吉利汽车和长安汽车相比较，哪个质量更好？

两家车企产品都还可以，吉利稍占优势。

吉利汽车销量更多。2019.8吉利卖出89065辆汽车，长安卖出44866辆汽车。更多的消费者选择了吉利汽车，证明吉利汽车的口碑在群众当中比较好。吉利汽车的选择更多。吉利汽车变速箱提供的种类有，手动、双离合、cvt、 6速手自一体，8速手自一体。长安汽车变速箱类型比较少，基本上就是买爱信的产品。吉利汽车的品牌比较好。老板是奔驰汽车的最大股东，收购高端品牌沃沃汽车，创建领克汽车并夺得2019WTCR世界房车锦标赛宁波站的分站冠军。

综合实力吉利汽车更强，在和长安汽车对比中占有优势。

吉利汽车和长安汽车相比较，哪个质量更好？

长安 长安车尽管一般 相比吉利强多了 吉利朋友开的一辆 二手车贩子都颤抖啊

两个月从互掐走向合作，吉利与长安“握手言和”背后的焦虑

红星资本局5月10日消息，5月9日晚，浙江吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司共同宣布双方签署战略合作框架协议。长安汽车（000625.SZ）董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福等出席了签约仪式。

一方是老牌央企，一方是资深民营整车巨头，双方在2月底还因为一场抄袭风波剑拔弩张，为什么会坐下来开展这样高层级、多方面的合作？

“央企+民企”

应对严峻行业形势

根据官方公众号披露的信息，长安与吉利将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。

在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，双方将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

↑签约仪式现场 图据吉利控股集团微信公众号

长安汽车与吉利汽车（00175.HK）方面都向红星资本局表示，“目前没有进一步的信息”，“只是战略合作框架协议，还没有具体的合作项目。”不过从签署协议的主体与两家董事长出面站台来看，“这是集团层面的高层级合作。”

“央企+民企”的合作模式，在整车制造领域十分罕见。中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉向红星资本局指出，面对更加激烈的市场竞争，车企对外寻求合作已经是一种趋势。“长安与吉利的战略合作，首先是体制机制上的交融，取长补短，更能适应变化多端的市场要求。”他还认为，双方将在产品力与市场营销方面交融，增强各自的优势。

虽然目前还没有更详细的信息，汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出：“双方合作的范围已经十分明确：新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行。这都是当下关乎车企前途命运的关键领域，其中的根本还是新能源。吉利与长安转型新能源都不算顺利，面对特斯拉（TSLA.US）、比亚迪（002594.SZ）等一众竞争对手，强强联合是不错的选择。”

长安汽车董事长朱华荣对严峻的行业形势有清晰的认识。

5月8日，朱华荣在2022年业绩沟通会上表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。他认为，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

他援引的一组数据显示，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而20%的头部企业占据着超90%的市场份额。

朱华荣认为，长远来看，汽车产业仍然存在“1+3”的发展机会。其中“1”是总体大盘仍将持续增长，预计2027年中国汽车行业规模将达到3000万辆左右。“3”是汽车行业存在新能源、智能化、国际化三大发展机遇。而这正是长安与吉利此次战略合作的重点。

新能源转型

吉利与长安的急迫

吉利与长安是2022年少数几家实现了销量、营收、净利润全部增长的整车车企。2022年，长安汽车实现营收1212.53亿元，同比增长15.32%；净利润77.98亿元，同比增长119.52%。吉利汽车实现营收1479.65亿元，同比增长45.6%；净利润52.6亿元，同比增长8.52%。

但比亚迪的一骑绝尘令上述成绩黯然失色。2022年，比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；净利润166.22亿元，同比增长445.86%，比长安与吉利加起来还高。

销量上，比亚迪2022年总销量180.25万辆，同比增长149.9%。长安汽车2022年总销量234.6万辆，同比增长2%；其中新能源汽车28.4万辆，占比12.1%。吉利汽车2022年累计总销量143.3万辆，同比增长约8%；新能源汽车销量32.8万辆，占比22.9%。单看新能源汽车的销量，比亚迪是长安与吉利合计的近3倍。

在燃油车向新能源切换的过程中，吉利与长安都表现得难以让人满意。

2015年，吉利宣布蓝色吉利行动，目标是“2020年之前新能源车销量占比达到90%”。但这个行动执行得并不顺利，吉利在战略层面上摇摆不定。2020年，吉利新能源车全年销量6.8万辆，同比下降39.7%，占比5.2%。

