纯电版是车市中的一款新车，它在今年7月份正式上市，指导价15.99万-20.09万，再考虑到该车紧凑型SUV的定位，我们能发现它的竞争对手，主要是价位、级别相同的小鹏G3、威马EX5等车型。那么，作为老牌燃油车企打造的新能源车型，长安CS55纯电版的产品力有哪些优势，是否能对抗小鹏G3、威马EX5等新造车势力产物呢？对于这个问题，就让笔者借助这次试驾，来回答大家。
这次我们试驾的车型是长安CS55纯电版里的次顶配，即超长续航 智享版，拥有605公里的综合续航。而这次试驾的路线为“广州——深圳”，全程大约150公里，并且会在城区内部模拟上下班通勤场景进行测试。
在我们出发之前，长安CS55纯电版所显示的剩余续航为500公里左右，而当我们到达深圳、并完成30公里的通勤测试之后，车辆的剩余续航还有298公里，对于这个成绩，笔者觉得已经很不错了。
因为从广州行驶到深圳的途中主要是高速和快线路段，所以平均时速维持在110km/h左右，高速上时速还会更快一些。而对于电动车来说，高速行驶的负担其实比较大，耗电量要比80km/h以下的低速巡航更大。到达深圳之后，我们进行长达30公里的通勤模拟测试，当时正好是深圳的下班时间，主干道比较拥堵，我们以30km/h以下的低速进行跟车，并且频繁减速刹车，最终完成测试。而在测试过程中，车内的空调全程打开并维持在24度，车内还坐了4位体重50千克左右的成年男性。因此这样算下来，剩余续航298公里在可接受范围之内，续航消耗比正常出行里程略有增加是情理之中的事情。
在驾驶过程中，长安CS55纯电版给我们带来的体验也达到预期水准，车辆对于地面坑洼的过滤能力不错，通过减速带时，车内的颠簸感并不强，感觉到的晃动也很轻微。同时，车辆行驶时的静音效果比较不错，马牌全新ComfortContact CC6轮胎的使用，降低了行驶中的路噪，只有在时速超过80km/h以上时，才会出现比较明显的风噪，但也不会让人难以接受，综合体验偏向舒适和家用。
而在高速和城市主干道驾驶的过程中，笔者还体验长安CS55纯电版自带的驾驶辅助系统和智能互联。该车搭载的驾驶辅助系统，配备有车道偏离预警，当车辆行驶时偏离车道、出现压线时，就会自动发出报警，从而让笔者将长安CS55纯电版维持在车道的中央。而在中控10.25英寸大屏上，搭载了长安的梧桐车联，自带有语音交互功能，可以使用语音去控制车内的空调、音响，并完成发送微信的操作。
至于长安CS55纯电版的外观，它的设计风格基本延续了长安CS55 PLUS的设计风格，但是增加了更多象征纯电车型的元素，比如说封闭式的前格栅，这也提升该车的辨识度。总之，长安CS55纯电版是一款综合实力不错的车型，它所能提供的605公里续航，在对比同级别的小鹏G3、威马EX5时，其实具备一定的优势，而且续航表现扎实，并没有虚标里程，所能带来的驾驶体验也比较不错，开起来省心。因此长安CS55纯电版确实能满足大多数中国家庭的日常出行需求，能够成为20万级别新能源紧凑型SUV里的首选。
更低价配置不减，小巧好停车油耗低的自动挡SUV，实拍长安CS55
更低价配置不减，小巧好停车油耗低的自动挡SUV，实拍长安CS55紧凑型SUV市场里除了哈弗H6表现抢眼之外，长安的“PLUS”系列也是表现出色，CS75PLUS甚至一度超越哈弗H6的销量，而CS55PLUS也是同级别销量前列，不过作为定位升级的车型，不少人还是觉得”PLUS“系列价格还是比较高，对于更追求性价比的朋友来说，常规版的CS55也是一个品质不错的选择。
CS55的外观轮廓其实和CS55PLUS差不多，都是厚车身的设计理念，相比之下CS55PLUS会把线条拉得更平更有层次，CS55则更注重曲线的应用，看着要柔和很多，不过细节的做工品质上两款车都差不多。
CS55的长度为4米5整，尺寸并不是特别大，当城市代步车也是相当合格的，而且车身比较高，车也很结实，总比那些低速代步车要安全得多。而且价格上这车也很便宜。
车头部分因为大灯的设计整体有种往上挑的感觉，但是车尾的样子就非常平直非常规整了，但是车尾的扰流板确实是一个点睛的好设计，看着非常舒服。
CS55这款车要比CS55PLUS出得要早，在内饰风格上也能看出CS55并不是采用的最新内饰风格，中控还是采用密集多按键设计，更符合传统用车习惯，内饰的红色处理以及仿碳纤维饰板倒是让车内更有朝气。另外CS55带有定速巡航、蓝牙车机系统以及自动空调等配置，总体上配置实力也很强。
