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禁左可以提升路口通行效率，但对整体效率提升帮助不大。中国交通效率不高的主要原因是中国的驾驶员大多很自私，没有公众利益这个概念，行车习惯多出于个人角度，导致路上龟速，占道停车，不打灯变道，车道内不按导向箭头行进等行为非常普遍。行人非机动车强行横穿机动车道也非常多。这些才是主因，禁左在局部拥堵地段有效，整体效果一般般。
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其实这样做会让很多本来左转弯就能到家的车辆在路上转圈圈，无故增加车流量，浪费油料增加空气污染，是最愚蠢的做法
北京站、西站开车接送人有变化，两节出行您千万留意
导 读
今年以来，受旅游探亲、商务出行增多等因素叠加影响，交通场站周边客流量持续增加，特别是北京西站和北京站周边的部分道路在暑运高峰期间多次出现车辆排队的情况。
为确保北京站和北京西站周边道路车辆通行顺畅有序，保障乘车旅客顺利抵离，北京公安交管部门在实地调研、科学分析的基础上，采取调整交通流线、优化停车场设置、增设引导标识、强化导航指引等一系列综合措施，有效缓解出行高峰时段车辆通行压力。
01
北京站
站前街路口放开西向北左转
出租车调度站调整到广场西侧
道路通行和停车场使用效率明显增加
在北京站北广场前丁字路口，路南侧已经没有出租车辆排队等候的情况；不少从站前街西侧驶来的车辆，按照地面交通标线指引由西向北有序左转弯通行；路口西侧原本是公交车掉头的车道，现在已改为社会车辆可以掉头；北京站东街停车场出口安装了崭新的禁止掉头标志。
相比之前，北京站周边交通组织有不小的调整。
在通行方面，允许社会车辆在北京站街南口由西向北左转去往长安街方向，西侧公交掉头车道也改为社会车掉头车道，车辆不用行驶到大羊毛胡同才能掉头。
停车方面，出租车调度站从占用北京站东、西街最南侧车道，调整到广场西侧停车场；临时接送站的社会车辆和网约车可以根据行驶方向，选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场。
北京交管部门负责人介绍，原本北京站西侧的临街社会停车场改为第一落客区，同时在北京站街南口西北角设置第二落客区，方便不同方向送站车辆落客。
第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区，不允许车辆长时间停放等候，长时间等待的车辆需要停放到华通停车场。交管部门已经增设、完善了相应的指示标识、交通标线，明确了方位指向和车道功能。
北京站地区第一落客区/记者拍摄
北京站地区第二落客区/记者拍摄
经过出租车调度站调整，北京站东、西街可通行车道增加；允许社会车辆左转、北京站东街禁止掉头等措施有效减少车辆交织，提高车辆通行效率，北京站东街车辆排队长度缩减了60%。同时，周边三个停车区域功能明确，广场东侧华通停车场的使用效率提升了约40%。
02
北京西站
下沉广场两侧增设临时送站停车区
莲花桥区交通流线变化大
相比北京站，北京西站周边交通组织进行了更为复杂的调整。
停车方面，北京交管部门负责人介绍，北京西站南北广场均可接送乘客，其中北广场二层仍为送站专用平台，车辆即停即走、临时落客；B1（地下一层）为接站快速通道，同样即停即走；地面一层有P2停车场，地下有P1、P3、P5三处停车场，共有962个停车位供较长时间等待车辆停放。本次调整在羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区，从东、北方向前往北京西站送站的车辆可分别在下沉广场的东、西侧落客区临时停车。
西站南广场设置临时送站落客区两处，也均为即停即走；
南广场东侧P15停车场有500个停车位，供接送乘客车辆停放等待。
在通行方面，据北京交管部门负责人介绍，为了缓解车辆排队情况，交管部门在交通流线上也进行了重新规划调整，除了从东北方向前往北京西站车辆推荐在下沉广场临时落客区送站外；从南侧菜户营、丽泽桥方向前往西站推荐在南广场接送旅客，分流部分送站车辆，缓解北广场和莲花池东路通行压力。
针对出行高峰期西三环主路莲花桥区南北双方向易出现的车辆排队情况，这次调整充分利用了辅路的通行空间。
