换上了比2.0T更强的1.5T，试驾东风风神AX7马赫版
东风风神AX7马赫版属于AX7系列的新增车型，推出了2个动力版本共4款配置车型，官方指导售价为9.59万元-12.99万元。作为一台紧凑型SUV，从价格来看，直接竞争对手面向了哈弗H6、吉利博越、长安CS75PLUS等一系列中国老牌SUV。这么一说，你大概就知道东风风神AX7马赫版的定位及价值所在了。
从整个外形设计来看，东风风神AX7马赫版明显要比其它版本的AX7更符合潮流审美。当然，这可是很主观的事情。除了专属的“MACH”标识之外，车头车尾的各种全新装饰也能让你一眼看出这台东风风神AX7马赫版的不一样之处。
车身尺寸方面，东风风神AX7马赫版长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm。对于竞品车型，属于正常水准的身材。
真正坐在车内前后排，空间倒没有什么问题，只是座椅坐起来有种充气座椅的感觉。除此之外，后排座椅靠背支持角度调节，对于长途乘坐来说实属好评。
试驾的顶配车型基础配置很高，比如主驾驶座椅有通风、加热和按摩，还具有两组记忆功能，副驾驶座椅具备加热功能；包括带记忆功能的电动后备厢开启、Jamo尊宝音响、车载互联网等配置。如果东风风神AX7马赫版能再增加一些驾驶辅助功能，相信配置能成为同价位级别中的优势面。
当然，重点在于，除了最低配置，东风风神AX7马赫版换装了东风风神自主研发的全新1.5T发动机，最大马力190匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速双离合变速箱。从账面数据来看，这副发动机要比市面上一些2.0T机器更强。
配合东风风神工程师的调校，AX7马赫版开起来的第一感觉就是没有陌生感，所有的东西都非常容易上手。一碰油门就会有向前冲的调校也是大多数自主品牌喜欢的设定，主要是营造动力“强劲”的好感。不过东风风神AX7马赫版的动力输出，不仅仅存在于给你营造第一好感而已。
刚进高速，从40km/h的时速踩到120km/h，油门踩到1/2行程甚至更多，7速双离合变速箱调动转速的动作足够快，尽管发动机声音有些许吵，但整个提速过程并不会出现吃力感。也就是说，这副1.5T发动机的中后段发力有足够的底气，相比绝大多数二线中国汽车品牌的产品来说，东风风神AX7马赫版的动力水准算得上尖子生那一批，也比AX7的1.6T版本好开很多。
7速双离合变速箱并没有调得十分激进，目的还是为了平顺耐用，比如不让你在低速堵车的时候体验到更多的顿挫感。所以，东风风神AX7马赫版的变速箱存在感并不是十分明显。
作为一台纯家用的SUV车型，东风风神AX7马赫版的底盘属于调得偏硬的风格，在快速过弯或者幅度较大的变线中，底盘的支撑性在同级别来说比较不错，不会出现很不安的晃动。从细碎路面到坑洼路面的体验，可以感受到AX7马赫版的避震对震动的处理非常迅速，没有太多多余的跳动出现，不过避震的处理过程依旧带有一些生涩感，在过大减速度或者大坑的时候，车内会有不太舒适的体验。
偏向轻盈的转向调校是这个定位级别车辆的主流调校，一切都只是为了好开易上手。如果非要挑点毛病，以各位开过无数性能车的角度来看，这车的转向回馈不够丰富，转向比例也没有那么得精准...但是，实际上这个价位的SUV，基本都是这种转向设定，而这种也是公认的好开设定。
总结
按照目前中国汽车品牌百花齐放的形势，东风风神品牌正在大刀阔斧更新换代，随着奕炫系列的推出，已经有了一定的效果。最新的销量显示，东风风神9月开票数达到14403辆，终端零售12568辆。自今年5月以来，东风风神持续5个月销量过万，1-9月累计销售77022辆，同比增幅70%。
所以，这台东风风神AX7马赫版，它存在的意义并不是要干掉哈弗H6、长安CS75等等这些爆款，对于东风风神品牌本身来说，是一块极其重要的拼图。只要路子正，日后东风风神一定也能造出哈弗、吉利、长安同样厉害的产品。
