长安汽车逸动

逸动的前脸设计的很时尚，有种轿跑的感觉，前格栅是长安最新的家族式的“蝶翼式”造型，看起来很动感。外后视镜上方的线条，如同一个倒着你的眼睛在你的身边，时刻挑动人的视觉神经，让你的心跳加速。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。在汽车行业，颜值高绝对是一个必要的因素，第二代逸动就深谙这一道理，采用了家族式的“蝶翼式”进气格栅，搭配动感的前包围设计。新款车型在尾部采用了类似于溜背式的设计。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。在尾部造型上，全新逸动也采用了最新的家族式设计，尾灯内部的LED光带点亮后具有很高的辨识度。在车身结构的材料上，长安第二代逸动高强度钢用材比例达到51.6%，车顶更能承受3倍车身的重量。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。在尺寸方面，新款逸动在车身长度和宽度方面都比现款车型有所增加。在汽车的侧面，车门的底部是有一条腰线的，上方的线条从车顶延伸到了尾灯部分。车尾部造型也有明显的变化，尾灯采用LED光源，并采用双边共两出式排气布局。在车身结构的材料上，长安第二代逸动高强度钢用材比例达到51.6%，车顶更能承受3倍车身的重量。外观方面,全新长安逸动采用了最新的家族化“蝶翼式”前格栅,与睿骋CC、长安CS55 PLUS等车型较为相似,这也是长安汽车的最新家族式前脸。车顶线条流畅，溜背式的造型使其看起来十分动感。前后保险杠下部采用双色设计，并增加了前扰流板，整体视觉效果更加运动。尾部造型相比老款更显精致，全新的后杠及尾灯设计，看上去更加运动。新款长安逸动的尾部相比老款更加时尚动感，全新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，点亮后视觉效果非常出色。前后杠内线束防护结构也都很全面，可以说是非常全面了。车侧造型流畅，腰线平直延伸至车尾处，并采用溜背式造型设计，整车更为修长。新车尾部造型设计起来也是更加偏向于轿跑风格，车身顶部采用的是高扰流板设计，另外车窗则是采用黑色的玻璃设计。在尾部，逸动的尾灯造型相比现款车型也有相应的调整，后保险杠下端增加了黑色装饰条，尾灯内部结构也有所变化。第一代逸动的外观设计已经很成熟了，但长安汽车并没有放弃这些年轻化元素的使用。车门腔体采用塑胶板密封，密封胶条密封。而长安第二代逸动高能版搭载的PAB预警辅助制动系统，通过博士新一代中距离毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。而PAB预警辅助制动系统、ESP电子稳定控制系统等丰富的安全配置，更是提升了车辆在行驶中的稳定性。在车辆发生碰撞时，如果驾驶员没有采取措施，系统会根据危险程度的不同，对车辆进行刹车，并自动进行制动。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。而第二代逸动高能版在车身结构上采用了HEEAB高刚度吸能构架车身，高强度钢用材重量占比高达47.6%。同样，在车辆安全方面，第二代逸动还配置了ESC车身电子稳定系统，可从容应对多种多变路况，让驾乘更安心。除了在碰撞测试中展示的完美表现，第二代逸动还搭载了诸多科技配置，例如ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统等。而在智能方面，第二代逸动搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、全系标配的电子车身稳定系统，让驾驶者可以从容应对多变的路况。而长安的第二代逸动高能版则在第一批C-NCAP中，以56.64分的成绩获得五星安全评级。同理，长安还在2020款逸动上标配了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统，这项技术可谓是对驾驶者和乘客安全的重要保障。除此之外，第二代逸动还有一些实用配置，比如可以实现全速自适应巡航功能，可以自动跟停甚至加速，并能在跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车的情况下，主动加速减速。同时还配备了博世5安全气囊、ESP、直接式胎压监测、右侧盲区可视系统、6安全。在主动安全方面，第二代逸动搭载了PAB预警辅助制动系统。而全系标配的车身电子稳定系统则可以在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足。全车5气囊、ESP、倒车影像、电动天窗等配置也都有，这样的配置在同级别也属于中规中矩的。同样，第二代逸动高能版车身采用了HEEAB高刚度吸能构架车身设计，高强度钢用材比例达51.6%，车顶更能承受3倍于车身的重量。而在高配车型中还增加了主动安全配置，包括自适应巡航、车道偏离预警和自动灯光，这些都是非常实用的配置功能。在主动安全方面，第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统等丰富配置。第二代逸动采用了HEEAB高刚度吸能构架车身，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400MPa，车顶更能承受3倍于车身的承受力。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在此，我们不妨以第二代逸动高能版为例，来看看这款车在主被动安全方面的表现究竟如何。在国内，这款发动机是一款经过升级后的逸动型。而且在1.6T发动机上，还加入了缸内直喷技术，最大功率达到了128马力，峰值扭矩为161牛·米。在蓝芯BLUECORE系列发动机中，蓝鲸NE1.6L高压直喷的自然吸气引擎是由长安汽车自主研发。在蓝鲸NE1.4T发动机中，最为显著的就是中置直喷技术的使用。这台发动机最大输出128马力，峰值扭矩161牛·米，在传动系统方面采用的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而第二代逸动高能版搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，峰值功率94千瓦。逸动是定位一款紧凑型轿车，厂家也是提供了1.6T和1.6L两款发动机。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新车最大的亮点莫过于搭载了一款长安自主研发的1.6T发动机，其最大功率为94千瓦。从技术上来说，缸内直喷、双可变配气相位等主流发动机技术已有了长足的进步，并且已经搭载到多款车型之上。动能方面，逸动采用1.6T 128马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而第二代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在动力方面，第二代逸动高能版搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，优化传动降低17%扭矩损失。这样的性能，在国产中级车中绝对是佼佼者！ 动力方面，第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。

