睿骋CC长测（3）：化繁为简，便捷贴心的科技体验

现在，汽车智能科技的发展越来越快，特别是自主汽车，得益于本土IT行业发展迅速，在语音识别、主动安全配置的普及方面，已经做得是比合资汽车更好。比如此次长测的睿骋CC，就搭载了一款名为in Call的车载互联系统以及一系列的安全设备，此篇文章主要是看看睿骋CC车上的各种功能，以及使用的便利性。

化繁为简的in Call系统

首先来看一下中控屏，作为整套互联系统最核心的地方，第一眼看上去，你会发现所有常用功能都在主菜单以一级项目目录呈现，子目录较少，观感、使用清晰。以一个刚上手该车的用户，不会需要付出过多的学习时间去适应，有种化繁为简的清爽感。

而且这套in Call车机系统，还集成了车身各种个性化的设置，例如轻拨转向灯的闪烁次数，行车自动落锁，车道辅助的提醒方式，还有远光灯是否自动开启等等。基本上延续了主页的设计风格，在没看过使用说明的情况下，也能较为清楚地了解到车上的设置方式，帮助驾驶员更好地根据自己的需求定制车辆。

智能语音和志玲姐姐的组合

车内导航是采用了高德导航为基础的车机导航，在现在的自主品牌上，普及度还是不错的，地图更新的问题因为自带流量的原因应该不用担心，在配合智能语音后，在体验上来说和普通手机的并没有太大差别，志玲姐姐的声音依旧温柔得让你心痒痒的。

顺便提一下智能语音系统，就和之前长测的长安CS95一样，这套系统应该是长安所有搭载该智能语音系统的车辆通用的，在语音识别上和易用程度上都有着不错的表现，毕竟有着科大讯飞的数据支撑。你不用一笔一划地在中控里面输入汉字也不用完整地说出：我要去加油站加油之类的话语，可以喊出诸如“我要加油”、“我冷了”、“我饿了”等来帮你找附近的加油站、美食，帮你调高空调温度等。

科技风的屏幕互动

中控屏幕和仪表盘屏幕还有一定的互动，你可以用三指在屏幕上往左划划，车机就会把比较重要的导航信息投射到仪表盘上（例如多少米后转弯，进入匝道等）。跟驾驶有关的信息都汇集在一个点上，有利于驾驶员的注意力集中，这样对行车的安全是一种保证。

在屏幕下方，则是中控的一系列按键，睿骋CC的中控按键采用了实体加触控相结合的形式。下方的空调区域则采用了一种钢琴烤漆的触控屏幕，观感高级。一般来说触控屏在盲操方面一般不及实体键来得实际，但是睿骋CC在空调温度以及风量调节的两个按钮上采用了凸出的设计，就算开着车，也能用手指来感觉到凸起的部分进行操控。还有一点是要重点表扬的，钢琴漆屏幕的表面，长安加入了防指纹涂层，日常使用不容易留下手指的油污，确实不错。

全景影像：启动逻辑合理

睿骋CC跟之前长测的CS95一样拥有360度全景影像，每当你通过一些狭窄的地方（例如高速入口拿卡的时候），系统会主动开启全景影像。尤其是对畏惧拿高速卡的女孩子，这个功能不能再贴心了。

实用性强的ACC：高速和塞车都能解放你的右脚

作为一台顶配车型，睿骋CC拥有像带有主动刹车、0-150公里/小时速度区间段的自适应巡航、车道偏离提示、限速提示等对驾驶安全及便利性的配置。在日常驾驶中，的确能加强到行驶的安全性以及便利性。

仪表中间左方是车道偏离提示的激活显示位置，而右方则是限速标志以及自适应巡航信息的显示位置，车道偏离提示要到达时速60km/h才能产生作用。

比较有意思的是，睿骋CC可以识别前方车辆的大小，甚至根据自己的大灯及转向灯开启状态而实时改变中控的车辆模型。长安在向高端发展的过程中，除了要注意产品力上的提升，完善细节观感同样重要。像模拟汽车动态这样的动画，可以让消费者得到更多可玩的东西和附加价值，值得赞一个。

接下来重点说一下这个ACC自适应巡航，不得不说真是个跑高速暂时解放右脚的神器，在实际使用中灵敏程度真的不错，能及时地保持车距。就算隔壁车道的车辆突然插入来，也能灵敏地感应到，然后主动刹车，保持合理的距离。

