长安发布“金钟罩”电池，保时捷Panamera在上海全球首秀|第一财经汽车日评

长安发布“金钟罩”电池

长安汽车发布全新电池规划和长安“金钟罩”电池品牌。 11月24日，长安“金钟罩”首款标准电芯于时代长安工厂正式下线。到2024年，长安的车身-电池一体化平台将采用CTV技术方案，相比传统的CTP技术方案，CTV将车身底板集成在电池包的上盖，整体集成度更高，集成效率突破86%。到2030年，将推出液态、半固态、固态等8款电芯。未来，长安汽车还将投入100亿元资金，且到2024年电池团队达到3000人。

一财点评：长安汽车围绕“性价重体比”（性能、价格、重量、体积最优）的用户思维，持续升级优化“新能源消费者获得价值指数（CVI）”，重塑新能源汽车产业价值认知。目前市场上，某主流纯电SUV产品的CVI约为52，某主流插电轿车的CVI值约为23。长安汽车将通过不断地技术迭代，以及整车和电池系统的创新，到2025年，长安新能源汽车的同类型产品的CVI值将分别达到95和40，后续每2年提升5%-10%。

保时捷Panamera在上海全球首秀

近日，全新保时捷Panamera在上海全球首秀。据悉，首批亮相的车型中，Panamera Turbo E-Hybrid将于2024北京车展期间公布价格。另外三款车型Panamera、Panamera行政加长版、Panamera 4行政加长版即日启动中国预售，起售价为103.8万元。新车标轴版本长宽高为5052/1937/1423mm，轴距为2950mm；行政加长版长宽高分别为5202/1937/1428mm，轴距为3100mm。此外，全新Panamera E-Hybrid车型还可选装创新的Porsche Active Ride。新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。可以根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。

一财点评：中国是过去几年保时捷最大的区域市场，也是Panamera车型最大的区域市场之一。但值得注意的是，今年以来，保时捷在华销量遇到了一定的挑战。今年前三季度，保时捷在华销量出现下滑，北美反超中国成为全球第一大市场。数据显示，今年前三季度，保时捷北美市场销量为6.45万辆，同比增长14%；欧洲（不包括德国）销量为5.17万辆，德国销量为2.48万辆，分别增长23%和19%；中国市场销量为6.07万辆，同比下滑12%。保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈表示，第三季度销量下滑，主要由于Cayenne新老车型切换，在中国车市的价格战中，保时捷并不会调整价格。根据保时捷规划，未来5年保时捷计划在电气化和数字化领域投入200亿欧元。除了已经上市的Taycan系列产品外，2024年，保时捷将推出纯电版Macan，随后还有纯电版718，以及纯电版Cayenne。此外，保时捷还表示，将推出全新的D级纯电动产品。

捷达加速向“用户品牌”转型

近日，易车研究院发布的《家庭用车数量洞察报告(2023版)》显示，2023上半年，捷达位列中国已购家庭一车渗透率榜首，每100位捷达家庭用户中，一辆车占比高达84.29%。捷达品牌正在向成为一个成熟的“用户品牌”转型，近日推出宠粉“十重好礼”，包括现金、留资、金融、推荐、置换、惠农、下定等福利。在用户体验方面，捷达于2022年就发布功能、价值、情感“三大体验”战略，今年8月发布“五心用户权益”，持续优化用户全周期的用车体验。

一财点评：捷达品牌独立后推出了三款车型，包括VS5、VA3和VS7，快速形成了对主流市场的初步覆盖。当前，捷达车型定价在15万元以下，而这一领域也是竞争较为激烈的细分市场。大众品质、和德系基因捷达品牌获得市场的主要利器。不过，电动车快速发展和自主品牌的崛起等也使捷达面临的竞争越来越激烈。捷达正在通过提升服务体验的方式获取更多的市场空间，但当下捷达仍需加快推出新品的速度。

福特优行创新挑战赛决赛举行

近日，由福特中国主办的2023“福特优行创新挑战赛”全国总决赛在上海顺利举行。由来自中国传媒大学、东南大学、重庆理工大学的学生共同设计的“Vehicle-Hawkeye行者视界车载无人机系统”项目荣获了年度一等奖。“福特优行创新挑战赛”是福特中国于2018年启动的公益项目。2023年，项目继续创新升级，相继走进中国传媒大学、同济大学、东南大学、重庆理工大学开展“福特优行创新营”。

一财点评：2018年，福特启动公益项目“福特优行创新挑战赛”，旨在推动青年用创新手段解决出行挑战。目前，共有来自全球165所高校的661个项目参赛，372位出行领域和创新创业领域的专业导师在62场活动中为3942名创新青年提供了9918小时的培训辅导。通过校企联合，车企有望在相关竞赛、活动中遴选出部分优异的人才，补充后备力量。今年的大学生方程式比赛同期设置了招聘专场，来自整车、零部件、科技领域的企业与大学生们近距离沟通，互留意向。

皮卡出现新能源化风潮

近日，长安汽车推出首款——长安猎手。该车采用蓝鲸增程+双电机的动力搭配。其中，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW。而在低电量状态下，蓝鲸大增程仍可以给电池补电，支持低至8%以下的极限补电。长安猎手的双电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m，起步响应仅为0.4s，零到百公里/小时加速7.9s。