长安汽车逸动

逸动的前脸设计的很时尚，有种轿跑的感觉，前格栅是长安最新的家族式的“蝶翼式”造型，看起来很动感。外后视镜上方的线条，如同一个倒着你的眼睛在你的身边，时刻挑动人的视觉神经，让你的心跳加速。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。在汽车行业，颜值高绝对是一个必要的因素，第二代逸动就深谙这一道理，采用了家族式的“蝶翼式”进气格栅，搭配动感的前包围设计。新款车型在尾部采用了类似于溜背式的设计。前面的大灯采用了LED的灯光系统，造型犀利，夜晚的亮度也很高，这个设计还是非常人性化的。在尾部造型上，全新逸动也采用了最新的家族式设计，尾灯内部的LED光带点亮后具有很高的辨识度。在车身结构的材料上，长安第二代逸动高强度钢用材比例达到51.6%，车顶更能承受3倍车身的重量。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。在尺寸方面，新款逸动在车身长度和宽度方面都比现款车型有所增加。在汽车的侧面，车门的底部是有一条腰线的，上方的线条从车顶延伸到了尾灯部分。车尾部造型也有明显的变化，尾灯采用LED光源，并采用双边共两出式排气布局。在车身结构的材料上，长安第二代逸动高强度钢用材比例达到51.6%，车顶更能承受3倍车身的重量。外观方面,全新长安逸动采用了最新的家族化“蝶翼式”前格栅,与睿骋CC、长安CS55 PLUS等车型较为相似,这也是长安汽车的最新家族式前脸。车顶线条流畅，溜背式的造型使其看起来十分动感。前后保险杠下部采用双色设计，并增加了前扰流板，整体视觉效果更加运动。尾部造型相比老款更显精致，全新的后杠及尾灯设计，看上去更加运动。新款长安逸动的尾部相比老款更加时尚动感，全新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，点亮后视觉效果非常出色。前后杠内线束防护结构也都很全面，可以说是非常全面了。车侧造型流畅，腰线平直延伸至车尾处，并采用溜背式造型设计，整车更为修长。新车尾部造型设计起来也是更加偏向于轿跑风格，车身顶部采用的是高扰流板设计，另外车窗则是采用黑色的玻璃设计。在尾部，逸动的尾灯造型相比现款车型也有相应的调整，后保险杠下端增加了黑色装饰条，尾灯内部结构也有所变化。第一代逸动的外观设计已经很成熟了，但长安汽车并没有放弃这些年轻化元素的使用。车门腔体采用塑胶板密封，密封胶条密封。而长安第二代逸动高能版搭载的PAB预警辅助制动系统，通过博士新一代中距离毫米波雷达MRR evo14时刻探测前方碰撞危险并实现智能分级预警。而PAB预警辅助制动系统、ESP电子稳定控制系统等丰富的安全配置，更是提升了车辆在行驶中的稳定性。在车辆发生碰撞时，如果驾驶员没有采取措施，系统会根据危险程度的不同，对车辆进行刹车，并自动进行制动。在高配版车中，第二代逸动还搭载了PAB预警辅助制动系统。而第二代逸动高能版在车身结构上采用了HEEAB高刚度吸能构架车身，高强度钢用材重量占比高达47.6%。同样，在车辆安全方面，第二代逸动还配置了ESC车身电子稳定系统，可从容应对多种多变路况，让驾乘更安心。除了在碰撞测试中展示的完美表现，第二代逸动还搭载了诸多科技配置，例如ACC全速自适应巡航系统、in Call 3.0智能车载互联系统等。而在智能方面，第二代逸动搭载了ACC with Stop/Go 全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、全系标配的电子车身稳定系统，让驾驶者可以从容应对多变的路况。而长安的第二代逸动高能版则在第一批C-NCAP中，以56.64分的成绩获得五星安全评级。同理，长安还在2020款逸动上标配了博世第9.3代ESP车身电子稳定系统，这项技术可谓是对驾驶者和乘客安全的重要保障。