ACC的跟车距离可以按照自己的需求来设定，我们在使用的过程，发现最近的距离，也就是一格的情况下，睿骋CC会跟前车保持在21-25m的距离。而且在低速跟车的情况下，ACC依旧可以非常精准地跟着前车走走停停，不过要是遇到隔壁车道不文明的车主强行变道，而且车身没有完全并入车道的时候， 还对存在识别困难的情况。

而车道偏离辅助，虽然不能帮助你修正路线，但是当你要偏离路线的时候，还是会准确地识别到路面上的白线，然后在方向盘给予震动同时，发出一些警报声来提醒你。但是，在使用过程中，我们也发现了一个问题，如果当你打完灯，但又取消了变线的时候，接下来的一两公里路程，你就算偏离了车道也不会出现提醒。整个系统的智能程度，还有向上的余地。总体上来说，在ACC自适应巡航以及车道偏离辅助相结合使用的情况下，的确能比较实在地减少驾驶员高速巡航的负担，缓解驾驶员的疲劳感。

说了睿骋CC这么多优点，我们也需要提一下它需要进步的地方。这辆车在切换运动模式，或者是科技模式的时候，仪表盘的变换速度上是有点慢的。从模式切换开始，从开始到仪表盘完成变化，需要6-7秒的时间。虽然时速表一直在显示，但总会给人一种不协调的感觉，个人认为这是睿骋CC想要把更换仪表的动画做得酷炫一点，不过这个酷炫要是能更精简一点，那就更好了。

总结

睿骋CC的in call中控系统，是一种比较精简的方式呈现给你的，长安是应该做过调研的，并没有一味地对功能进行堆叠。反而是把一些比较重要，实用性强一点的功能加入到in Call系统里面。特别是定制过的高德地图，还有内置的酷我音乐盒，让你用起来都会觉得它是都比较接近一台正常手机的功能。

而主动安全配置方面，作为一个热爱驾驶的人一直都觉得这种配置只是锦上添花，但是一旦你使用过后，你就会发现这些配置很多时候都能对你的驾驶有很大的帮助作用，经过几天的试驾，发现睿骋CC的这套安全系统的确能帮到我更轻松地去驾驶，特别是对于驾驶疲劳的缓解。毕竟驾驶过程中需要大部分注意力的集中，但要是有这些安全配置为你分担一下，协助你更轻松地到达目的地，何乐而不为呢？

打破自主品牌中型车的噩梦，试驾长安睿骋CC

不知道各位小伙伴有没有发现这样一个现象，在紧凑型车级别里，自主品牌的大部分车型表现都很优异，然而在中型车领域，却少有那么一辆车能够在市场上有所成就。也有很多人说，自主品牌在中型车领域里布局的车型，一向都以失败告终。难道事实就真的是如此吗？并不。睿骋CC的来临将会打破自主品牌中型车的噩梦。

外形详解

定位于中型车的睿骋CC，其长宽高分别为4780mm、1825mm、1465mm，轴距为2770mm。从尺寸上来看，睿骋CC是一辆不折不扣的标准中型车。

外观，和长安旗下的新车型一致，睿骋CC采用了时下最新的长安家族式脸谱，蝶翼式的中网设计让整辆车看起来非常抢眼，具有很高的辨识度。身为一辆中型车，该有的气场与气质睿骋CC丝毫不输合资车型。

睿骋CC的尾部我认为是最能凸显其流畅线条的地方，车侧多处动感的腰线以及溜背式的尾部设计，营造出蓄势待发的感觉，相当精炼以及讨人喜欢。整体上来说，睿骋CC是为数不多在中型车级别里，给人感觉比例协调的车型。

远近光一体式的全LED大灯，炯炯有神，LED的灯带不仅肩负日间行车灯的功能，转向时还需要作为转向灯使用。

内饰详解

在很长一段时间里，除了机械品质，自主品牌车型最为诟病的地方就是内饰设计。但如今坐在睿骋CC的车厢内，小编不仅丝毫没有这样的感觉，更认为这是一个在用料、做工、设计上都非常不错的内饰。整体上采用了许多平直的线条，让内饰给人更多的是稳重、简洁，也符合其作为一辆舒适性中型车的定位。

全液晶仪表盘的加入不仅让车厢内部多了几分科技感，更是实实在在的提升了日常的实用性。

10.25英寸的悬浮式中控屏幕设计，分辨率高、支持触控、功能齐全、操作跟手都是它的优势。

空间详解

作为一辆中型车，在后排空间上自然要和紧凑型车拉开差距。睿骋CC的后排空间表现尚可，虽然空间并没有同级别一些加长德系车大，但胜在整体的人机工学设计到位，无论是腿部还是头部都能得到有效的舒展，不会去奢求更大的空间。此外，睿骋CC的座椅不仅宽大舒适，且对于身体的承托非常到位，白色边线的点缀也让这张座椅看起来十分的有质感。

