全系标配爱信8AT，动力更强更省油，长安CS75 PLUS值得买吗？

油价高位徘徊，相比轿车更耗油的SUV似乎成为不适合普通消费者购买的选项。但在不断迭代的技术加持下，SUV早已不能用老眼光来看，比如热销的长安CS75 PLUS，曾经刚刚上市就收获了许多消费者喜爱的初代车型，与哈弗H6可以说是并驾齐驱。为了适应当下市场，它们也在不断推出更新的产品。面对强有力的竞争对手，第二代长安CS75 PLUS又会有怎么样的表现呢？

在动力部分虽然还是延续了老款1.5T以及2.0T两种动力，但在传动系统方面，第二代长安CS75 PLUS全系都换上了全新的爱信8AT变速箱。1.5T车型最大马力为188Ps，峰值扭矩为300N·m，在WLTC综合工况下的油耗为6.4L/100km；2.0T车型最大马力为233Ps，峰值扭矩为390N·m，在WLTC综合工况下的油耗为7.5L/100km。过去使用6AT变速箱的1.5T车型，在性能表现上也是比较优秀的，更换8AT变速箱后在油耗上和动力上的表现也有了一定的提升的，然而2.0T车型虽然在动力上没有改变，但在油耗上有了明显的变化。

做到这些，长安汽车的蓝鲸NE发动机以及匹配的8AT变速箱功不可没。长安自家的蓝鲸NE发动机的动力就是在同级别中也是处于中上的水平。至于保障高性能输出，以及油耗水平，8AT变速箱不得不提，在保证高效传动的同时，换挡也更加平顺，给消费者带来了更加舒适的驾驶体验。许多豪华品牌也在使用的爱信8AT变速箱，而且第二代长安CS75 PLUS全系标配，所以在性能上这款变速箱的表现也是得到诸多车企认可的。其实对于国内大部分的消费者来说，爱信8AT就能够符合大部分用户的使用场景，日常出行也并不需要经常高速行驶，并且这款变速箱也会一定程度上给用户提供更好的操控，所以许多车企也都更倾向于选择爱信8AT变速箱，由于过去爱信6AT优秀的口碑加持，使用爱信8AT也并不奇怪。

如果想要保证动力和油耗兼顾，必然离不开变速箱的功劳，并且变速箱的成本也占据比较大的部分。优秀的变速箱不仅能够为消费者提供更好的驾驶体验，还能够提升驾驶质感。然而响应速度慢的变速箱也会车了除了会影响车辆驾驶的平顺性，还会增加车辆的油耗，这在一定程度上也提升了消费者的用车成本。爱信6AT以及爱信8AT作为已经非常成熟的变速箱，也成为不少车企的供应商。随着国家排放标准的要求越来越高，许多品牌不得不降低排量，但为了保证动力不会因此降低，所以只能选择档位更多的变速箱，部分车企甚至开始自主研发档位更多的变速箱，变速箱的对于燃油车的重要性不言而喻。

随着前段时间的油价大涨，新能源汽车的不断兴起，并且新能源汽车根本不需要变速箱，消费者的目标也逐渐开始转向新能源市场，新能源汽车大大降低了消费者的用车成本，这对于燃油车来说也有一定的打击。但新能源汽车动辄20万以上的价格对于部分普通消费者也是无法承受的选择，所以10万级的燃油车也成为竞争最激烈的市场之一，同时燃油车的驾驶快感也是许多消费者无法放弃的。传统燃油车固然会因为油价的调整造成威胁，但也并不影响燃油车在消费者心中的地位。燃油车的用车成本对于普通消费者来说也是非常重要的部分，燃油费用就是比较大的一个开支来源，于是许多车企为了降低消费者的用车成本也在不断完善这一部分。

在外观上，过去的长安CS75 PLUS就凭借其出圈的颜值在众多出色的紧凑型SUV中脱颖而出，然而第二代长安CS75 PLUS将外观也进行了换代，虽然延续了家族式的设计语言，但也有许多亮点。首先是前脸造型，采用大尺寸的对称斜线造型，看上去十分具有未来感。中网上方采用贯穿式灯带，搭配两侧狭长的大灯，点亮后极具辨识度。车身侧面，保持了原有的设计，流畅的腰线贯穿至车尾，下方红色线条点缀，多了几分时尚感。尾部造型，第二代长安CS75 PLUS换装了贯穿式尾灯，两侧大造型别致，非常吸引眼球。车身尺寸，第二代长安CS75 PLUS长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距2710mm，过去1.5T车型在车身长度上要略短与2.0T车型，而第二代长安CS75 PLUS将全系车身尺寸进行了统一。

