最便宜的插混紧凑型SUV？！实拍长安启源Q05！或不到10万起售…
长安启源是一个价格相对亲民，但是产品力有越级表现的品牌，前期的长安启源A05和长安启源A07如何靠高配置低价格来解释如何卷到对手。可是对于消费者而言，如果这个主打高性价比的品牌能推出一款SUV产品，因为SUV对他们吸引力更大，并且SUV的热度在这几年都不会衰减。幸运的是，品牌首款SUV并且有可能是时下最便宜的插混紧凑型SUV来了，它就是长安启源Q05。
外观：简约造型有自己风格
长安车粉们如果看到长安启源Q05会感觉非常熟悉，因为它和CS55有相似的设计风格，但是前者有自己的一套特色在里面，另外长安启源Q05不像其它车型那样有什么流行元素就照搬什么，还是要考虑自身设计特点，而实车的造型效果让人看起来很舒服，符合大家审美口味。
内饰：错位设计+悬浮式大屏
长安启源Q05的内饰走简约的科技感风格，车内有不少长安车型的设计元素，但是独特的长安启源Logo会提醒你这是一台主打高性价比的长安启源Q05。
（自动泊车功能）
乘坐体验：填充物充足、空间宽敞
动力：1.5L发动机+插电式混动
长安启源Q05将全新采用1.5L发动机+品牌全新的插电式混动技术，其中1.5L发动机代号为JL473Q5，是高效蓝鲸混动发动机，在长安启源A05、长安启源A06都在用，发动机最大功率为81kW，最大扭矩为143N·m。驱动电机峰值功率158kW，峰值扭矩为330N·m。另外该车将搭载9.07kWh、18.99kwh两种容量的三元锂电池组，对应的纯电续航里程（CLTC）分别为60和120km。百公里匮电油耗（WLTC）为5.3L/100km。
全文总结：参考兄弟车型长安CS55 PLUS的售价为9.29-12.59万，全系都是燃油车。那么搭载全新混动系统的长安启源Q05如果能在兄弟车型基础上持平或者稍微便宜1万左右，然后配置能和今天的实拍车型持平，那么作为混动紧凑型SUV的它很有可能在市场上前途光明。事实上整台车的产品力表现足以胜过相同尺寸的合资SUV，也能让消费者又多了一个中国品牌高性价比选择。
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油耗低，续航久，还比秦PLUS便宜！试驾长安启源A05
【有车以后 实测】前些天，长安启源旗下的第二款车型，长安启源A05正式上市。它的上市可是意义重大，因为长安启源A05将是目前你能买到的最便宜的混动三厢轿车，8.99万元的起售价突破了秦PLUS 9.98万元的价格防线。作为一台混动车，用户最关心的无非就是它的能耗。因此，今天我就找来了一辆长安启源A05，来测测它的能耗表现到底如何。
一句话点评长安启源A05：实力均衡的混动家轿！
优点：
1.纯电续航达成率119%，反向虚标
2.城市环路亏电油耗2.66L/100km，家用真的省
3.辅助驾驶功能可靠好用
4.内饰用料做工到位
5.动力充沛，底盘质感不错
不足：
1.后排地台较高，缺少乘坐舒适性
2.低配车型配置略低
我们这台长安启源A05的配置是145 Max版，也就是全系的最顶配，官方指导价13.29万元。当然，我更希望拿到的是那台8.99万元的70 Lite版，但很可惜没借到试驾车。不过没关系，我相信长续航版车型将是更多用户的选择，它的结果也会更有参考意义。
纯电续航测试今天我们将主要测试车辆两方面的性能，一是纯电续航里程，二是亏电油耗。在开始测试前，我们先将车辆充至满电状态，驱动模式选择纯电模式，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，电池电量的最低值设置在25%，空调调至24度两挡风，并将小计里程清零。路线我们选择沿北京的四环路行驶，直至车辆强制启动发动机，最后算出它的纯电续航里程。
在中控屏幕可以看到，长安启源A05是支持3种续航里程显示的，在开始出发前，它的WLTC，CLTC，动态，
在测试过程中，长安启源A05的动能回收系统给我留下了深刻的印象。即便是我们已经将动能回收力度调至最强，但在松开油门后，它也不会立即给到你一个极强的拖拽感。它的反馈是先有不到1s的一个滑行状态，再由弱到强进行能量回收，整个过程非常舒适，不会让车内乘员产生不适感。同时，它的能量回收力度也会根据车速进行调节，在速度降至40km/h以下时，它的动能回收会随车速下降而逐渐减弱，确保一个平稳的降速过程，这一点做的很人性化。
在行驶了138.9km后，车辆的发动机强制介入，此时的电池电量为20%。换算下来，如果启用强制纯电模式的话，长安启源A05满电可以跑173km左右，这与官方标注的145km有足足近20%的偏差。这就意味着如果你上下班通勤距离在15km之内，一周只需充一次电就够了。
亏电油耗测试接下来就是亏电油耗的测试，我们先将车辆燃油加满，并继续保持电池电量为25%，驱动模式选择混合驱动，驾驶模式选择节能，动能回收开到最强，空调保持24度两挡风，并将小计里程清零。这一次我们将选择绕四环一圈，最终回到同一加油站，看看它能加注多少燃油。
在测试过程中我们发现了一个小的逻辑问题。虽然我们将电池电量的最低值设置在25%，但纯电驱动时，电池要消耗至20%发动机才会强制介入，因此，在测试亏电油耗的过程中，出现了发动机为电池充电的情况，所谓以我们会适时加入纯电行驶，确保电池电量与测试前的初始值相同。
在经过68km的路程后，我们又回到了之前的加油站，最终加注了1.81L的汽油。换算下来，长安启源A05的亏电油耗约为2.66L/100km，而且，这个油耗还包含了发动机给电池充入的一小部分电。以目前92号汽油8.31/L的价格来计算，长安启源A05亏电油耗约合0.22元/km，这样的数据可以说是十分优异了。并且这个数据同样适用于低配车型，对于那些想买来当油车开的用户来说，它也的确要比同价位的油车更省油。
编辑总结对于长安启源A05此次的能耗测试成绩还是另我比较意外的。当然，不排除我们此次的测试条件比较理想这一因素存在。不过，在电池的加持下，如今的国产车也能攻克原来合资车省油的这一用户需求防线，这样的成就实属难得。并且，如果你仔细体验长安启源A05这款车的话，你就会发现，除了省油，它在内饰的做工用料、用户的用车体验以及动态的驾驶感受方面都有着可圈可点的表现。
最后，大家对长安启源A05的能耗表现有何看法？下次还想看哪款车的测试呢，欢迎在评论区和我留言互动。
