试驾铃木新年款SX4，退出市场后，更让人感兴趣了？
新年款铃木SX4 车系，在外观上维持以往的架构，采用了直栅式的镀铬水箱罩整合大型厂徽的配置，燻黑头灯组亦整合了 LED 头灯，并将 LED 昼行灯及前后雾灯组列为车型标配，此外尾灯组亦同样采用 LED 光源配置。同时包含前保杠、轮拱、车侧及后保杆下方，亦具备了黑色防刮饰板，足下则采用 17 吋胎圈配置。
而在内饰设定上，最明显的更动则是将原本列为选配项目的原厂触控式中央荧幕，列为新年款车型标配，其不但具备蓝牙音源与整合 CCD 倒车显影机能，且重点在于拥有 Apple Carplay 与 Android Auto 手机连接功能，可藉此使用包含手机音源及导航等功能，进一步提升使用的便利性表现，同时在方向盘上方亦新增 ACC 主动车距维持巡航的车距设定键，左侧则拥有 RBS 雷达感知刹车辅助的启闭按键，而包含免钥匙进入及启动和双区恒温空调等配备，同样列为新年款车型的标准配备。
采 1.4 升涡轮动力配置，主动安全提升在动力设定部分，SX4 则搭载一具 1.4 升 4 缸直喷涡轮引擎，具备 140 匹最大马力以及 220N.m的最大扭矩输出表现，并搭配 6 速手自一体变速箱设定。根据能源局的油耗信息，其拥有平均油耗5.95L/100km的表现。透过这具涡轮动力于 1,500 转即全数释放的最大扭力输出，且一路延伸至 4,400 转，推动 SX4 仅 1,190 公斤的车重可说是相当轻松，而换档拨片的设定亦可让驾驶对于档位设定拥有更高的自主性。
新年款 SX4 首度标配了 ACC 主动车距维持巡航以及 RBS 雷达感知刹车辅助系统，其中 ACC 系统透过毫米波雷达主动侦测前方车辆距离，与前车距离可做 短、中、长的 3 阶段设定，并显示于仪表上方。不过这套 ACC 系统并非全速域，所以在车辆时速低于 30 公里以下将会解除，并透过警示音提醒驾驶。
至于在 RBS 雷达感知刹车辅助系统部分，同样是以毫米波雷达主动侦测前方车辆距离，距离过近时将以警示声与仪表板灯号提醒驾驶，并具备了刹车辅助加强以及主动刹车机能，借此降低意外发生的可能性。
整体来说，新年款 SX4 车系在外观及内饰配备上虽无大幅度的更动，但是透过了 ACC 主动车距维持巡航以及 RBS 雷达感知刹车辅助的配置下，明显提升了以往较为缺乏的主动安全配备设定，进一步提升了整体市场战力，并使其拥有了更完整的产品本质表现。
1W7的高配铃木天语SX4，一年使用感受与购买分享
本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：值友5778703272
大噶吼啊！
截止上次发分享，放佛还在昨天···
话不多说，我们言归正传，进入今天的淘车与使用感受分享——11款铃木天语SX4手动高配（我觉得是高配，因为配置蛮丰富）
首先，购买一个产品除了冲动消费以外，就是有需求。因为公司换了办公地方，原来3公里左右的路程，现在10多公里，直接翻了3倍还拐弯，所以买车的规划就安排上了日程。当时学驾照的时候，学的就是手动挡，所以选车的时候目标就定在手动了，手动不仅故障率低，且基本上不需要怎么保养，毕竟自动变速箱换个油都要几千块，价格也在同车型之中也较低，当然穷也是原因之一。
选车篇确定预算，2W以内，不能是有大事故和泡水的（再便宜也不买，不然各种小毛病），2厢小车，好停放，哪怕没车位，也可以挤一挤。车的排量选择定在1.5L以上，带T的可以低于1.5L,为什么有这个要求呢？因为之前开过一段时间1.0L的奔奔，我的天啊，简直是灾难，一开空调，车基本上就跟不走了一样，电瓶车都比它跑的快，后面车可劲催促，真想下去推。选车国别，合资车。当然，这里就有朋友说，为啥不选国产？因为身边几个买国产车的朋友，换车都不准备再换国产了，加上我自己也见识过···现在的国产新车怎么样，我不知道，所以不好评价，大家千万别喷我和扣帽子谢谢（求生欲满满）。由于预算有限，我只能选择年份较久的，最起码7-8年以上的车。综合下来，符合我的，只有几款车，铃木雨燕/天语，标致207/307，斯柯达晶锐，这几款，这里就有朋友要问了，为什么不选飞度？那车保值的可怕，2W内只能买个十几年车龄的···