除此之外，第二代逸动还有一些实用配置，比如可以实现全速自适应巡航功能，可以自动跟停甚至加速，并能在跟随前车停车、起步、甚至弯道跟车的情况下，主动加速减速。同时还配备了博世5安全气囊、ESP、直接式胎压监测、右侧盲区可视系统、6安全。在主动安全方面，第二代逸动搭载了PAB预警辅助制动系统。而全系标配的车身电子稳定系统则可以在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足。全车5气囊、ESP、倒车影像、电动天窗等配置也都有，这样的配置在同级别也属于中规中矩的。同样，第二代逸动高能版车身采用了HEEAB高刚度吸能构架车身设计，高强度钢用材比例达51.6%，车顶更能承受3倍于车身的重量。而在高配车型中还增加了主动安全配置，包括自适应巡航、车道偏离预警和自动灯光，这些都是非常实用的配置功能。在主动安全方面，第二代逸动搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统等丰富配置。第二代逸动采用了HEEAB高刚度吸能构架车身，全车高强度钢用材比例达51.6%，钢材强度高达1400MPa，车顶更能承受3倍于车身的承受力。第三代长安逸动高能版还搭载了PAB预警辅助制动系统、ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统等科技功能，在同级车里这也是极为罕见的配置。在此，我们不妨以第二代逸动高能版为例，来看看这款车在主被动安全方面的表现究竟如何。在国内，这款发动机是一款经过升级后的逸动型。而且在1.6T发动机上，还加入了缸内直喷技术，最大功率达到了128马力，峰值扭矩为161牛·米。在蓝芯BLUECORE系列发动机中，蓝鲸NE1.6L高压直喷的自然吸气引擎是由长安汽车自主研发。在蓝鲸NE1.4T发动机中，最为显著的就是中置直喷技术的使用。这台发动机最大输出128马力，峰值扭矩161牛·米，在传动系统方面采用的是CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而第二代逸动高能版搭载的Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，峰值功率94千瓦。逸动是定位一款紧凑型轿车，厂家也是提供了1.6T和1.6L两款发动机。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。新车最大的亮点莫过于搭载了一款长安自主研发的1.6T发动机，其最大功率为94千瓦。从技术上来说，缸内直喷、双可变配气相位等主流发动机技术已有了长足的进步，并且已经搭载到多款车型之上。动能方面，逸动采用1.6T 128马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而第二代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。新发动机采用了高功率版本的1.6L自然吸气，最大功率128马力，与之匹配的是来自爱信的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。在动力方面，第二代逸动高能版搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，匹配日本原装进口爱信第三代CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，优化传动降低17%扭矩损失。这样的性能，在国产中级车中绝对是佼佼者！ 动力方面，第二代逸动搭载Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩161牛·米。

