5万元小卡能拉1吨多货物，长安星卡PLUS和五菱荣光新卡怎么选？

【卡车之家 原创】对于买车家用的部分卡友们而言，购车低成本支出是重中之重。在繁杂多样的商用车市场中，微卡车型因价格便宜、通过性好，而被不少家用场景的卡友所青睐。

而在整个微卡车型市场中，车型和品牌同样不少，但有两个品牌是绕不过去的，它们分别是五菱汽车和长安凯程。对此本文也挑选了这两个品牌下的两款主力车型，希望通过对比，来让卡友们更直观地确定哪款车型更适合你和你的用车场景。

而且两款栏板实拍车整车高度都可控制在2米以下，对于城市内部限高和地库而言，畅通无阻。

同时在货厢这里有两个小细节，星卡PLUS上装仅有单排绳钩。而荣光新卡则是双排绳钩，并且相较于星卡PLUS龙门架固定在驾驶室上，荣光新卡龙门架、货厢一体式设计，无疑会更加安全耐用。

说完外观和底盘，我们再来看看两车内饰空间以及设计如何。

长安星卡对比五菱荣光小卡，拉货选承载式还是非承载式车身

近日，长安星卡推出了2021款长轴距车型，作为运输小卡里的热门车型，长安有单排、双排、钢板货厢等多种车型，官方指导起价为4.19万元，竞争对手直指五菱荣光小卡，从长安之星和五菱之光的竞争到如今五菱宏光的热卖，长安在微面市场的份额大不如前，那么全新的长安星卡长轴距版竞争力又如何，相比五菱荣光小卡有没有优势？谁的拉货能力更强，今天我们选车侦探就来详细分析。

货舱与车架对比

想要拉货能力强，首先车架的结构至关重要，长安星卡由长安凯程研发，专门负责长安汽车旗下商用车业务，产品也涵盖了微卡、轻卡、皮卡和货车等，底盘并没有延续微面的设计，而是专门开发了非承载式车身，整个底盘由3H高刚大梁支撑，车身固定在大梁上，这种设计最大的优势是刚性强，可以承受颠簸和减小复杂路面带来的车身扭转，常用在卡车和硬派越野车上，但非承载式车身带来缺点是重心高，操控性不如轿车常用的承载式，当然这样的缺点放到一台拉货的小卡上无足轻重。

而荣光小卡更像是荣光微面的新版本，使用了普通的承载式车身，加上货舱和车头分离，扭转刚度不如一体式的普通荣光，整个车架需要吸收复杂路面带来的扭转，如果拉货要经常走非铺装路面，耐用程度受限，显然非承载式的长安星卡是更好的选择。

货舱尺寸方面，由于长安新推出了长轴距版，而五菱只有标准的单排车型和双排车型，从表格对比来看，长安的货舱更大，也提供了更加丰富的选择。在宽度相同的情况下，单排车型的货舱长度达到3米，而五菱的货舱只有2米7，如果需要转载细长的货物，长安的应急能力更强。

悬挂对比

在悬挂设计上，两款车使用了完全相同的结构，前悬挂均为带有螺旋弹簧的麦弗逊独立设计，下控制臂和避震组成的悬挂维修保养成本低，同时占用驾驶舱空间小，保证了驾驶者的乘坐舒适度，由于两车都是后驱设计，整体桥和6片式钢板弹簧非独立后悬挂可以保证承载能力，虽然舒适度差，但拉货能力强，五菱与长安区别不大。

动力对比

我们选择两款价格接近的车型--长安星卡2021款1.5L标准型长轴单排和五菱荣光小卡2021款1.5L标准助力版单排进行对比，两车均使用了1.5L自吸发动机匹配5速手动变速箱的组合，其中五菱荣光搭载青岛五菱生产的L3C发动机，而长安星卡搭载重庆长安生产的JL473QH发动机，两台发动机都没有特别的新技术，动力上长安有小幅的优势，加上非承载式车身带来的高刚度，长安星卡的最大载重量达到905kg，比五菱多了170kg。

配置对比

配置方面两车都非常简单，安全配置不足，4.5万左右的车没有任何安全气囊，仅标配了ABS和EBD制动力分配，长安星卡多了安全带未系提醒、后驻车雷达、主副驾驶座椅靠背调节、雾灯和手动空调，这些都是非常实用的配置，在同样价格下五菱没有配备。

油耗对比

对于拉货的工具型车型来说，油耗也是一个关键的选择点，根据小熊油耗的统计数据，搭载L3C 1.5L发动机的五菱荣光小卡百公里综合油耗为8.55L，2021款的长安星卡目前没有数据，但参考4G15S老款1.5L发动机的油耗（8.67L），优化后的2021款油耗与五菱非常接近。

选车侦探观点：无论是车架结构还是货舱尺寸，长安星卡的拉货能力和耐用度都要强于五菱荣光小卡，在油耗接近的情况下，长安的动力也强于五菱，同时五菱缺乏一些基础的实用配置，比如空调和驾驶座靠背调节设计，整体来看长安的竞争力更强，但我们也建议厂家将双气囊作为标配，提高这类工具型汽车的安全性。你觉得五菱和长安谁的实力更强？欢迎讨论。