一财点评：对于皮卡用户而言，经济实惠、省钱省心、皮实耐用仍是目前的主要需求。此前吉利雷达曾推出纯电皮卡，但需要指出的是，纯电汽车目前仍存在补能困难的问题。相较之下，可油可电的混动皮卡，一方面能够以电动化降低使用成本，另一方面则其可油可电的属性，能够大幅降低补能焦虑。太平洋证券的研报认为，当前国内皮卡市场新能源渗透率处于低位但增长速度较快，2022年新能源皮卡渗透率为0.92%，2023上半年为1.59%，当前各大车企陆续推出新能源皮卡车型，未来有望新能源皮卡增长空间广阔。

新工厂落地合肥，保时捷真要国产了吗？

大家印象中，保时捷一直是个“逼格”高出BBA等豪华品牌的，接近轻奢档次的豪车品牌。也始终觉得保时捷不需要太大的销量规模，更会始终保持纯进口的身份。但事实并非如此。

实际上，早在2018年保时捷官方就曾表示：“如果保时捷未来单一车型在中国年销量超过10万辆，我们也会有所打算”。这里的打算，指的就是国产化。2022年保时捷在华交付量为9.3万辆，已经接近当初的目标。

最近一则新闻表面，保时捷国产基本上已经在安徽合肥敲定。根据合肥市经开区官方发布的消息，保时捷已经与安徽相关领导商谈合作事项，保时捷管理咨询有限公司总裁兼首席执行官文熠柏到访合肥，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与文熠柏商谈合作事项。

如无意外，保时捷在中国建设的首家整车生产工厂，将落子合肥。

保时捷选择合肥，也很好理解。其母公司大众，早在2017年，就与江淮汽车合资成立江淮大众，2020年大众在江淮大众的股比增至75%，江淮大众改名为大众汽车（安徽）有限公司，简称大众安徽。2022年，大众汽车集团在华第三家MEB工厂在安徽建成，即将在2023年投产首款新能源车型。

4月18日，大众集团宣布将在合肥投资约10亿欧元建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心，并将这家公司命名为“100%TechCo”，涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及技术的开发周期将缩短约30%。科技大众集团已经安安心心地在安稳深度布局新能源汽车。

不仅情投意合还得门当户对。而且安徽本来也在着力打造新能源汽车之都，截至2022年12月，合肥共有新能源汽车产业规上企业300多家，拥有江淮、蔚来、大众安徽、比亚迪、长安、安凯等6家整车企业，

这让人们期待， 国产后的保时捷能否带来价格相对亲民一些的新车型呢？ 对此你怎么看，欢迎评论区留言。

一场经典与未来的极致对话，长安古都体验保时捷跑车双雄

5月7日，保时捷全新驾控体验日“尽擎锋芒”活动在西安正式举行。本次活动以赛道与风景试驾为原点，在融入“古都长安”人文风情的同时，更将现代科技的跑车元素置身之中，带来一种极具穿越感的时代碰撞。

试驾过程中，保时捷梦想与灵魂的代表车型911，以及极具个性与激情的纯电动跑车Taycan携手登场，将燃油与电驱两种截然不同的驱动方式放在了一起，呈现了一场经典与未来的极致对话。

本次试驾车型丰富，包含了911的五款配置车型，Taycan的四款配置车型，共计50多台保时捷轮换体验。

本次试驾的体验项目有：风景路试、西安汽车大学赛车场的赛道驾驶、弹射起步和漂移等，全方位呈现保时捷“生于赛道 驰于公路”的品牌理念。

据介绍，早在上市之初，保时捷便始终强调Taycan首先是一台保时捷，然后才是一台电动车。它是保时捷开创未来跑车道路上的结晶，也承载着保时捷的未来愿景。

由Taycan组成的电气化阵容，凭借强悍的性能与“连续满功率输出而性能不减”的独特优势，让许多业内人士对Taycan刮目相看。它一方面拥有典型的保时捷驾驶特性，又在驾控上能够堪比911的纯粹驾驶激情。

此外，Taycan家族目前共拥有包括Taycan Cross Turismo在内的两种车身形式，共9款车型，满足了不同的用户需求。其中，Taycan Cross Turismo在Taycan原有的基础上以更多元的驾驶场景，成就了Taycan更“开阔”的驾驶体验。例如，其全系车型均标配四轮驱动和自适应空气悬架，全新的底盘科技将纯电动跑车的驾驶范围拓宽至公路、赛道和越野。更加值得关注的是，Taycan基础版，Taycan 4S 和 Taycan GTS 车型，目前还可享受免征车辆购置税政策。

作为保时捷品牌的核心，911凭借一脉相承的保时捷基因，成为保时捷的象征。自901车型于1963年在法兰克福国际车展上首次亮相以来，911一直承载着全球跑车爱好者的热情。

现款911搭载了经过进一步优化的六缸水平对置涡轮增压发动机，拥有更精细化的喷油技术、更大尺寸的涡轮增压器等，使油门响应尤为直接且干脆。在赛道体验环节中，通过细腻的油门控制与角度修正911非常轻松地便可驶过难度颇高的“发卡弯”。此外，全新911还拥有全球首创的Wet湿地驾驶模式，即便是在湿滑路面上驾驶，驾驶者也能从容应对。

上游新闻记者 桑健

编辑：何保

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