长安福特怎么样？

16年买的福睿斯，主要家用看中空间大，安全配置高（四个气囊两个气帘）。到今天开了86000公里，期间除了正常保养，换过四个轮胎，其他没动过。

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长安福特品牌可靠性分析：热门车型底盘表现优秀小故障偏高 定期检查可排除风险

中国质量新闻网讯（马云龙）福特品牌于1995年进入中国市场，并于2001年与长安成立合资公司。长安福特热门车型是否可靠、故障率是否偏高、哪些故障表现又值得关注？

维修数据方面，长安福特电子系统故障在七大总成中偏高，占比过半。而车身、发动机两大总成表现较为均衡。值得一提的是，品牌底盘系统综合表现优秀，与市场口碑相符。

电子系统故障占比最高：导航、车机系统问题有待解决

在长安福特品牌电子系统故障表现中，ECU车载电控系统故障占比较高，达到45.15%。值得注意的是，热门车型车载娱乐系统故障排名同样较为靠前。中国质量新闻网收到的投诉案例显示，曾有逾百位车主联名投诉锐际存在车机导航落后、倒车系统不稳定的问题。根据2024年1月的最新消息，福特方面已经发布下一代车载信息娱乐系统，并将提升响应速度、流畅度。

车身仪表通讯故障偏高 影响信号传输

车身部分，长安福特品牌热门车型的仪表板、开关、后视镜、安全带以及车窗故障率相对偏高。其中，仪表板部分故障多由通讯、信号的缺失导致，直观表现在收音机、通讯功能失灵等。

此外，品牌热门车型开关、后视镜、安全带、车窗零部件部分的故障也偏高，并会引起玻璃升降故障、后视镜调节故障等，影响用户用车体验。

发动机零部件故障影响动力输出、油耗

发动机故障表现方面，曲柄连杆机构、进气系统、机体组、配气机构、燃油系统故障相对偏高。下探至零部件区域，动力控制系统故障相对偏多。

另外，长安福特品牌热门车型的氧传感器故障也相对偏高，该部分出现故障时将影响车辆的油耗、动力输出等。

品牌可靠性、千车故障率排行及常发故障分析

品牌可靠性方面，长安福特以64.5的评分位列热门合资品牌排行榜第6的位置，且处于行业平均值之上。通过该排名，可以看出长安福特热门车型所存在的故障表现涉及行车安全风险的相对较少。

另一方面，长安福特品牌千车故障率以13.53的最终得分在热门合资品牌中排名最后，可以看出车辆的故障率相对较高。

对品牌来说，常发故障主要集中在各模块组成部分。其中，动力控制模块出现的故障频次较高，并可能由喷油嘴、传感器、增压器或氧传感器引发。

在车身控制模块中，转向灯、电路、座椅控制模块、驻车制动器、中控锁等零部件故障都是导致该区域产生报警的因素之一。

此外，安全带预紧、气囊信号、安全带张紧器等还会引发安全气囊模块故障，而该故障在品牌热门故障中排名第三，需引起用户注意，日常用车或购买二手车的用户，需定期对以上零部件进行检查。

为什么评论里那么多人都在说百年福特毁于长安？长安真的有这么弱？

作为汽车界的段子手，今天网评叔又来为大家讲讲段子的故事。相信网上“百年福特 毁于长安”这句调侃语大家早已不会陌生，这句话看似恶搞，其背后却隐藏着千千万万车主的血与泪。这还真不是信口开河，从近些年来长安福特频频传出的臭味、断轴事件便能看出一二。今天我们就来总结一下，那么与长安合资却被坑惨了的品牌。

长安福特

前文提到了“百年福特，毁于福特”，其实并不是空穴来风。长安福特的做工一直都是其诟病之一，臭味、异响以及断轴都是特点之一。

说起臭味问题，蒙迪欧车主是最有发言权的，“长安福特，臭无止尽”就是有蒙迪欧身长传出来的，甚至有车主称其买了个“移动马桶”。这种情况主要发生在新蒙迪欧身上，车主称新蒙迪欧在负压状态下（负压状态即4扇门窗封闭、天窗打开或只开一边车窗的情况），行驶速度达到40公里/小时之后就会出现臭味，而且速度越快臭味越大。天气炎热的时候，甚至熏得车主头晕脑胀、失眠，实在是恶劣。官方也承认了臭味问题，可是对此也无计可施。

另外一个严重问题就是断轴问题，比起蒙迪欧单一车系问题更为严重，这个延伸到了全系车系。从长安福特翼虎断轴事件开始，福特断轴问题就越来越严重。翼搏、金牛座、锐界等车均出现断轴事件，都是再无外力影响下的断轴。而这些车型在国外却没有这样的遭遇，这也不得不让人怀疑长安福特的造车能力，是否存在严重的偷工减料。

长安马自达

马自达作为日本二线品牌，虽然说地位不如丰田本田日产这样的一线车企，不过致力于操控、设计的它还是可圈可点。不过万万没想到来到国内与长安合作后，却彻底变成了三线品牌。

与16年相比，长安马自达今年第一季度下跌了20.1%，处境十分尴尬。4月份，下跌的脚步并没有停止，同比下跌9%。而同样是合资品牌的一汽马自达却销量暴涨100.5%，达到了9530辆的成绩。在创驰蓝天技术刚刚运用之初，长安马自达的确过得很滋润，可随着时间的推移，其粗糙的做工便逐渐暴露出来，这也与长安造车工艺有着莫大的关系。隔音、异响以及售价偏高都是制约其销量的重要因素。

长安铃木

被长安坑惨的日系品牌除了马自达外，还有一个日本二线品牌，那就是长安铃木。

铃木作为专注小型车多年的车企，本应该在国内小型车市场大放异彩，可自从与长安合作之后销量却一日不如一日。2016年，长安铃木的全年总销量仅为11.53万辆，同比下跌4.07%。这个成绩仅仅相当于神车哈弗H6几个月的销量，其处境可想而知。

技术落后以及车型落后都是其诟病之一，在车型换代上极为慵懒。就拿长安铃木最著名的铃木雨燕来说，已经十年未曾换代，目前的自动挡车型还在采用4AT。明眼人都能看出，长安铃木都有一直想要放弃的趋势，未来很有可能退出中国市场。