体验2018款长安新CS55，L2等级自动驾驶是亮点

自主品牌在学习能力上是毋庸置疑的，捕捉市场契机，走在最前沿，然而步子迈大了，肯定会有些许地方不适应。稳中求胜，让关注它的人拍手叫好，这是长安汽车比别人做的好的地方，作为一个有着军工背景的车企，严谨是一种态度。

今天测试的 2018款长安新CS55，最大的改变就是前脸进气格栅的设计，2017款车型上，进气格栅是“长安”的汉语拼音，而2018款车型，采用了黑曜石星芒格栅，用我们的话来说，这回看上去不“尬”了。

尺寸阻挡不住“硬汉”气质

车身尺寸方面没有变化，长宽高依旧是4500*1855*1690mm，轴距为2650mm。尺寸方面谈不上多么的宽大，但得益于车身线条较为平直的设计，让整辆车的视觉效果看上去非常的有气势，以至于洗车的师傅要按照7座车收费，顿时一脸懵X。

C柱的位置，使用了与路虎发现系列同样的设计，这样的造型已经找不到最初的缘由了，但极具独特的设计，总是让人关联起“越野”、“硬派”这类词汇。所以让新CS55看上去更像是一辆“越野车”，硬气十足。

点到为止，恰到好处

内饰方面，黑色为主色调，配合红色的点缀、缝线，仿银色的镀铬装饰，增加了几分精致。关于内饰整个颜色的搭配，还是要给一个好评的，各个材料及配色运用的恰到好处，并没有“滥用”，有的时候多，不一定是好事，恰到好处才行。

乘坐舒适性也没有什么问题，只不过个人感觉前后座椅的柔软度是不一样的。分析了一下，可能是前排座椅有两侧护翼的原因，所以包裹感要好于后排。好在车身尺寸够宽，所以后排坐满三个成年人，并不会感到横向的压缩感，外加有一个可开启的全景大天窗，也解决了头部的压迫感。

动力不高调，却很稳

动力方面，长安新CS55使用的是Blue Core新款1.5T VVT DOHC发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，与之匹配的是爱信6速手自一体，同时还有STT智能节油系统。单从参数上来看，只能算得上是中等生，毕竟在1.5T发动机群雄逐鹿的时代，参数越漂亮越好，所以它的发动机，谈不上优秀，但绝对不差。

动力匹配没有问题，唯独一脚油门踩下去的时候，推背感会迟一些才会“赶到”，在一些急加速的时候，可能会让驾驶人信心不足。好在整体的换挡时的平顺性，以及用手动模式换挡的时候，是感觉不到来自变速箱的顿挫，这一点提升了驾驶人的好感。

关于安全，你有很多不知道的事儿

接下来就是重点了，主要来讲讲IACC集成式自适应巡航系统。现阶段，自动驾驶分为6个等级，分别是L0到L5，而前三个等级（L0、L1和L2）都需要驾驶者主动观察路面情况，并且迅速作出决策，车辆本身仅仅是执行，不会拥有任何“思考”。

而后面三个等级（L3、L4和L5），车辆是拥有一定的判断能力。主要区别是，车辆本身能够识别路面的情况，如非机动车、行人、车辆、交通信号灯及路面标志线等等，在通过一些列的功能，进行转化，实现自动驾驶。而等级就是划分智能的程度。

根据上面所聊，长安新CS55的IACC就是L2等级的自动驾驶，它可以实现主动识别判断车辆前方的移动物体（非机动车、行人、车辆、交通信号灯及路面标志线等等），以及车辆周围情况。

且当你激活的时候，它会进入一个非常科幻的界面，通过界面，你可以看到很多当前车辆状态以及周围情况。激活它的方式很简单，只要系统判断满足启动IACC集成式自适应巡航系统的时候，液晶仪表上会显示一个白色的方向盘，此时多功能方向盘左侧有一个方向盘的按钮，按下去就可以启动了。

只要你设定好时速以及跟车距离，新CS55会自动按照车道线内行进，如果前车减速或者遇到可能会发生碰撞的危险，那么它会减速并提醒驾驶员干预。

其实单聊这个功能，技术特点很简单，但IACC集成式自适应巡航系统是一套安全系统的集合体。首先要想实现这个功能，要有自适应巡航雷达、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路识别系统（包含移动物体及道路安全警示牌等）、前后车辆监测雷达等，所以从这个配置延伸，你会发现，长安新CS55在安全性上，考虑的很全面，毕竟L2等级的自动驾驶，目前除特斯拉之外，无人触及。