2021年，吉利汽车再次提出“智能吉利2025”战略，计划5年内投入1500亿研发费用，推出25款以上全新智能新能源产品。2021年推出的高端新能源品牌极氪，享受了吉利集团的所有优势资源，但并未如预期“带飞”吉利新能源。直至2022年，吉利才下定决心all in新能源。

吉利新能源采取了多品牌并行发展的战略。吉利、路特斯、极星、极氪、SMART、几何、睿蓝……品牌不仅数量多，还略显混乱。例如领克、帝豪等以燃油车为主的品牌也有新能源产品，几何从独立品牌回归吉利品牌，吉利银河则是属于吉利品牌的高端系列。“这就导致吉利内部产品打架、资源分散、难以形成合力，” 汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示。

吉利控股集团行政总裁及执行董事桂生悦在2022年业绩沟通会上坦言：“我们在新能源发展的道路上已经被优秀同行落了很远的距离。”

相比之下，长安汽车的新能源转型之路也充满焦虑。

2017年10月，长安发布“香格里拉计划”，目标到2020年，完成三大新能源专用平台打造；2025年推出21款全新纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车，并停售传统燃油车。

如今距离2025年停售燃油车只有不到3年，从新能源汽车的销售情况来看，长安的“香格里拉计划”可能会落空。

目前长安旗下的新能源品牌包括阿维塔、长安新能源、深蓝汽车等。长安新能源此前长期靠长安奔奔、玉米等微型车。插混车型UNI-K iDD被比亚迪吊打。寄予厚望的阿维塔销量平平，官方公布的数据是去年12月至今年3月累计交付超4000辆，4月2125台大定订单。只有深蓝汽车值得一看，凭借一款在售车型SL03，累计交付破5万辆；第二款产品S7将在今年年中上市。

专家：可能降低成本

出海协同、出行生态合作

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟向红星资本局表示，吉利与长安在新能源领域的合作，可能降低成本，“比如联合采购电池，或者联合研发比较通用的产品。”

吉利与长安的研发投入都在逐年增长。2022年，吉利汽车研发投入84亿元，同比增长51.2%；长安汽车研发投入56.78亿元，同比增加17.63%。双方都在加大对智能化、软件、“三电”等新能源战略领域的投入，同时没有放下在造型、振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等传统领域的投入。

出海已成为自主品牌的重要增长点。吉利汽车2022年出口销量19.82万辆，同比增长72.4%。长安汽车2022年海外销量24.9万台，同比增长57.3%。

长安汽车累计进入全球63个市场，海外已建成450家销售渠道，在沙特、巴基斯坦、秘鲁等多个市场取得了较好的成绩，计划在2024年登陆欧洲。吉利累计在全球开发379个销售及服务网点，在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域实现深化布局，计划进一步拓展欧洲市场与中东海湾国家，登陆东南亚新市场。

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，“车企的海外侧重点各有不同，应举行业之力抱团高质量出海，在海外经贸规则、政策法规、针对性改进等方面共享经验。”

颜景辉还向红星资本局表示：“吉利与长安分别是曹操出行和T3出行的大股东，或将推动出行领域展开合作。”

天眼查APP显示， T3出行背靠中国一汽、东风汽车、长安汽车、阿里、腾讯，其中长安汽车持股约15%。吉利持有曹操出行超80%的股份。T3出行与曹操出行一直处在中国出行市场的第二梯队，两者捆起来或许也打不过滴滴。业内人士告诉红星资本局，滴滴即便遭封禁一年多，市占率仍超过80%。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 余冬梅

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吉利和长安那个车更耐用？车主说了心里话，两车区别明显

在汽车市场中，吉利与长安各自熠熠生辉，代表着不同的品牌理念和消费者群体。吉利，以其创新精神和时尚设计，吸引了众多年轻购车者；而长安，则以其稳重和高品质赢得了成熟用户的信赖。今天，我们深入比较这两大品牌的车辆在耐用性方面的表现，从技术配置、售后服务到用户评价各方面进行详尽分析，帮助消费者了解这两个品牌的优劣，以便在购车时作出明智的选择。

