各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田踏板250多少钱，以及本田踏板250多少钱的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

行走的沙发，本田豪华休旅踏板—Fusion 250

适用于远途旅行的休旅踏板车当下已经成为一个人们很熟悉的摩托车品类，不过凡事都有开头，之所以成为一个品类，还离不开摩托车制造商的不断探索创新以及用户的喜爱和认可。

本田 Fusion 1986

本田于1986年发表的Fusion可谓是休旅踏板的先驱之一了。车型开发以“二人休闲”为主题，将两轮的轻松与四轮的舒适相结合，满足用户城市骑行以及长途旅行的需求。

本田 Fusion 1986

该车型搭载水冷四冲程OHC单缸250cc发动机，最大马力20匹，采用无极变速器以及前12后10的车轮配置，油箱容量12升，最高时速约在110-120km/h之间。

仪表

Fusion拥有1625mm的超长轴距和665mm的低矮座椅，车长达到2265mm，配备阶梯式座椅，后座下方拥有一个大容量的置物箱，可以放下两顶头盔，整备车重达到168公斤。

本田 Fusion 1986

除了日本市场，Fusion也被销往欧洲和北美，他们的受众群体略有不同，在北美它受到希望拥有轻松操控且又能长途旅行的中老年用户的欢迎，在日本则主要是年轻一代的用户。

宣传册

Fusion无疑是一款具有前瞻性的产品，但由于当时日本的大型踏板市场仍属于起步阶段，这款车型一度被停产，直到90年代末，大型踏板车以及其定制风潮才逐渐变得火热，Fusion因为已经停产，二手市场的价格水涨船高，见此状本田遂在2003年重启生产。

本田 Fusion 2003

Fusion可以说是一款生命期很长的车款，前后经历大约20年有余，然而整个外形来说并没有特别大的改动，不同年份的车款零件仍然有非常高的通用性。

造型变化

由于超长的寿命，这款车在日本改装市场也占有特殊的位置，人们会降低悬吊、装上低音炮或者将整个车身喷上霓虹灯的效果，各种夸张的改装形式层出不穷。

改装版

改装版

fusion英文意为“融合、结合”的意思，四轮与二轮的融合，它具有超长的车身和超长的生命周期，直到2007年因为排放法规才停产，最终形式定格在了2006年的20周年纪念款上。

本田 Fusion SE 20周年纪念款

您喜欢这类车型吗？期待您的点赞、评论和关注哦！比心??

休旅踏板车的先驱—本田 Freeway 250

上个世纪80年代的日本摩托车市场，50-125cc的踏板车深受年轻人和家庭主妇的欢迎，作为Spacey系列的最高端，本田在1984年发布了Spacey 250 Freeway。

本田 SPACEY 250 FREEWAY 1986

这款车是当时本田产品线中最大、最高端的踏板车型，兼顾城市骑行和长途驾驶，搭载水冷、四冲程、OHC250cc单缸发动机，最大马力20匹，无级变速，前后10寸轮胎，车重118公斤。

宣传册

为了满足长途驾驶，Spacey 250 Freeway拥有一个8.6升的油箱，装有大型后置物架以及带锁的封闭式前置物箱。

Spacey 250 Freeway 发动机结构

为什么座桶下方没有置物空间呢？这要说到Spacey 250 Freeway的发动机形式与之后的不同，它的气缸与驱动器呈直角状，需要占用较大的空间，因此无法实现储物设定。

进气口

仪表

尾灯

这款车的轴距落在1260mm（PCX150轴距1313），整车线条偏硬朗，进气口位于前面板，采用方形大灯，前后覆盖件都有类似防护条的凸起，两段式座椅，仪表也是类似梯状造型。

新旧车款对比

1989年，本田对其进行了改款，并直接以Freeway命名，采用水平气缸布局，车架也进行了大的变动，油箱提升到9.2升，配备了32升的大容量置物箱，这也是250cc级别踏板车中首款配备座桶空间的车型。

本田 FREEWAY 1989

新款车型设计更加流畅简洁，车把处还配有一个挡风玻璃，车身上下有明显的分割区域，突出涂装件的造型，大型尾灯与转向灯集成，整车重量145公斤，作为250cc的车型可以说相当轻巧了。

本田 FREEWAY 1989

Freeway250也是一款长寿车型，自1984年推出以后，一直到1997年还在推出新色。

本田 FREEWAY 1997

在此期间，本田也已经陆续推出其他大型休旅踏板，日本其他厂牌也在不断尝试该类别的新车型，但Freeway可以说是当之无愧的鼻祖了。

本田 休旅踏板车型

行走的沙发，本田豪华休旅踏板—Fusion 250

注重性价比的实用大型踏板—本田 Foresight

欢迎您的点赞、评论和关注哦，比心??

关于本田踏板250多少钱到此分享完毕，希望能帮助到您。