5万元左右的商用微卡怎么选？ 长安星卡PLUS对比五菱荣光小卡

零售物流、城市配送一直都是每个城市的刚需，而微卡车型的投入低，用车成本低使它成为了很多商户、个体户的首选用车。尤其是随着消费升级、市场需求的增大，众多品牌也在不断的更新、升级微卡车型，长安星卡PLUS就是其中的典型代表。而微卡车型中大家耳熟能详的莫过于五菱荣光小卡，今天就分析下这两款车型，到底哪款更适合陪你创业。

微卡核心 装载能力

作为一款商用车型，装载力肯定是首先要考虑的硬性指标，所以相比双排，单排座车型有着更大的货箱尺寸，提供更大的装载空间。

长安星卡PLUS单排标准的货厢长、宽、高分别为3320/1660/380mm，最大载重1495kg；而五菱荣光小卡的单排货厢长、宽、高仅仅只有2710/1520/320mm，不止在长度上要短出610mm，最大载重也仅有735kg，而长安星卡PLUS则要高出一倍有余，接近轻卡车型的标准。这意味着在某些情况下，长安星卡PLUS跑一车就能完成的工作，荣光小卡则需要跑两车才能完成。

小结：长安星卡PLUS在最核心的装载能力上碾压五菱荣光小卡，作为商用车型，效率往往是最重要的。尤其是长安星卡PLUS还配有一套原厂的636mm龙门架，不仅可以固定货物，也起到了刹车时货物对驾驶位的缓冲，安全又实用。

重载动力 高效经济

装得多，还要跑得快，充足的动力可以保障货物高效运输。长安星卡PLUS 2022款 1.6L舒适型空调单排标准车的排量比五菱荣光小卡 2021款 1.5L标准型空调版单排虽然只多出了0.1L，但动力上的差别却相差不少。

长安星卡PLUS的1.6L发动机最大功率达到90千瓦（122马力），峰值扭矩为158牛·米，匹配5速手动变速箱。而五菱荣光小卡的1.5L发动机，最大功率仅有73千瓦（99马力），峰值扭矩为135牛·米，同样匹配5速手动变速箱。 长安星卡PLUS优秀的动力表现得益于这台型号为DAM16KR的1.6L发动机，不但采用了阿特金森循环，还在发动机缸内喷涂了DLC涂层来减少工作时的磨损，同时还能降低机械运动时的能量损失。除了大大提升燃油经济性外，重载时的起步会更有力，爬坡也不在话下。另外，通过DVVT进排气可变正时、EGR等技术进一步降低日常用车的油耗 。

小结：毕竟是用于载物运输，长安星卡PLUS动力方面更有优势，不只适合城市，在城乡结合部，甚至山区这种路况较差的地方依然能够做到游刃有余。同时多种发动机技术的加持，有着较好的油耗表现。

皮厚肉糙 结实耐用

两款车都采用了玲珑品牌轮胎，长安星卡PLUS的15寸轮毂对应的的轮胎型号为195/70R15LT，而荣光小卡的14寸轮毂使用的是175/75R14C轮胎。胎面更宽的轮胎与道路的接触面积会更大，特别是当重载时爬坡或是泥泞路面等情况下会有着更大的抓地力。大胎面的轮胎也能降低单位压强，不容易陷车。

通过两车底盘的图片可以看到长安星卡PLUS的横梁明显要比五菱荣光小卡更加粗壮，抗弯扭能力更强。

商用性质 乘用品质

虽然作为一款商用微卡，但长安星卡PLUS外观及内饰设计都要更加偏向于乘用车。前脸熏黑处理的大尺寸进气格栅，与两侧的大灯组相连，更像是家用车的设计。而五菱荣光小卡的外观则显得比较简单，有些落伍的感觉。对于个人来说，会更喜欢长安星卡PLUS的长头设计，发生碰撞时有更多的卸力溃缩空间，而荣光小卡的类似平头设计，则没有那么高的安全感。

外后视镜两车也有不同的设计，长安星卡PLUS更为宽，可以显示更多的横向视野，而荣光小卡则为竖向设计，可以显示更高的竖向视野。相对于一台整车高度并不高的微卡车型而言，后视盲区并不在于高低，而是横向的后视视野。

内饰上长安星卡PLUS同样更加偏向于乘用车的设计，座椅的GMT+无纺布面料，不光有着更柔软的乘坐体验，还能够避免吸汗而变形，网状纹理也看起来更加精致。不光两侧有着侧翼能够提供更好的承托性，头枕也是像乘用车一样可以进行高低调节。反观荣光小卡的内饰，则有着满满的年代感，座椅十分单薄，座垫长度较短，而且固定式头枕并不能进行调节。

作为两款售价不到5万的商用车型，在配置上的确不能太过强求，两车也都是满足了基本驾驶的功能，但长安星卡PLUS有3个配置，我觉得非常好，是日常必不可缺的。首先原厂即配备了倒车雷达，提高了驾驶安全性。其次副驾座椅可以进行靠背调节，也提升了随车人员的乘坐舒适性。最后，提供了一个USB充电口，日常可为驾驶员进行手机充电，特别是没有中控系统的情况下，联络、导航均靠手机，这个时候的耗电量可是很大的。

综合来看，长安星卡PLUS无论是在动力，还是装载能力都是要胜于五菱荣光小卡的。尤其是偏向于乘用车的设计理念，能够大幅提高驾乘舒适度及便利性。如果你想选择一款陪伴你创业同行的“伙伴”，那么长安星卡PLUS一定值得你入手。