对于一些老司机来说，这些功能可能是“鸡肋”，毕竟老司机的常规操作在遇到长安新CS55安全配置的时候，会各种“较劲”。其实都是过于自信或者是只针对白天行驶，在夜间行驶的时候，这些功能就能“大显身手”了，因为是雷达及红外的缘故，所以很多前方肉眼看不到问题，IACC就能及时的侦察出来，减少了因灯光照射不到的盲区。

对于新手而言，提前的物体预警，可以让驾驶者尽早的做出判断，或者是车辆主动进行干预，这种反应速度是超越任何一个老司机的。如果到了夜晚，更加提升了新手司机的信心，毕竟走夜路对于大多数而言，更是心理上的恐惧，有了IACC之后，谈不上解决了所有问题，起码再走夜路的时候，心里有底了。

总结:

正如开头所言，严谨是一种态度，踏踏实实的做自己的产品，只要足够优秀，早晚会有好的成绩。对于新CS55而言，在很多看不到的地方，它要比你想象的更加优秀，毕竟，安全现在是一个购车人永远也躲避不了的话题。

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体验2018款长安逸动高能版，动力强配置高，价格还不贵

还记得十多年前，汽车刚开始走入老百姓家庭的时候，某合资品牌就用十万元级别的家轿风风光光的火了一把，如今十几年的时间过去了。十万元这个级别依然是家庭轿车的主战场，今天小编给大家带来的是全新的第二代长安逸动轿车，我们就用它来看看，这十多年的时间十万级别家庭轿车都发生了什么变化。

小编今天拿到的是一台2018款长安逸动高能版1.6L GDI自动争锋型。它搭载1.6升缸内直喷自然吸气发动机，最大马力128匹，最大扭矩168牛米，与之搭配的是一台爱信第三代6AT变速箱。一代的逸动在2012年上市之初就收获了耀眼的销售成绩，那么如今的第二代车型怎么样呢？我们一起来看一下吧。

首先说外观，整体跟第一代比较更加的运动化和年轻化，车头采用了长安品牌设计元素，纺锤型的进气格栅非常醒目，配合集成LED日行灯和头灯组成了整个前面的造型。车顶采用时下流行的溜背造型，让整车看起来更加修长，侧面车身腰线一直贯穿整个前后门，巧妙的跟尾灯连接在一起，让尾箱盖上的小尾翼造型更加突出。让这台2018款长安逸动的整体外观一眼看上去就显得年轻动感，饱含运动元素。

坐进车内，第一感觉就是2018款长安逸动的座椅非常柔软舒适，棕色的真皮座椅四周，包括方向盘边缘，中控台的分界处和车门板上都有做工考究的缝线，看起来十分高档。逸动的空间表现非常不错，车身轴距达到了2700毫米，这个水平已经跟中级轿车持平，无论前排还是后排的腿部空间都很充足，并且座椅的纵向长度非常可观，比同级别轿车的座椅提供了更多的支撑性，这点一定要给好评。

拉开车子的后门，可以看到后排的座椅材质和做工都很不错，支撑力度非常到位。座椅中间虽然有个小地台，但只是轻微隆起，完全不影响后排座椅中间坐人，可以说后排座椅可以轻松容纳下3个成年人。另外在前面中央扶手后端还有一个USB接口，在社交越来越便利的今天，手机的高频使用成了常态，一个随时可以给手机充电的接口还是非常有必要的，细微之处凸显厂家设计的人性化。

这台2018款长安逸动高能版争锋型采用了下方平底式多功能方向盘，给人非常强的视觉冲击力，这样的设计不仅是好看，更有助于驾驶员上下车的便利性，配合真皮包裹跟镀铬装饰，看起来非常激进。中控台内嵌一台10.25英寸的多媒体交互显示屏，并且内置了in-call 3.0系统，这套系统可以通过方向盘上的语音控制键来实现语音控制多媒体内置的导航系统、蓝牙通讯、空调系统、甚至车窗关闭等行车过程中需要驾驶员分心操作的诸多功能，让驾驶员开车的时候不分心，只需要按一下语音控制键并且告诉这套聪明的多媒体你要做什么它就能帮你完成。在移动网络越来越发达的今天，车载多媒体的功能也随之越来越强，长安逸动的车载多媒体系统还支持第三方APP，开车的时候想要换个心情，按一下语音控制按钮，告诉它你要听什么歌，一切就是这么简单。

