长安之星改装越野露营车，去西藏太帅了！
以往，面包车的大空间和高重心与越野都是对立的，直到三菱得利卡L300，在得利卡基础上注入了帕杰罗越野元素，诞生了新物种，成为了怪异的四驱越野面包车。可能是这车型启发了不少玩家，面包车改越野，既有空间又有通过性，变成了户外露营玩家的利器。今天介绍的是由LEAD2FOOT工作室打造的第十代铃木EVERY（底盘代号DA52）越野改装。
相信大家都会觉得眼熟，这就是长安之星6350/6371的原型车，在日本本土是K-car的身份，由于北海道下雪，所以众多日本车型都有四驱版可选，铃木EVERY也不例外，这使越野改装有了一个很好的基础。
底盘部分改装是这车的重点，前桥部分，通过移植丰田BB的悬挂摆臂，再用垫块对避震进行加高，达到3英寸的升高效果。
前杠部分移植了铃木吉姆尼（JB64）的前保险杠，再加装金属护杠和探照灯。原本四轮四角的设计，再加上加高之后，接近角变得非常惊人。
装饰部分包括有FPR的大灯罩、车门外露的合页，还有塑料轮眉。
轮毂采用了Daytona的钢圈，尺寸为15寸×7J，搭配Conforcer CF3000AT轮胎。
车上其他越野附件改装也非常专业，丝毫不比穿越车逊色，包括固定在5050拖车杠位置，同时兼顾了尾门踏板作用的后护杠。移植带滑雪板支架的吉姆尼尾门爬梯，车顶上是INOH铝合金行李架，前后都装有LED探照灯。
为了更加凸显野性，后侧窗利用PVC材质贴纸镂空切割出纹路，模仿防滑纹钢板。
作为一台及格的越野面包车，车内改露营床车最恰当不过，除了前排两张座椅，车厢左边是单人充气垫，右边还保留一张座椅，椅背是储物柜生活区，车顶还有置物的挂网。
这车值不值钱就不用多介绍了，可能所有改件加在一起都比车贵，关键还是玩出了心思，即便再普通不过的车型，通过改装实现各种想法，小面包也能带你帅气地穿越露营。
如果国内长安之星车主改一台去西藏，一定是全个高原地区最靓的仔。
花8000元将长安之星改装成了旅行房车，比那些五菱宏光牛多了
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这两年最火的国产车无疑就是五菱宏光了。今天和大家分享的案例，要比那些五菱牛逼多了，这位车友竟然把长安之星改装成了房车，不仅能去各地旅游，还省了很多房费。
这位小哥来自湖北武汉，今年是他结婚11周年。当老婆问他送什么礼物的时候，他的回答非常浪漫：送你辆面包车+司机
有了这个疯狂的想法之后，车主构思了半个多月，精准的测量面包车的尺寸。虽然空间小，但是只要布局合理的话，还是能够放下睡卧、厨房、厕所、淋雨等配件的。
第一步铺地板
把车厢全部清空，然后打扫干净，铺上隔热垫和地板。
第二步安装灯光
为了安装顶灯，就要在车顶开孔，然后进行布线处理。而为了防止夏天暴晒，车顶灯的线路出现故障，还需要在上面安装隔热垫。
第三步沙发床、窗帘、木工活
虽然沙发床和柜子都是车主设计后去工厂定做的，但实际安装的时候还是有很多地方要自己动手进行改动。
第四步电工
电工活就相对来说就非常繁琐了，加装了一个100Ah的锂电池，环绕的串灯是特意为了老婆设计的
第五步通水
在外旅行，水是一定要有的。而且车主追求完美，通水的方式一定要跟家里一样方便，打开水龙头就能来水。另外在车尾部分还加装了一个超大的淋浴房
第六步最终布局
第七步家具动态展示
第八步灯光效果
灯光方面更是营造出了浪漫的氛围。车主表示有两个模式可以选择，一个是浪漫模式另外一个是全亮模式。全开之后，阅读灯、台灯、顶灯、户外灯全部可以亮起
第九步开着长安之星去旅行
等到所有改装项目准备就绪之后，他们的11周年日之旅就开始了：为她准备好了一切，牛排、红酒、咖啡、早餐......