实测东风风神AX7马赫版，顶配13万，1.5T拥有190匹马力
文：芝士驾道 原创：易木
大家都知道随着自主品牌的强势崛起，15万元内SUV市场内卷严重。今天聊的这款车，它拥有几个标签“搭载全球十佳变速箱”“十年质保”“军工品质”。这样的标签是噱头还是实力 ？它能否和销量神车哈弗H6掰掰手腕?下面让我们来聊聊东风风神AX7马赫版，只说重点。
外观缺少记忆点 但是配置丰富
从外观看，AX7马赫版的外观集合了时下流行的各样元素。例如大嘴式的前进气格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等。虽然如今年轻用户都喜欢运动个性的外观，但是把时下流行的元素拼凑在一起，缺乏品牌辨识度。你可以在AX7马赫版的外观上看到长安CS75 PLUS的影子，看到荣RX5 PLUS的影子，唯独看不到东风风神家族式的设计。
配置方面，即使是在自主品牌高度内卷的状况下，AX7马赫版的配置依旧很有性价比。无钥匙进入/启动、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、自动空调等配置都是全系标配的。
相比于入门的DF31版本，次顶配也就是DF41版本多了前后排头部气囊，倒车车侧预警，360度全景影像，皮质方向盘，并线辅助，手机无线充电，自动大灯，全车车窗一键升降，后视镜加热等配置，而在售价方面只比DF31版贵了7000元，还是很划算的。
而顶配版本多了电动感应后备箱带记忆功能，12.3英寸全液晶仪表，副驾驶电动调节，前排座椅加热/通风（仅驾驶位）/按摩（仅驾驶位），后排杯架，导航系统，10个喇叭的尊宝音响，后视镜记忆，后视镜自动下翻折叠，感应雨刷等配置。综合来看，在配置方面。东风风神AX7马赫版基本做到了物有所值，次顶配版本性价比更高，值得推荐。
动力数据优秀，底盘调校更偏家用
既然叫马赫版了，动力势必是它的主要卖点之一。东风风神AX7马赫版搭载了1.5T+7速湿式双离合的动力组合，这台1.5T发动机，除了手动挡的入门版车型，最大马力是190匹，峰值扭矩是300牛·米。
从账面数据看，这台发动机确实要比市面上同级别的其他1.5T发动机参数更高一些，比如同样是1.5T发动机，哈弗H6的最大马力就只有为169匹，峰值扭矩也要低一些，只为285牛·米。
如果觉得哈弗H6没有说服力，那么定位运动轿跑车型的影豹，其1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩是270牛米，号称百公里加速时间7秒内，其发动机数据同样低于东风风神AX7马赫版。
有车友可能会说，只谈数据那是纸上谈兵，关键还是要看实际驾驶体验。那我们我们就来聊聊实际体验。AX7马赫版转向精准，无虚位，在运动模式下油门响应很迅速，基本上就是踩多少，动力就给多少的状态，另外在中高速情况下，风神AX7马赫版动力输出很线性，没有衰减的迹象。7速湿式双离合变速箱无论是升档还是降档，表现都较为平顺，没有顿挫感。
再来看看底盘调校方面，虽然发动机的动力参数很运动，但是风神AX7马赫版的底盘调校偏软，风格更偏舒适家用。这并不是一台纯粹的轿跑SUV，所以它的悬架并没有特别硬，所以高速过弯时候的支撑感相对弱一些。
底盘悬架调校偏软的好处是滤震更好，在通过减速带和坑洼路面时，乘坐感受更舒适。这两种调校风格孰好孰坏，全看个人喜好。但是对于一台主打家用的SUV来说，偏软的底盘悬架更符合它的车型定位。
总结：这款车定位价格在9.59——12.99万，在产品力上其实已经达到目前主流SUV的水准。官方对于这辆车的首任车主都给出了不限年限，不限里程的质保政策。
但是在品牌形象、车型热度方面就不够讨喜了，同价位的销量神车太多，虽然风神AX7马赫版各方面都在及格线以上，但是想要从哈弗H6这样的劲敌手上抢蛋糕，难度不小。当然如果AX7马赫版慢慢积攒口碑并且市场优惠足够诱人，风神AX7马赫版也未必不能成为销量黑马。
