特好停车不耗油，车身小巧城市出行利器，实拍奔奔E-Star

说到奔奔，想必大家已经很熟悉了，在如今这么多造车新势力没崛起的时候，身为长安的一款进入到合资品牌中来，这也是很多菜鸟都会首发的首款轿车。随后，在中大型车成趋势后，新能源车逐渐占领市场上，奔奔进化成奔E-Star，它作为一款新车奔向大众的愿景。

奔奔E-Star磷酸铁锂版的车头看起来相当的激进，个性化十足，年轻的消费群体更喜欢，采用了炫酷的前大灯的设计，给人一种凌厉的感觉。

而从尾部上来看，其车厢内部呈现了柔性化的设计样式，笔直线条和圆滑的直线型的设计，带给人一种前后统一的审美感受。这辆小轿车的尺寸，其尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm ，轮胎来自于朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸都是175/60 R15。

在尾部的设计方面，奔奔E-Star看起来相当的充实，配合造型规矩的尾部灯光，直观的勾勒出可爱运动的感觉，突出了稳健的氛围。

坐在车厢内，奔奔E-Star磷酸铁锂版本的内饰呈现年轻化的设计格调，配以蓝色饰件，充满活力，给人愉悦的感觉。配置还可以。满足日常使用仍然没有问题。

奔奔E-Star底部的三辐式方向盘为塑胶材料，触摸比较一般，方向轮为全系标准可调高低。

而在车辆座椅方面，座位使用了黑色的颜色搭配，并且采用了织物材质进行包覆，而针脚的加入让座位变得更加的时尚，乘坐的舒适度相当不错。而前排座椅则需要手工调校。

这辆车的后排空间相对来说比较小巧，平时城市代步不成问题

在动力上，这台车换装了一台全电量75马力、全转数170N·m的前置永久电动机，搭配固定齿比变速箱，最大时速101km/h，并搭配容量31.2kWh的动力电池包，在工业和信息化部的续航里程达到310km，该电量在快速充电方式下的80%需要0.8h，用时在缓慢充电12h。

小巧的车身是这台车最大的亮点，城市通勤代步可以说是很方便的这辆车。如果不存在旅途电量焦虑的话可以考虑下这台车。

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

超低价高质量灵活代步，301km续航半小时快充，实拍奔奔E-Star

随着电动化时代的到来，以及如今消费者的逐步改变，消费者对于购车上选择的思维仿佛发生了改变。而在此前的燃料车市场上，空间宽大、造型适中的SUV车型受到了热情的追求；然而，随着电动化的年代逐渐到来，意识形态更鲜明的年轻的消费者们发现，一台几万元、续航里程长、外形突出、体型紧凑的一代车型，也未尝不可。下面我们就来看看奔奔E-Star的表现。长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的续航里程为301km，该车的指导售价为2.98-7.48万元。

长安 奔奔E-Star 2020款 心动版的前脸提升了整车的档次，造型看起来十分新潮，搭配锐利的头灯，棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，采用了大量的折线设计，勾勒出充满线条感的视觉效果。

这款车的车身尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车的侧面富有活力，让人有种蓄势待发的感觉。这台车上装备了朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸为175/60 R15，使用了回旋轮圈的设计。

到了奔奔E-Star 2020款 心动版的内饰，其内饰呈现出了年轻化的设计样式，看起来具有一定的的设计气息，此外该车还配备了远程启动、上坡辅助、胎压显示等四项配置，该有的配备都是相当不错的，应付日常用没有问题。

奔奔E-Star 2020款 心动版的底部三辐式方向盘采用塑质材料打造，同时配备方向盘上下手动调节功能。还配备了10.2英寸的全液晶仪表盘，看起来充满科技气息。

座椅方面，奔奔E-Star 2020款 心动版配置了织物座椅，乘坐舒适度可以接受，但前排座椅采用的是手动调节。

车厢的后排空间不是很宽敞，不太适合满员乘坐。

在动力方面，奔奔E-Star 2020款 心动版换装了一台最大马力75匹、全转数170Nm的前置永久磁铁式电动机，搭配固定齿比变速箱和容量达32.2kWh的动力电池包，其续航里程达301km，快速充电方式充电80%的电量需要0.5个小时，在缓慢充电状态下充电需要8.4个小时。

点评： 奔奔E-Star在出行时可以装下足够的行李，空间的利用灵活性很强。再者，作为长安旗下的精品车型，性价比还是很不错的，售价也不算很高，如是有需要的话，不妨考虑一下入手。