长安cs75与哈弗h6哪个爬坡强？

都是不错的自主车

试驾过荣威RX5MAX和长安CS75PLUS的看过来，说说感受？

配置都挺高的

视频：试驾长安CS75 PHEV插电混动版

易车试驾视频目前新能源车的热度持续居高不下，各个品牌都在推出各种类型的新能源车。今天我们要接触到的长安也不例外，它将自己的主打车型CS75也用来打造出了新能源版本，这就是CS75 PHEV插电混动车型，目的就是让它变得更环保、更适用。下面我们就提前给大家来视频解读一下这款有意思的新车：

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结合预售价来看，全新CS75 PHEV确实是值得购买的一款车型。如果您对它产生了兴趣，想知道更多的细节，可以在文章下方留言，或者来新浪微博搜索“沈诚Spencer”和我单独沟通吧。

这已经不是以前的长安CS75了 试驾完我就想自己买一辆

当性价比战略纷纷被市场以及汽车厂商们抛弃，新一轮的产品竞争似乎变得越来越激烈，尤其在产量极其庞大的自主紧凑型SUV领域，每一款车型似乎都在表达自己极其强烈的想法：“即你有的我要有，你没有的我也要有。”从设计到质感，从科技到安全，从动力到操控，每一个自主厂商都在绞尽脑汁的为自家产品添上那些缺少的，改善那些不好的。对于CS75而言，其最大短板显然在于设计层面，以致于坊间多对于前脸的字母标颇有微词，好在新CS75来的并不算晚，换装全新前脸、搭载全新1.5T涡轮增压发动机的新CS75正以扬长避短之势向哈弗H6们宣告它的到来！

　　新CS75的变化亮点

中期改款 售价9.98万-15.98万元（试驾车14.98万元）

前脸取消“CHANGAN”标识 加入全LED大灯组

内饰翻天覆地 与睿骋CC一脉相承

一系列主动式安全配置加身

10余项主被动振动噪音控制技术

全新一代蓝鲸1.5T发动机 可实现5次喷油

　　取消字母标后变得不再呆板

如果将最新的睿骋CC以及全新逸动刨去，长安旗下的车型大多会给人这样一种感觉，务实有余但创新不足，在年轻审美浪潮快速发展的今天，长安产品的设计总是差了那么一点，这点也许在CS95以及CS75上体会要更加明显。一方面，这两款车型重磅，另一方面，它们的对手却一个比一个漂亮，所以，CS75的改变的确迫在眉睫。

好在新CS75的变化是消费者乐于看到的，比如前脸取消了破坏美感的“CHANGAN“标识，被一个尺寸可观的大嘴式格栅所取代；如果你细细观察，那么现款CS75上的那些稍显直楞的线条也已消失不见，全LED灯组精致的进行点缀，新CS75虽然没有那么惊艳，但是现款CS75的呆板与粗糙一扫而光了。

而当你把视角放在尾部，会给消费者留下一种错觉：新CS75好像变小了。其实不然，新CS75依旧维持着长宽高4650*1850*1695mm，轴距 2700mm的车身尺寸，而之所以产生这种错觉则来源于尾部的设计。排量标识以上，新CS75的尾部向内的倾斜很大，贯穿式的尾灯也并没有刻意拉大宽大的效果，反而营造出一种精巧感，实际上，整个车的设计都在向精致靠拢。

　　四颗100万像素的摄像头

新CS75的一项重大提升就是主动安全配置。在新CS75上错落着12颗精密雷达、ACC探头以及4颗100万的摄像头，全副武装的新CS75更像是在向其他自主厂商宣战，自动泊车系统、ACC自适应巡航从0-150km/h工作、PAB预警辅助制动系统、LDW车道偏离预警系统、360°AVM全景泊车系统等等，主动安全配置一应俱全。

在一系列的配置清单上，有几项配置几乎是新CS75独有的：用钥匙控制车辆的自动泊车以及360°AWM全景摄像头。倒不是说功能上有多先进，而是新CS75将这两项功能的实用性以及便利性做到了消费者期待的水平。360°全景影像分辨率之高令人咂舌，4摄像头提供的角度也是非常丰富，钥匙控制功能主要解决在狭小的路段停车以及为倒车黑洞的新手提供帮助。