CS55的定位虽然低一个档次，但是座椅上CS55的座椅柔软度以及皮质包裹都没有缩水，座椅其实能够反应一个车的品质，因为座椅在材质等地方都是有缩水空间的，CS55的座椅表现也充分证明了这车的品质。
要说空间表现上，CS55和CS55PLUS整体上都差不多，长度差不多尺寸也差不多，空间上也没什么差距，不过CS55确实在后排有着丰富的配置，从空调出风口到全景天窗都在证明着自己的高性价比。
CS55采用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，发动机的功率在长安里面确实是不算是很高，匹配的是6AT变速箱，不算很强但是属于够用好用的动力系统水平。而油耗上，CS55的工信部综合油耗6.6L/100km。
点评：总体来说，长安CS55称得上是“内外兼修”。 长安CS55整体更适合年轻的群体，从内饰的设计和材质来看，都更加年轻化。并且，作为长安品牌的优秀产品，价格方面表现不错，价格不高，但是该有的都有，如果有需求，那么可以考虑入手。
都说它长得最像“路虎” 试驾长安CS55
从长安CS15再到CS95，长安汽车CS产品系列体系中基本涵盖了小型SUV、紧凑级SUV以及中大型SUV，然而长安汽车始终没有停止前进的脚步，推出了旗下全新紧凑级SUV—长安CS55。新车近一步完善了CS系列产品家族体系，而且作为家族中的年轻小生，它的“颜值”在众多认的眼中以及评价来看它更像一台小“路虎”，那么它到底哪最像呢，接下来一起来慢慢品味这台长安CS55。
内饰整体设计更偏向于年轻运用的风格，以黑色为主基调，搭配大量红色的装饰条，突显了前卫夸张的设计感。
长安CS55配备的是一台当今较为主流的1.5T涡轮增压发动机，从动力数据上看，这套发动机相比CS75所采用的1.5T发动机略有差别，从技术上看，CS55所配备的发动机并没有采用缸内直喷技术，这就使得该发动机的最大功率以及最大扭矩方面，要比CS75少了14Ps和5Nm，但从整备质量上要比CS75减少了145kg，达到了1520kg。
整体动力表现最需要值得注意的是，如果是第一次驾驶CS55尽量控制好油门踏板力度，因为它的油门踏板响应速度非常活跃，轻点油门踏板甚至会给人一种很“窜”的感觉。尤其是在时速80km/h以下速度行驶时，每一次的加速都会让你非常自信。不过随着车速不断提升至100km/h，动力表现就会显得有些不足，不过日常城市内代步还是完全没有问题。
得益于CS55所采用的爱信6速手自一体变速箱，整体表现非常稳定，产品技术相对也非常成熟，整个升挡过程相对较为平顺，从起步阶段进入2挡、3挡工作范围并没有表现出任何顿挫感，动力衔接的也非常到位，当然，如果需要进行超车或者提速的话，变速箱会有2秒左右延迟才会进行降挡提速。
CS55另外还配备了可调转向助力模式调节功能，分别有舒适、正常以及运动三种模式，这三种模式会依次递增传递给驾驶员转向回馈力度，当然无论选择哪种模式，当车速提升之后，方向盘都会随着车速的增加不断加大方向盘转向力度，以此增加CS55在高速时的整体稳定性。
在高配车型中，CS55在安全性上配备了ACC自适应巡航系统，该系统采用博世中距离毫米波雷达MRR evo14探测前方车辆，工作速度范围0-150km/h，可从静止激活，智能加速减速，以保证安全跟车，并可以跟随前车起步和停止。另外，LDW车道偏离预警系统采用博世最新的MPC2Plus多功能摄像头，可自动检测前方车道机动车在未打转向灯时如果偏离车道，方向盘会震动已提醒驾驶者。
长安CS55的底盘悬挂采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架系统。在经过减速带时CS55整体表现的非常沉稳，这主要得益于它的悬挂调校更偏舒适型，车辆在弯道过弯时侧倾幅度也被控制在合理范围之内，整体表现还是非常值得肯定。
写在最后:就在我拍摄这台车之前洗车的时候，周围不止一个人过来看这台CS55，并且一致认为这车的外形还是非常好看的，而且也有人说长的有些像路虎。的确，长安CS55整车外形更加趋于年轻风格，另外，配置上可以说也非常完善，从性能到驾驶感受虽然并不没有十分惊艳，但综合表现却有着令人刮目相看的实力。
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