国产车车标那么丑，为什么死活不换个好看点的，难道是不想卖车了

车标logo就代表着汽车品牌的形象、精神、理念，随意地去换个车标，很大程度是暗示对自己品牌不自信。

而且更换车标，后期的风险和花费也是非常大的。

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这和整容道理不是一样的吗？很多人对自己颜值不够满意，就去整个容，再加上整容本身又有风险，说不定最后还不如以前好看了。

人家还要说：你是不是觉得自己不自信还是怎么样？你还去整容？还被人嫌弃！有这种可能性。

设计一个好看的车标并不贵

其实车标就是汽车厂家的logo，设计一个好看的logo，花的钱对于厂家来说其实没有我们想象中那么多的。

比如说：特斯拉的logo是一个叫做“Prado studio”的公司设计的，设计费用大概是700万人民币左右。

其他行业也可以参考一下：英国石油公司的logo，号称是“世界最贵的logo”，花了4000多万人民币。

第2贵的是：花旗银行的logo，花了1000多万人民币。

对于1年有几十亿营销费的车厂来说，这些钱肯定还是花得起的，对不对？

不同人审美不同，对丑的定义也不同

之所以有的车标明明就是这么丑，厂家还死活不肯换，第1个原因就是：厂商的目标人群不同，审美就是有差异的。

有论文，《从马斯洛需求角度解读人的视觉审美差异》上面讲：不同层级的个体有着不同的缺失和需求，这些缺失和需求是不同个体视觉审美认知差异的重要动因。

也就是说：不同消费等级的人群，审美就是不同的。你觉得丑得要死的东西，但是对于品牌的目标人群，他们有可能就不是这么想的。

比如说：你觉得长安金牛星车标难看得要命，一头金色的牛，「哎呀」俗气，又有点抄袭兰博基尼的嫌疑。

但是对于一些真的要去买的商贩朋友们，一头牛代表了什么？有力气、可靠，这个车子力量大，是拉货的好帮手！他们反而觉得好看。

不要以为只有国内是这么想的，当初兰博基尼就是做拖拉机的，也是一头牛，就是力气大，人家就是喜欢，后面一不小心才做的超跑。

你说它好看还是不好看呢？对吧？

车标美丑，会受到其他因素的影响

说到好看和不好看，车标美丑与否本来就比较主观，「呃」怎么来讲这个事情，它比较容易受到各种因素的影响。

受到车型价格影响

首先就是车型价格会有影响了。

中国的“工业设计之父”柳冠中先生讲过的：大部分国人的审美标准还停留在“以多为美、以大为美、以奢为美”。

人话讲就是：这车标并不是说真的设计得好看，可能是因为这个品牌的车子就是很贵，大家才会觉得这个车子比较好看。

反过来讲：如果这个车子卖便宜了，或者路上太多了，你就觉得丑了。

同样是兰博基尼，现在买超跑，你觉得这个牛：「哎呀」蛮牛，好看！厉害！当初它卖拖拉机的时候，说logo难看的人也是不少的。

字母也是一样的，同样3个字母组起来，有些人觉得起亚的车标“KIA”就比亚迪的“BYD”好，不都3个英文字母吗？

卖得稍微贵一点，人家就觉得“KIA”比“BYD”好看。真的从美学和审美的角度，放起来都是英文字母，26个字母还能相差很大吗？

受到品牌营销影响

所以有时候，品牌营销在很大程度上也是会影响对车标的看法。

比如说：红旗是找劳斯莱斯前设计师贾尔斯·泰勒来设计车标的。

也许有人觉得：「哎」新的红旗车标也就那样。但是一听“「喔」是劳斯莱斯设计师设计的！”，这车标马上就觉得好看了。

这也就是一个“名人效应”了。

车标设计以实用性为主

就算有些车标大家都觉得丑，汽车厂家其实也不会很在乎。

因为相比起来好看与否，厂家在设计车标的时候，想的更多的是如何让你记住它。

吉林大学博士论文《汽车标志设计研究》上面讲：汽车标志具有识别、展示等实用的功能，是具有很强的物质功利价值的实用品。

人们对其的审美态度，首先是取决于它的实用性的。

怎么理解？车标设计的主要目的就是让你记得住，记住了之后再来讨论好不好看。

就好像现在，不少网上面不是有很多网红脸吗？都挺好看，我也觉得挺好看，但是长一样你就记不住了。

「哎哎哎」那个是网红A，那个是网红B，对吧？出场费他们都说不定还打错人，对不对？

更换车标代价很高更换成本很高

另外，我们再来讲讲换标。

我们前面讲的：设计一个很好看的车标，其实没我们想象中那么贵，对不对？

车标设计占了更换车标的成本，其实也是很小的部分。

更换车标的总成本包括什么？前期调研、新商标注册、后期营销，这个才是大头。

前面我们讲的英国石油公司，那个logo设计费用4000多万，对不对？但是品牌的重塑成本：12亿人民币！