　　内饰的升级天翻地覆

比起外观，其实内饰的升级更具有换代的意味。当然如果你见过睿骋CC以及全新逸动，对于新CS75的内饰就不会陌生，官方称之为“山水层叠“意境的中式内饰从设计到质感都是令人赞叹的！如果你喜欢动感与科技，那么可以选择科技黑；如果你喜欢精致，那么轻奢棕更能满足你。

两块10.25英寸的数字仪表盘以及中控屏触摸屏成为提升科技感的利器，分辨率达到1920*720，功能更是应接不暇：4G网络链接、小安语音交互系统、在线音乐、实时高德导航等等。有几项小的细节更体现出新CS75的人性化，比如智能系统能够进行免流量的OTA升级；Forest AirⅡ森林空气净化系统 PM2.5达到 75时自动开启；全景天窗能够监测雨量从而自动关闭。另外，中控屏还会有偏向驾驶舱7.2°的倾斜，提供最佳的观看效果。

如果这些还不够，那么大量的钢琴烤漆搭配镀铬条的加入则又将档次感提升了一个档次。从中控台到中央扶手，新CS75运用了大量的钢琴烤漆材质，并辅以触摸式控制，无论从视觉效果还是操控的新鲜感上都属上乘，但是钢琴烤漆的通病就是指纹收集器。

另外，为了方便消费者，新CS75在停车后并不需要挂入P挡，只需触摸档杆旁边的P键即可。

新CS75采用了真皮打孔座椅，功能上能实现电子调节以及前排座椅通风加热功能，单双缝线的处理档次感非常高，为了提升辨识度与格调，座椅还加入了CS的标识。

为了照顾后排乘客，新CS75配备了后排独立出风口以及一个USB接口，另外，后排座椅可调的角度非常大，舒适性大大提升。

新CS75的空间不用担心，放倒接近全平的后排座椅能提供520L- 1490L的后备箱容积，堪称同级别最大，身高175cm的体验者调整好坐姿后，前排头部空间大约一拳二指；后排头部空间也有一拳左右，最重要的是新CS75的后排地台几乎没有任何凸起，纵向以及横向的腿部空间都是同级别顶级的！

还有一个小功能值得注意一下，在前排的扶手箱内有一个出风口，用来进行冷藏与加热。

　　全新1.5T发动机同级别顶尖

如果说新CS75外观的改变是补短，那么新一代1.5T发动机的加入则是扬长。新一代蓝鲸发动机有许多技术上领先的地方，比如200bar高压5次喷射系统、增强脉冲涡轮增压、DVVT+骚气、水冷中冷、电控变排量机油泵等各种先进技术。其中一次冲程5次喷射是行业领先的，而这也是长安针对之前发动机机油增多现象的一个重要举措。

除此之外，新CS75上应用了10余项主被动振动噪音控制技术，驾驶舱怠速噪音低至37分贝（实测40.4分贝），这些通过整体式凸轮轴盖、上下箱体结构、高压油泵降噪设计、静音链条等来实现。

爱信变速器不出所料的继续匹配在新CS75上，从睿骋CC到全新逸动，第三代6速手自一体变速器成为长安的忠实伙伴，在平顺性、可靠性、均衡性都要比双离合以及其他自动变速器要好，当然造价也要更高一些。

新CS75的驾驶风格与位于云南的环湖道路相得益彰，轻松且惬意。方向盘手感轻快、舱内的噪音处理优秀，如果你想犯懒，那么ACC自适应巡航会在0-150km/h的速度帮助你巡航。

当然，如果你想追求刺激，那么拥有131千瓦最大功率，265牛·米峰值扭矩的280T发动机所提供的动力输出也是不错的，虽然并没有撩人的推背感，但是应对日常超车还是绰绰有余的。6速爱信变速箱将动力梳理的非常均衡，换挡的过程非常平顺。

新CS75在已有的后麦弗逊独立悬架的基础上又增加了一个后稳定杆，调校属于舒适的类型，但又不像日产车型那样过于柔软。底盘初段韧性相当不错，当遇到大颠簸或者连续颠簸路段时的处理也在尽力保持悬架的完整性，并不会散掉产生跳脱感，这对一款仅仅10几万的车来说已经非常不错了。

总结：如果说现款的CS75更多是务实的选择，那么新CS75则有了与对手在设计上比拼的底气。不仅仅是换装的全新外观，新CS75的内饰设计以及所营造的质感都有了翻天覆地的变化。另外，在长安的强项上，新CS75并没有停止脚步，一系列先进技术的使用使蓝鲸1.5T发动机更加耀眼，正所谓扬长补短，新CS75很明白这个道理。