在这台2018款长安逸动高能版上，多媒体系统还包含一个隐藏在中央后视镜区域内的行车记录仪，在屏幕下方单独设置了一个紧急拍摄按键，只要按一下就可以紧急拍摄并且不会被覆盖掉。这样的配置是小编在厂家内置功能中觉得比较有必要的，大多数消费者在购买汽车之后都会加装行车记录仪，厂家直接配备不仅给消费者省下安全的麻烦，也更美观更容易使用，甚至不会对原车的电路进行破坏，这是个非常好的配置。

长安逸动的车内储物空间非常充足，在全车四个车门上都设计有可以放水杯的空间。在前排座椅中间扶手箱前面还有一个带有盖板的水杯架，这个水杯架可以放下比较高的杯子，你也可以把它当成一个隐蔽性储物空间来使用。除此之外，长安逸动全车还有很多处储物空间，足够让你把所有的随身物品分类收纳得整整齐齐。从这点不难看出，厂家在这款车的车内空间设计上也是下了不少功夫的。

来到车子的尾部，我们可以看到2018款长安逸动高能版的后备箱开口很大，这样设计的好处就是你可以轻松放进很多大件的物品。它的后备箱十分平坦，而且有一个下凹的深度，这样后备箱的空间明显大了不少。在图中我们可以看到，放进一个大箱子之后，整个后备箱的空间还是绰绰有余的。

当小编把这台长安逸动高能版争锋型开上路的时候，最直接的感受就是轻快，逸动的油门调教的非常灵敏，轻踩油门就有很直接的动力响应，加速过程也是丝毫不拖泥带水，应对城市路况游刃有余。长安逸动的方向盘采用电子助力，转向手感比较轻柔，驾驶起来很轻松，指向性却非常明确，小幅度的转向就能让车头有指哪打哪的指向性，完全没有任何虚位，再配合加速伶俐的发动机调教，应对城市复杂路况十分得心应手。长安逸动的这台1.6升发动机配合的是一台来自爱信的第三代6AT变速器，听起来档位不多，但是平顺性表现不容小觑，耐用性更是他的显著优点。行驶过程中，这台变速箱表现得也很聪明，需要超车时，降挡十分积极。平稳驾驶时，又能提供很理想的经济性。这台6AT变速箱配合逸动注重操控性驾驶性的调教特点表现得天衣无缝，用起来十分顺手。

值得一提的是，在试驾过程中偶发前方车辆在没有任何预兆的情况下突然变道，小编还没来得及反应，仪表上的碰撞预警提示已经开始工作了，并且当机立断采取了制动措施，原来，这台车配备的ACC全速自适应巡航内置了防碰撞预警系统。随着千千万万的汽车走进百姓生活之中，路上的车变得越来越多，路况也是越发的拥挤，主动安全变得越来越不可或缺。科技在进步，我们的汽车也在跟着进步，有时候就是这几秒钟的反应时间就足以避免悲剧的发生，这类可以完全辅助刹停的主动防碰撞系统在小编的认知当中往往要一线品牌百万级别的车型才有配备，如今十万元的家庭轿车就已经配备，这样的厂家，是值得消费者尊敬的。

这台长安逸动高能版1.6L GDI自动争锋型的售价为9.99万元，也是逸动车系的销量冠军，主打车型。作为不足十万元的家庭轿车，厂家用了成熟耐用的发动机，成本高昂的全进口变速器，拿出最先进的多媒体，最智能的语音人机交互系统，最安全的防碰撞预警配置，贴合消费者的使用习惯，丰富的车辆配置等等这一切在小编看来已经是诚意满满了。造车这件事，随着国内厂家造车水平的大跨步提高，小编越来越觉得，还是我们中国品牌的汽车最懂得我们自己的需求。

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