除了其出色的外观，在内饰上也有不少细节。内饰部分，第二代长安CS75 PLUS采用双色内饰风格，三幅式的方向盘，搭配大尺寸的双联屏，其中搭载了丰富的智能网联系统，给消费者提供了更加便利的功能，充满了科技氛围。并且内饰还使用了大面积的皮质包裹，十分有质感，座椅部分的舒适性配置也非常出色。相比老款车型来说，第二代长安CS75 PLUS进一步提升了驾驶的安全性，在主/被动安全装备以及辅助驾驶功能方面都进行了升级。

作为中国品牌紧凑型SUV中的头部产品，第二代长安CS75 PLUS为了提升自身的产品力，花费了更多成本，比如全系标配的新一代爱信8AT变速箱，这也从一定程度上说明销量和口碑是需要成本来支撑的，没有足够好的配置和足够吸引消费者的价格是很难打败竞争对手的，这也是许多中国品牌的正在做的事，提升产品力就是第一要素。反而许多同级别的合资品牌都没有使用的成本更高的爱信8AT变速箱，而是选择了成本更低的CVT变速箱以及双离合变速箱。然而作为10万级别的SUV，第二代长安CS75 PLUS在配置上甚至能够媲美不少合资品牌，在价格上也是占有极大的优势。

颜值上也能满足年轻消费者的审美需求，日常出行更加省油减少了用车成本，而且强劲的动力也能保证高速行驶的驾驶乐趣。同级别中更大的车身尺寸也为消费者提供了足够的乘坐空间，为家庭出游带来了更舒适的乘坐体验。在爱信8AT加持下的第二代长安CS75 PLUS，满足了消费者对于家用车空间、配置、性能的高性价比选择。

变速箱从爱信换成双离合，月均销量6千多辆，长安CS75还能买吗？

已经停售的2020款长安CS75足足有12款车型，不说让人眼花缭乱，至少也得让人挑选半天。而新上市的2021款长安CS75却直接砍成了4款车型，虽然简洁明了许多，但也让人心生没落之感。

长安CS75之前的人气还是非常不错的，2019年的时候，曾连续4个月月销量在2万辆以上，可谓是傲视群雄。但随着长安CS75 PLUS的诞生，这款车逐渐成了“绿叶”，似乎要给PLUS车型让路一样，不光变速箱从爱信换成了双离合，销量也是一落千丈，最近12个月，月均销量6千多辆。

这不禁让人心生疑问：长安CS75还能买吗？下面小编就选取长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型来和大家一起仔细看看这款车。

长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型指导价11.39万，目前国内大部分地区都有2万左右的优惠，到手的价格应该在9.5万左右，优惠幅度还是挺大的。从价格也能看出，这款车处于供过于求的状态，简单说，就是原价不太好卖。

该车前脸造型比较运动，黑色的“大嘴”格栅与前大灯相连，让前脸显得更加宽大，搭配前包围左右两侧的导流鳍片和通风口造型，视觉上比较有气势。

该车侧面上扬式的腰线进一步提升了运动氛围，让长安CS75多了几分蓄势待发的感觉。车门下方点缀的橙色镀铬饰条，亮眼但不显突兀，很好地强化了该车的年轻气息。车身尺寸上，该车长宽高为4650/1850/1715mm，轴距为2700mm。

长安CS75尾部显得比较厚重，好在熏黑的贯穿式尾灯和双边共双出的排气，很好地强化了该车的视觉效果，让它显得并不呆板，相信还是比较符合大多数人的审美的。

长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型内饰线条丰富，优美的曲线和十足的层次感，让该车有了不错的设计感。中控台上大面积银色拉丝的饰板，很好地提升了车内的质感，让它显得更加高级。配置上，该车配备7英寸液晶仪表盘、10.25英寸触控液晶屏，还有倒车影像、自动大灯、前/后电动天窗等功能，科技感和便利性还是可以的。

长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型采用了仿皮座椅，两侧填充得比较饱满，包裹性还舒适性都令人满意。不过配置上就比较朴素了，前排座椅均需要手动调节。

该车后排空间还算可以，就是中央地板存在一定的凸起，好在凸起程度不高，中间的乘客不会太过难受。此外，由于该车没有采用溜背的设计，所以后排乘客的头部空间也很有保障。

长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型后备厢常规状态下的容积为520L，后排座椅还支持放倒，放倒后足足有1490L。这样的数据，外加规整的内部空间，实用性可以给99分。

长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率178马力，峰值扭矩是265牛·米，工信部综合油耗7L/100km。

与指导价相近的长安CS75 PLUS 2021款 1.5T 自动精英型（指导价11.49万）相比，长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T 双离合豪华型轴距稍短（短了10mm），配置相对较少（少了疲劳驾驶提示、自动驻车、陡坡缓降、远程启动等功能，但多了LED大灯、自动空调），但优惠更高（足足优惠了2万左右）。小编个人认为，如果预算有限，其实长安CS75性价比也不错，可以考虑一下。