生活就该如此
这次改装的很多地方都是自己动手完成的，所以花费也只有8000多元，这样幸福和浪漫的感觉往往是80w换不来的。
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五菱之光vs长安之星，谁才是微面王者
#头条创作挑战赛#
这期来说说我们小时候比较熟悉的两款家用代步车，五菱之光和长安之星，
先来说说五菱之光，最早的一批五菱之光应该是2002年生产的，那时候的发动机排量有1.0和1.1还有1.3。
其中常用的就是LJ465和 LJ474这两款发动机。分别是39kw和60kw。
那时候吧，上小学一二年级，邻居家有台五菱，下雨天的时候都会顺路送我们去学校，那时候哪有什么轿车啊，基本都是面包。
在我印象里，面包车的布局都是2+3+3的8座布局，印象特别深的就是第二排那个翻折座椅
每次选座位都会争先恐后的把座位坐满，至于这个翻折座椅嘛，那是每次坐每次都难受。就直接劝退，特别不喜欢坐这个座椅。而且那时候小嘛，力气又不大，把它扳过来都费劲。
但确实给我的感觉是，空间很大，有一次我们一家四口坐在第三排，都还有空间（超载，不提倡哈）
还有就是呢，动力这方面，其实小时候感觉不太出来，不过拉上七八个人也照样能跑120，嗖嗖想，就是开在路上，那噪音就像开到180一样。。。舒适性方面嘛，就真的小时候没太去注意，反正我觉得五菱要比长安的舒适一点，有可能是因为钢板更软一点？？
期间五菱之光改过几次，但基本外形没动。直到13年，迎来了改款
包括大灯和尾灯的造型，还有尾部加了个五菱标，总体来说更圆润了，但我感觉也更轻薄了，就像铁皮更薄的感觉。也有可能是漆水的问题吧，老款漆水要厚一点，暗一点，看着就更加敦实。内饰做工这些也比老款要好一点。发动机也是延续了b12发动机，国五的是56kw，国六54kw（升级国六车都会降马力的）然后这个造型就延续到现在。
长安之星呢，最先开始的是1999年引进铃木的every然后仿造
除了前脸大灯造型和保险杠造型，其他都基本照抄
发动机为sc6371a，也是465发动机，总体来说，运行质感没有五菱的好，声音要杂一点。这个车能，空间比五菱之光是要小一丢丢的，而且座椅也比五菱硬，好在拉货方面，这家伙比五菱要厉害一点。
其实以前大部分车都是八座，不过不太想找就找个七座将就看看，头部空间可能要比五菱之光好一点，脚部空间就稍差一点。
到了后面，稍微改款了一些，成了这样
改款后设计更好看了一些。不过整体空间不变。记得六年级搬家，新的房东家呢，以前就是一辆老款长安之星，到了后面报废了，又把车换成了长安之星2，属于是精神延续了
长安之星2呢，应该算是长安之星的拉皮车，整体拉长加宽，尾门也把尾灯集合在一起，尾门开启宽度就更宽。总体来说都是为了拉货去改进的。舒适度方面也比长安之星1代要好一些（至少座椅没这么硬了）。
到后面又增加什么长安之星3，长安之星5，长安之星9。
反正到现在也就剩下长安之星5和长安之星9。
其实要说什么微面界的王者，放到现在都是扯谈，微型车的销量日益下滑。更别提面包车了。更是从原来一年2，30万辆到现在的一年几千辆。但唯一值得肯定的一点是，五菱之光到现在还在卖，长安之星123代都进入骨灰盒了。。现在要我选，那我肯定选长安之星5，舒适，配置高，空间大，动力强。但以前，我可能选五菱，毕竟在那个年代，五菱舒适性更好，油耗更低。