能够延伸到后排乘客头部的全景天窗，有效的解决了深色内饰带来的压抑感。

后备箱，常规状态的容积为520L，满足日常使用自然不在话下。平整性、功能性上也能让人满意。不过稍显遗憾的是，后排的座椅并不支持放倒，需要搬运大件物品时便利性有所下降。

动力系统

长安为睿骋CC装配了一台代号为JL476ZQCD的1.5T发动机，最大功率为156马力，最大扭矩为225牛米，匹配来自爱信的6AT变速箱。手动挡车型匹配的则是6MT变速箱。

这套动力系统无论是平顺性还是可靠性，都达到了同级别中的领先水准。1.5T的发动机虽然数据平平，但实际驾驶起来还是能给到驾驶者不少的轻快感。急加速的时候发动机的噪音抑制很到位，车厢内不会有多余的声音传入。变速箱和发动机的匹配比较默契，驾驶者的大部分意图都能很好的被理解且执行到位，不足之处在于降档速度还是偏慢，但对于一辆舒适性定位的车型来说，这样的调校并没有任何的问题。

总结：无论是外观内饰设计，还是整体的动力系统调校，甚至是NVH的表现，睿骋CC都对得起长安的名声。市场的表现也印证了我的结论，睿骋CC在合资品牌的夹击下，仍能通过其出色的表现拿到了不俗的成绩。同时小编也希望，不仅是长安，更多的自主品牌能够造一些像睿骋CC这样的中型车，去打击甚至是超越合资品牌。我想，这也是广大消费者们所希望见到的。

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优雅的设计美感 长安睿骋CC长测（一）

一直以来中型车市场都不是国产品牌的主战场，细数下中型车市场中稍有名气的国产品牌车型，两只手都能数的过来，要想在这个细分市场中取得消费者的认可，着实不简单。这其中全新上市的长安睿骋CC就凭借其优雅的设计美感，赢得多数人的认可。刚上市两月销量就轻松破万，成绩非常不错。

此次我们将对这辆全新的睿骋CC进行长期测试，本次长测将由小编及苏振华一起完成，为期两个月的时间。长安睿骋CC的厂商指导价为8.99-13.89万元，这次我们拿到的长测车型为2018款 1.5T 自动尊雅型，为顶配车型。

现在的消费者越来越注重设计元素，高颜值已然成为很多消费者在购车过程中一个很重要的参选因素，不仅要外观好看，内饰也要出众。就像睿骋CC这样，有一个好的设计，就已经意味着它成功了一大半。长测的第一篇文章是对于新车的初体验，小编将从睿骋CC外观内饰设计方面进行解读，看看颜值如此高的睿骋CC究竟是颜值与实力兼备还是徒有其表？

全新设计的睿骋CC是基于长安最新的P3平台打造的。其优雅的外观设计，灵动的车身线条，一经亮相就吸引了很多人的眼光，外观整体颜值非常高。

得益于长安上款中型车睿骋留下的良好口碑，新车沿用了睿骋的名号，后缀CC据说是代表“Chinese”和“Comfortable”，来突出它的定位，旨在打造适合中国人的舒适型家轿。

睿骋CC的外观设计非常抢眼，采用了长安最新的家族式设计语言。极具张力的中网设计加上舒展流畅的线条，既优雅又动感，更符合大众的审美观，采用玻璃全幕黑色车顶的设计也更加美观，不愧于其“最美长安车”的称号。

相信很多人都跟我一样，第一眼看到睿骋CC时，都被其前脸造型所吸引。采用全新的“蝶翼式”进气格栅，用突破传统的前脸布局设计，有很强的立体感，同时也带来了极富张力的视觉冲击。

睿骋CC搭配的全LED前大灯也采用了非常新颖的设计，造型灵动，带有独特的“呼吸”功能。当你用钥匙解锁车辆时，车灯会以“呼吸闪烁”的方式来回应，迎接你的到来。

前雾灯采用C字型设计，非常精致讨巧，同样采用LED光源。值得一提的是睿骋CC上所有的灯全部采用了LED光源，这在同级别车型中是非常少见的配置。

睿骋CC的车身尺寸达到了4780/1825/1465mm，轴距达到了2770mm，尺寸介于睿骋和逸动之间。

修长的侧身采用优雅流畅的线条勾勒，车身比例非常协调。采用双腰线的设计让侧身层次感更加丰富，很有力量感。溜背式的设计也营造出浓厚的运动气息，颇有几分轿跑风范。

尾部的设计也比较有层次感，不规则的线条设计赋予了很强的视觉张力。微微上翘的后备厢盖设计，也很有运动感。底部采用贯穿式的镀铬饰条勾勒，既精致美观又提升了尾部整体的视觉宽度。