从西三环北向南方向前往西站时，可以从新兴桥南侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向西，沿辅路直行至金家村桥掉头，继续沿辅路直行，过跨路桥向东，按交通标识指引进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；
从西二环西便门桥东向西方向前往西站北广场时，可以从会城门桥西侧驶入辅路，按交通标识指引沿辅路直行至莲花桥下掉头后，进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；
从西三环南向北方向前往西站北广场时，可以从六里桥北侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向东。
北京西站北广场下沉广场进站通道/记者拍摄
虽然北京西站南北两侧4处停车场可停放近1500辆车，但从客流量情况看，停车资源仍然十分紧张。西站接驳的公共交通有地铁7号线、9号线及多路公交车，在行李不多的情况下乘坐公共交通工具更加方便快捷。
交管部门提示：
中秋国庆假期临近，出游旅客增多，北京西站和北京站地区车流、客流将明显增加，请广大乘客尽量选择公交、地铁出行，提示广大驾驶员前往场站接送旅客时提前规划出行路线、约定停车地点，按照交通指引标识和导航引导，到指定的临时落客区和停车场接送乘客，不乱停乱放，服从现场民警指挥，共同维护良好交通秩序环境。
综合：北京交通广播记者 任雪娇、@北京交警
来源： 北京交通广播
假期临近，驾车接送站需注意：北京站、北京西站交通组织有变化
随着中秋国庆长假的临近，北京各大火车站即将在下周迎来客流高峰。9月20日，记者从北京市交管部门了解到，目前，北京站、北京西站的交通流线已经调整，落客区、停车场、车道标线有所更新。
其中，北京站西侧停车场已改为出租车调度站，并在北京站西街内增设掉头车道和左转车道；北京西站出租车西侧调度站入口已改为B1接站快速通道，供社会车辆使用。交管部门通过更改道路标线的方式，引导从西三环前往北京西站地区的社会车辆，提前经由辅路进入车站，不必在莲花桥主路盘桥等待，缓解西三环交通压力。
北京站站前街路口增设掉头车道，西侧停车场改为出租车调度站
今天早上9点，北京站站前广场上已经有不少等待进站的旅客，而原先在广场上排队等候乘坐出租车的出站旅客却看不到了，也没有出租车排队等候，调度站被拆除，变为一片宽敞的空地。据了解，这是因为出租车调度站已调整到广场西侧停车场，缓解了北京站西街内的道路拥堵情况。而临时接送站的社会车辆和网约车则可以根据行驶方向，选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场。
北京站，站前广场上的出租车调度站已取消，腾出一条车道。新京报记者 王贵彬 摄
北京市交管局秩序处副处长李剑锋介绍，第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区，不允许车辆长时间等候，需要长时间等待的车辆可停放到华通停车场。交管部门已经增设、完善了相应的指示标识、交通标线，明确了方位指向和车道功能。
除了停车，北京站周边交通组织也有不小的调整。一是允许社会车辆在北京站街南口由西向北左转去往长安街方向；二是西侧公交车掉头车道改为社会车辆掉头车道，车辆不用行驶到大羊毛胡同才能掉头。
记者观察发现，调整出租车调度站，并增左转、掉头线后，北京站前的车辆通行效率有了明显提高，原先的一些车辆交织现象也得到了明显改善。
北京站西街增设一条左转车道，并将最外侧原先只供公交车掉头的车道向社会车辆开放。新京报记者 王贵彬 摄
北京西站下沉广场两侧增设临时送站停车区，莲花桥区交通流线变化大
上午10点半，记者来到北京西站，相比北京站，北京西站周边交通组织进行了更为复杂的调整。
记者实地探访后发现，北京西站停车方面的调整不大，只是将原先位于莲花池东路辅路内的出租车调度站入口调整为B1（地下一层）接站快速通道，方便接站车辆即停即走。
莲花池东路辅路，原先北京西站的一处出租车调度站入口被调整为接站快速通道，方便社会车辆即停即走。新京报记者 王贵彬 摄
李剑锋告诉记者，本次调整在羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区，从东、北方向前往北京西站送站的车辆可分别在下沉广场的东、西侧落客区临时停车。西站南广场设置临时送站落客区两处，也均为即停即走。此外，从南侧菜户营、丽泽桥方向前往西站，推荐在南广场接送旅客，分流部分送站车辆，缓解北广场和莲花池东路通行压力。
羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区，从东、北方向前往北京西站的车辆可在此落客停车。新京报记者 王贵彬 摄
李剑锋表示，特别是针对出行高峰期西三环主路莲花桥区南北双方向易出现的车辆排队情况，这次调整充分利用了辅路的通行空间。从西三环北向南方向前往西站时，可以从新兴桥南侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向西，沿辅路直行至金家村桥掉头，继续沿辅路直行，过跨路桥向东，按交通标识指引进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西三环南向北方向前往西站北广场时，可以从六里桥北侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向东。
交管部门对西三环部分路段的道路标线进行了调整，引导从西三环前往北京西站的社会车辆提前经由辅路进入车站。新京报记者 王贵彬 摄
交管部门将在重点路口加大维护疏导力度
李剑锋介绍，今年以来，受旅游探亲、商务出行增多等因素叠加影响，交通场站周边客流量持续增加，特别是北京西站和北京站周边的部分道路，在暑运高峰期间多次出现车辆排队的情况。为确保车站周边道路通行顺畅，保障旅客顺利抵离，交管部门采取调整交通流线、优化停车场设置、增设引导标识、强化导航指引等一系列综合措施，有效缓解出行高峰时段车辆通行压力。
交管部门提醒，中秋国庆假期临近，出游旅客增多，北京西站和北京站地区车流、客流将明显增加，请广大乘客尽量选择公交、地铁出行，提示广大驾驶员前往场站接送旅客时提前规划出行路线、约定停车地点，按照交通指引标识和导航引导，到指定的临时落客区和停车场接送乘客，不乱停乱放，服从现场民警指挥，共同维护良好交通秩序环境。
交管部门将在重点路口和交通运行节点增加警力部署，加大维护疏导力度，加强高峰时段视频巡检，发挥交警铁骑机动灵活优势，及时处置交通事故和交通拥堵等突发情况，确保场站周边车辆通行安全有序。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 吴兴发
这个路口通行不畅 市民建议改划车道交警长安大队勘查后表示将增加左转车道
市民反映：
近日，部分市民向“钟楼下·民生热线”反映，长安区滨河大道与南长安街十字路口处，滨河大道共有4条车道，但左转车道只有一条，平日里左转的车辆比直行的多，导致高峰时期车辆在该路口通行不畅，市民们希望能够增加左转车道。
左转车道排着长队，直行车道和右转车道均无车辆
左转车道排长队，直行和右转车辆只有少数车辆
记者调查：
7月18日，记者来到长安区滨河大道与南长安街十字路口看到，滨河大道为东西走向，南长安街为南北走向，十字路口以东的滨河大道路段设有2条直行车道、1条左转车道、1条右转车道。记者观察到，左转车流量的确大于直行车流量。等待路口信号灯指示时，两条直行车道上只有少数车辆正在等待通行，有时直行车道和右转车道上甚至并无车辆通行，但左转车道上的车辆一直排着长队，导致路口通行不畅。
“因为附近的下塬路开通了，我感觉近期滨河大道左转到南长安街的车辆突然增多了。”出租车司机陈先生告诉记者，下塬路开通后，对来往航天基地与南长安街南段的车辆来说方便多了，只需要经过下塬路便可开往滨河大道。“这个路口左转需求增多，1条左转车道已经无法满足，如果不及时调整的话，一方面会导致道路交通压力变大，另一方面还浪费道路资源。”市民朱先生说，他建议相关部门将其中1条直行车道改为左转车道，以利于左转车辆快速通过，有效利用道路资源。
记者向交警长安大队秩序中队反映了市民的诉求与建议。工作人员表示，他们将尽快勘查了解情况。18日下午16时许，工作人员回复记者称，他们经过现场勘查，同时调取了滨河大道的车流量监测数据，显示该路口左转车流量的确较大，现有的1条左转车道确实无法满足车辆通行需求，市民的建议可行。下一步，他们将尽快落实市民建议，将该道路的1个直行车道改划为左转车道，以满足路口车辆通行需求。
文/图 西安报业全媒体记者 雷杰