卖芯片的英特尔公司，以前为了换一个logo，准备180多亿人民币预算。

长城汽车全年广告营销费也才20多亿，是吧？直接就是做9年的钱。

更换风险很高

再来讲一个就是：是有风险的。

有论文的，《品牌LOGO，企业文化的媒介》里面讲：更换标识是一个既有诱惑力又非常冒险的事情，很可能导致用户记不住新的标识，营销费用就白白流失掉了。

换个logo失败的例子也不少，比如说：李宁10年前的时候，换了个品牌logo，直接导致第2年利润下降65%，人家认不出来了！第3年甚至出现亏损了。

还有美国的GAP，也是花了大量的财力、物力换了一个新logo，过了11天又换回原来的logo了。

当然现在的李宁挺好。

买20万的奔驰宝马是不是就买个车标

所以说，不到迫不得已的情况，保持原有的logo有可能是更保险的做法。

但有时候，品牌真的是要转型，或者迫于市场的压力没办法了，换车标的事情也是会有发生的。

甚至有些国产品牌还是非常乐于换车标的，到底是为什么呢？

有些人觉得豪华车品牌车标肯定是更好看一点的，同样花20万，就算车子小一点、配置差一点，但是这个是宝马！这个可是奔驰！是吧？

20万买来的奔驰、宝马，是不是只买到了一个车标？

除了车标，还有什么东西是可以跟人家讲一讲、说一说，让自己心里好受一点的？

20万，没买奔驰、宝马，买了个丰田，买了个本田，是傻还是真实惠？

关键词：车标

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那些傻傻分不清楚的车标，哪两款最神似？

当漫哥想起为了刚过去的情人节，掏空了钱包又掏空精力却没有赢得女神一笑的时候，今天还被女神安排带她的远方表妹见识一下大城市的美景——俗称游车河，抑郁的情绪久久不能自拔，望着大马路上辣么多的车标，陷入了深深的沉思。

女神远房表妹看着过往的车标问东问西，我想友情地提醒一下，本来车标认识的就不多，如果离开了漫哥身边，遇到长得差不多的车标，一定要好好认清楚，要不然就容易迷失在这个世界里，总觉得哪哪都不对劲，不信你看！

法拉利VS保时捷

来自意大利的法拉利和来自德国的保时捷，车标都是一种盾牌的形状，同样有马，不过就是法拉利的明显丰满点，难道他们之间有什么不能说的秘密？

日产VS沃尔沃

Volvo与日产的标志都是以圆圈做背景，中间是横条的厂牌英文名称。不过，Volvo的车标右上角“伸出了一个箭头”，一眼过去，不太懂英文的估计会直接忽略掉了，这明明是一样的嘛。

讴歌vs长安汽车

讴歌和长安区别不仅仅是车标一个朝上一个朝下的问题，但不少车标脸盲症患者就没那么留意，妹纸见讴歌车主，很多都是一脸嫌弃，还说自己家境殷实呢；但别以为长安就好很多，通常都会收到妹纸的一句狠话：骗纸！

马自达VS海马

据说海马前身是海南马自达，还是马自达的合资厂，虽然马自达和海马还是有一定渊源，但也不能因为这样就长得这么神似吧？这不是耍流氓吗？

兰博基尼 VS 长安金牛星

同样都有一头牛，放在一起以为是两头牛在战斗，但是价格却有天壤之别，兰博基尼299万起，长安金牛星4.59万起，这种区别，大家感受一下。哞，哞哞。

本田 VS 现代

这年头，谁不知道H开头的的都有点逼格，比如那个H开头的包包，要知道，人家一个包包，兴许也能买个H开头的车车呢，大家都是用的首字母做车标，到底是谁的错？

英菲尼迪VS奇瑞

网上流传这一个段子，还有图为证，说的就是英菲尼迪澄清自己不是奇瑞的行为，这么急于撇清关系，看来是真的让妹纸误会好多次了吧。要不跟奇瑞打场官司？还自己一个清白？

宾利 VS 奇瑞瑞麒

奇瑞继续搞事，明明一个R，为何要故意抹掉下方？这货作为奇瑞旗下的子品牌（代表车型为瑞麒G5），虽在2012年就停产了，但车标从此留在了婶婶的脑海里，宾利也是欲哭无泪，投诉无门，但想说车标那么多，无辜的不止你。

宝马 VS 比亚迪

大家都知道比亚迪是实力模仿家（第一次把山寨说得那么高大上，好像有点不好意思了），旧款的比亚迪车标黑框、三个字母、中间选择蓝白相间，这算不算赤裸裸山寨？但是硬气的宝马似乎从来没怕过，话说，一看这车标，难道还分不出宝马和比亚迪吗？只是咋一眼还是很相似。

起亚 VS 江淮汽车

大家都很简单粗暴啊，就三个字母，就是字体不一样嘛，有没有一股汉子的文艺范？一眼过去，粗线条的人还是容易认错，但是他们的车型相差得也就比较大了。

不知道各位老铁又有没有认错车标的经历呢？要不，说出来，让大伙开心一下？

（本文图片来源网络。编辑：毒水池）