LED尾灯组合造型犀利，也同样带有“呼吸”功能，与LED大灯相呼应。LED光源点亮后的视觉效果也非常赞，具有很高的辨识度。

睿骋CC采用17寸的多辐式铝合金轮圈，造型非常别致。轮胎则采用规格为215/50 R17的韩泰轮胎，主打静音与舒适。

睿骋CC长测（一）外观设计

睿骋CC的内饰设计给人的第一印象就是很有豪华感，同时中控布局也营造出浓厚的驾驶舱科技氛围。中控台采用大量的皮质及软性材质包裹，加上激光雕刻的金属拉丝面板，整体质感非常出色。

三辐式多功能真皮方向盘的握感非常细腻，支持四向调节，并集成了多媒体功能按键及ACC自适应巡航功能按键，便利性较高。

车门及中央扶手处均采用大面积的皮质材料包裹，配合细节处的缝线设计点缀，不仅美观质感也非常细腻，同时触感也很柔和，给人满满的高级感享受。

采用全液晶仪表盘的设计，科技感十足，信息显示也十分丰富。同时支持三种个性化模式选择，除了红色背景的运动模式外，还有黑色背景的经典模式以及蓝色背景的科技模式可供选择。

悬浮式设计的10.25英寸中控大屏是整个内饰最引人注目的地方，反应灵敏，分辨率非常高，UI界面的设计也很炫酷。并配备有相当人性化的智能交互系统，通过呼唤“小安你好”开启系统，并可通过语音控制完成开闭天窗、导航、音乐等功能，非常智能。

自动恒温空调面板采用了触摸式按键的设计，视觉效果非常不错，给我的感觉是很有高级感。通过手指轻轻的上下滑动即可轻松完成操作，反应很灵敏。

配置方面，配备有发动机自动启停、车道偏离预警、泊车雷达、大灯高度可调等功能，调控按键位于方向盘左侧面板处。

同时还配备有多项智能的安全配置，包括ACC自适应巡航系统、预警辅助刹车系统以及TSR限速标识识别等配置，整车的安全性能非常值得信赖。

360°全景影像的画质非常清晰，并可提供多角度的画面切换。如此多的高阶配置同时集成在一款13万多的车型上着实不多见，睿骋CC确实大幅提升了该级别车型的配置水平。

在配置如此丰富的睿骋CC身上，当然全景天窗也不会落下，在中高配车型上就有配备，非常厚道。全景天窗的面积也非常大，采光效果一流，能让车内有更明亮的环境，通风也更加便捷。

除了手动最低配车型外，睿骋CC全系标配有舒适超纤皮座椅，皮质非常细腻，坐垫也较为宽大，对于腰部的支撑性及包裹性都做得很到位，有着出色的驾乘舒适性。座椅还配备有加热及通风功能，同时主驾驶位还有两组记忆功能，这在同价位的车型中也是比较少见的配置。

后排空间的表现也令人满意，腿部及头部都有着充裕的空间，座椅的乘坐质感也很不错。同时还配备有带杯架的中央扶手、后排出风口及USB充电接口等实用配置，能够提升后排乘客的乘坐舒适度。

行李厢的常规容积为520L，开口较大，内部平整度非常高。同时两侧还带有网格设计，能够进行物品分类收纳，提供更加灵活多变的装载空间。

动力方面，睿骋CC搭载了一台1.5T的发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为225Nm/2000-4000rpm。采用了废气涡轮增压技术，使功率与扭矩有了大幅的提升，同时能带来更低的油耗表现。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台爱信第三代6AT自动变速箱。

睿骋CC拥有如此高颜值的外观设计，优雅动感，开出去足够拉风，肯定会有超高的回头率。当然，睿骋CC在内饰豪华感与科技感的营造方面也做得很到位，内饰用料及做工方面都有着越级的表现。丰富的科技及安全配置也是睿骋CC足够吸引人的地方，满满的诚意值得消费者考虑。可以看出睿骋CC并非徒有其表，而是个不折不扣的实力派，大有要成为国产中型轿车新标杆的势头。由于刚拿到车不久，此次文章我们仅对睿骋CC的设计、配置及舒适性方面进行初步的解读，后面我们也会持续为大家带来更多关于睿骋CC的详细用车体验。

睿骋CC长测（一）内饰及空间