2024款长安逸动，取消了现款的1.6l和1.4t车型，动力变得更加充沛

提起长安逸动，相信大多数人都不会陌生，它是长安集团推出的一款小型轿车，是长安集团推出的一款小型轿车，它的售价非常实惠，也是不少人第一次买车，因为长安逸动的出色表现，所以它已经升级到了2024款。

每个人对汽车的要求都不一样，所以一般的汽车制造商，在发布一款新车的同时，也会有很多的产品，比如2024款的长安逸动，一共有四款，售价也有很大的差别，厂商的指导售价在8.39-9.69万之间，尽管四款车之间的价位差距并不是很大。当然，这辆车在各方面都很出色，所以它的售价也很合理，起步价在八万左右。

有趣的是，网传获长安投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

虽然是一辆小型轿车，但是它的体积并不小，长4730毫米，宽1820毫米，高1505毫米，轴距2700 mm，在紧凑型轿车中，这个尺寸已经算是中等偏上的了，无论是宽度，高度，轴间距，都表现的很好，所以，整个车的内部空间也很宽敞，从这个大小来看，就算坐满了一个大人，也不会觉得拥挤，调节好前面的座位，后面的人也可以跷起二郎腿。

这辆车的外形也很不错，继承了家族的设计，并且融入了一些新的概念，让这辆车的外形变得更漂亮了，这辆车的前大灯部分，跟逸达有几分神似，这也是所有人都知道的地方，前格栅是一种开放式的设计，显得格外的宽阔，同时也降低了整个车身的重量。大灯是一辆轿车的关键部分，它的造型很有机械感，车头两边有一些凹凸不平的线条，让它看起来非常的青春和帅气，它很适合各个年龄段的人。

与上一代相比，这辆车的体积要大很多，但是体积却要大很多，而且重心也要放低，腰身很直，一直延伸到了整辆车，而下一条腰线则是非常有特点，是整体的亮点，从侧面来看，这辆车前低后高，隐藏的门把手也没有少，与车子融为一体，让这款车子显得更加的简洁时尚，而最新的轮圈则是提高了这款车子的时尚感。

总的来说，这辆车的外形，比起以前的车型来说，已经进行了很大的改动，让这辆车变得更年轻、更酷，事实上，在外表之外，内部也是一样，经过了很大的改动，提升了这辆车的科技气息，从这一点就能看出，这辆车是按照年轻人的审美来进行的。

虽然是入门级的轿车，但是它却有着13.2寸的大屏幕，而且里面还有很多实用的功能，比起以前的双联屏，现在的汽车给人的感觉更加震撼，不光是在外观上，在汽车的界面上，也换了一套全新的操作系统，让它的操作更加的顺畅，提升了这款车的科技含量。

大多数人在买车的过程中，都会更加关注车辆的动力，这是关系到车辆的便利性，这款车在动力上的性能也很不错，全部车型的配置都很齐全，就拿初级车型来说，它就装备了360度全景成像、 led远近大灯、自动停车等先进的技术，与这款车相比，它更加具有性价比。而在动力上，长安逸动则是采用了1.5 t的引擎，去掉了1.6 L和1.4T的引擎，使得这辆车的动力更强，在试车的时候，司机说这辆车比较平稳舒服，很适合家庭使用。总之，2024款的长安逸动，比起上一代车型，已经有了不小的进步。