说到吉利和长安，大家都不陌生，这两个品牌在我们身边已经很常见了。但真要挑一辆车，还得仔细掰扯掰扯。今天，咱们就来聊聊这两家车企在耐用性这块儿的表现到底咋样。

首先，说说吉利。吉利近几年真是蹭蹭往上涨，更新换代的速度快得让人眼花缭乱。他们家的车，你看着外观设计挺拉风的，内饰也越来越有档次。特别是对年轻人，那真是相当有吸引力。而且，吉利在技术上也不含糊，投入大把的银子研发新技术，比如他们的发动机、智能系统，都是走在行业前列的。

但话说回来，新技术多了，一开始难免会有点儿小问题。比如有的车型，刚出来时候会有点小毛病，不过吉利的售后还算给力，这点得给个赞。他们建了不少服务站，基本上大中城市都能找到，车一有问题，搞定起来还是挺快的。

再来说说长安。长安这个牌子，可是老牌子了，稳重是他们的代名词。你要说耐用，长安车可以说是耐操得很。车的做工精细，用的材料也扎实，跑起来稳当得很。我有个朋友开的就是长安的车，跑了好几年头了，啥大问题没有，日常保养得当，车还能跟新的似的。

当然，长安的设计可能就显得保守了点，特别是对比吉利那种潮流感，可能就差那么一点火候。不过，对于追求稳定性和长期使用的消费者来说，长安的车还是挺对胃口的。而且，他们的售后服务也很到位，专业性强，服务态度好，不会因为车龄长就不愿意服务，这点让人心里踏实。

在售后服务上，两家也各有千秋。吉利的服务站多，覆盖广，基本上哪都能找到。而长安虽然服务站稍微少一些，但质量和效率上都保持得很好。你知道，车这东西，没事儿的时候它是个宝，一旦有了问题，那可就得赶紧解决，所以一个靠谱的售后是相当重要的。

至于市场口碑，这两家也各有说法。吉利因为设计新颖、技术先进，尤其在年轻人中有很高的人气。而长安，则是凭借稳定的品质和优良的耐用性，赢得了很多家庭用户的青睐。这也反映在销量上，吉利的某些型号在年轻市场上销量很好，长安则在传统市场上稳扎稳打。

你要说选择哪个品牌好，这真不是一言两语能说清的。如果你追求时尚、喜欢新鲜事物，不介意偶尔去服务站绕绕，那吉利可能更合你心意。但如果你看重车的稳定性和长期使用，可能会更偏向长安。毕竟，每个人的需求不同，选择也就不同了。

买车这事，还真得自己多对比对比，多试试看。毕竟这是件大事，关系到日后的用车体验。车虽好，合不合用还得自己说了算。所以，大家在选择时，不妨多开开试驾车，多问问已经购买的朋友，做足功课，这样才能买到自己满意的好车。

声明：本文中信息来源于网络，不保证完全正确无误，仅供参考。

中国汽车两大巨头联手：吉利“长安”了，长安“吉利”了

5月9日，浙江吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司签署战略合作框架协议。双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、长安汽车董事长朱华荣、吉利控股集团董事长李书福等出席仪式并见证双方签约。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示：“中国汽车从跟随到引领，正处在转型跨越的关键阶段。长安与吉利是中国汽车企业优秀代表，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。”

智能化电动化，是中国汽车参与全球产业变革的重要机遇，也是吉利控股与长安汽车战略合作的重点。在新能源领域，双方将就电芯、充换电技术、新能源汽车产品安全，新能源产业布局进行合作。在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。双方还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享，并在工业互联网、区块链、碳交易等领域展开合作，共享前瞻技术应用发展。

长安汽车董事长朱华荣表示：“此次战略合作，是一次强强联合的典范。以此为新起点，未来双方更将发挥各自优势，共享资源，为全球用户带来更加美好的服务和体验，推动汽车产业高质量发展，为中国汽车强国梦贡献应有力量。”

吉利控股集团董事长李书福表示：“在科技无限畅想、产业自由跨界的变革时代，开放共创共享是永恒的主题。吉利与长安紧密合作，加大投入，优势互补，能为用户创造更好的出行体验，为产业提供更多的创新探索。我们将携手做强核心竞争力，助力中国汽车早日进入全球汽车价值链中高端。”

作为中国自主品牌的领跑者，近年来，吉利汽车和长安汽车均多次夺得细分市场的销量冠军，在传统汽车品牌的新能源转型中，也取得了不错的成绩，2022年，长安汽车新能源销量同比涨幅突破150%，吉利汽车这一数字更是超过了228%。

封面新闻记者 刘念

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