跨界理念先行者，体验长安铃木SX4

头条小伙伴大家好，文兄又来了。

说起今天要介绍的主角，相信大家都不会陌生，这是一款既是两厢车又有点像SUV的车型，它就是铃木SX4。

铃木SX4在2007年进入中国市场，运动的造型和流线的设计瞬间俘获了众多消费者的心。比起小巧的雨燕，SX4空间更大而且配置也更为亮眼，成熟的设计语言也满足了消费者更多的使用场景。

在那个SUV尚未火爆井喷的年代，SX4把自己定位于两厢跨界车的范畴里。黑色的塑料包围和较高的离地间隙都让它看起来是那么的特立独行。

车尾也没有两厢轿车惯用的设计线条，塑料下护板和宽大的尾箱门都是更为实用的取向。从后面看，真的很难把SX4看成一辆两厢小车。

说到跨界，车顶行李架就必不可少了。比起很多徒有其表的样子货，SX4的行李架非常粗壮结实。

无钥匙进入也是当时的稀罕物件，很多人在挑选爱车时都把这一配置当做硬性购车标准。

SX4的内饰设计简洁好用，但选材和装配工艺在日系里真的不算很好。仪表台的硬塑料摸起来很廉价，空调出风口的塑料捏起来也很软。

配置还算比较主流，四门电窗和电调后视镜都有配备，门板储物槽也能够装下水瓶。

座椅支持六向调节，方向盘却只能上下调节。作为一款当年售价在10万元左右的车型，这点有些说不过去啦。

皮革与布艺拼接的座椅承托性不错，织物部分还有网格处理，保证透气的同时也兼顾了美感。

大屏车机也是当时很吸引人的一项配置，不过放在如今也只有倒车影像还算实用，要导航还是手机更靠谱吧。

手动空调的样式和雨燕几乎一样，老款上的自动空调被无情的减配了。下方是两个储物格，但里边没有做防滑和静音处理，随手放点东西会叮当作响。

仪表显示清晰易读但样式着实普通了点，没有自发光也没有行车显示屏，200km/h的表底也很不热血。

中高配在仪表台上方有一块长条屏幕，里边可以显示时间、温度和油耗。低配车型只可以显示时间。

得益于1555mm的车身高度和挖空的处理，SX4的后排头部空间表现很好，但较为平直的座椅靠背并不适合长途乘坐。中央扶手比较窄小但也聊胜于无吧。

腿部空间不算富裕，但因为座椅较高，坐姿并不会像一般轿车那样躺在车里，所以活动空间不小，不会有坐两厢小车的压抑感。

后备箱空间同样更为宽敞，左侧有一个挂钩，右边有一个照明灯，后排座椅支持四六比例放倒。如果进深再大一点就真的可以媲美SUV车型了。

SX4有两款发动机，1.8L的比较少，大多数都是1.6L的版本。我们这台也不例外，这台1.6升VVT发动机，在5500转时可以输出80KW的最大功率，转速在3500-4500区间能输出144N.m的最大扭矩。铃木的发动机口碑在业内很好，保养简单，故障率低，很适合日常家用。

这一时期的铃木车方向普遍较重，不管是奥拓还是雨燕，包括这台SX4，方向盘转起来都很紧实，完全没有轻盈感可言，我个人挺喜欢这种扎实的转向手感。小车开起来还是比较灵动的，底盘设定也比较硬朗，不过因为车身较高，开快了以后风噪有点明显。

SX4整体坐姿会比较高，坐在车里可以看见离驾驶员很近的路面但却看不见发动机盖，这种驾驶感觉还是挺奇妙的。底盘悬架偏向运动化，碾过井盖或是沟坎，弹跳比较迅速，化解起来并不柔和。但毕竟是跨界车型，舒适度自然不会像轿车那么好。

宽大的后视镜非常棒，不管是行车途中观察后车，还是超车并道，都可以无死角的看清后方路况。

SX4如今在市面上的保有量仍旧很大，车辆口碑也比较不错。外观设计没有年代感，功能配置也能够满足基本需求，保养维护也很方便，诸多优点让它在二手车市场也是个不错的备选车型，三万元上下的价钱就可以买到11年左右的车型。比起手动挡版本，自动挡的4AT变速箱虽然技术老旧了点但仍旧值得选购，毕竟可靠度总比某些双离合的好吧。虽然铃木退出中国市场了但配件不用担心，汽配城还是一抓一大把的，而且价钱都很便宜。如果你正在考虑买辆小车练手或是代步买菜，SX4是款值得考虑的车型。

好啦，铃木SX4就先介绍到这里吧，我们下期再见，拜拜。