找车篇小黄鱼，X300，这2个软件主要看看，为什么没去看一个神奇的网站？打过几个电话去询问，那个车源太扯了，8成以上都是骗你去现场，然后让你买高价车的，所以直接PASS。小黄鱼上有贩子也有个人，不是说贩子不好，个人就一定好，只要车源是对的，价格合适都没啥问题。去看了207，其实之前207很便宜，但是被某媒体拍的改造节目，价格噌噌的上去了，并且，年限稍微上来点的207，发动机像从油锅里刚捞出来的一样，气门室盖那一圈，都被油糊住了。雨燕也是，某媒体做节目，JDM的最香小车，所以导致找了好几天，都没有合适的车源，价格太离谱。找不到合适的车，我就在X300上看看，这些车的价格区间，这样到时候我还价，心里也有个底。在不停的刷小黄鱼，终于，让我看到了现在的车，铃木天语SX4。
验车还价篇：确定了车，直接电话联系车主，车主也蛮好说话，开到了，我指定的修车铺的地点。因为家里有其他的车，并且跟修车铺的老板，之前就认识，打好了招呼，让帮忙看个二手车。虽说之前，有做功课，也有看不少二手车的自媒体的视频，但是还是要多一层保险，毕竟，自己突击学习的知识，跟人家吃饭的技能，是没法比较的。验车一切正常，除了有剐蹭以外，没有大事故（骨架受伤）和泡水等。下面就是价格了，老哥开口要2W1，其实这个价格是，是市场价格，说不上多贵，但也没有很便宜。就开始还价，我心里价位是在1W6-1W8之间，所以，直接喊了1W5的价格~那老哥，差点直接走人~哈哈哈。那老哥说，车贩子比我给的都高，我说车贩子愿意给你多少，他说1W6，低于这个就别谈了，我就回家了。又磨了很久很久，最后1W7，成交。说实话，还是蛮开心的，这给我省出来了保险和整备的费用，2W的预算也基本上够用。划重点，这里要注意啊，你的购买车的预算，要分出来几千买保险和车子整备！
外观展示拍摄设备为苹果8plus无美颜处理
因为最近没下雨，车还是有点灰尘的，这样看着，也蛮不错的
骨架没有碰撞和变形
发动机真干爽，看着都舒服
侧面也没有漏油渗油
驾驶位概览
由于标志的位置有点掉漆，贴了个防碳纤的贴纸
到手的时候是12W8千多的里程，1年跑了1W多，稳的很
无钥匙进入
老款的无钥匙启动
前车主改的车机
前车主改的音响，只能说听个响，没什么音质可言
电动天窗
天窗控制按键
后排空间
实际乘坐，本人183，调整好驾驶位置，后面坐着差不多有2指，空间有些局促，当然一般后排没人坐
保养使用的出光全合成，在东哥家下单，某虎那里保养的，149包括机滤和工时，非常香
整备花费1.更换三角臂底盘胶套，传动皮带，空调皮带，四轮定位，左边电动车窗电机，合计800元
2.刹车油120元，刹车盘一对270元，防冻液80元，LED大灯一对150元
3.电瓶217元
4.出光全合成保养套餐149元
其他固定花费1.过户加上牌480元
2.交强险950元
3.商业险1100元
用车感受优点：
1. 省心，整备好以后，除了加油，没有出过任何问题，这一年也开了1W多公里，稳如老狗，真的是空调冻头，给油就飞
2. 油耗比较友好，综合下来，1公里5毛5左右
3. 好停好放，在2线城市，车位紧张的情况下，太棒了
4. 用车成本低
5. 保值，对没错，我觉得是优点，因为下次再换车，也不会这么亏
缺点：
1. 高速很吵，或者说过了70就非常明显
2. 开关门时，会有异响
3. 底盘有些单薄感
总结如果说，是你名下或者你家里的第一辆车，二手车还是可以考虑买的（有钱可以直接买新车，不折腾），毕竟从零到一的幸福感，还是有的，雨雪天也不用在等公交或出租车了，并且接送个人，假日去附近溜达溜达，都蛮好。但需要做好功课，别踩坑。如果有什么问题，可以在讨论区留言，看到我都会尽量回复的哈。希望每一位朋友，都可以遇到属于自己的好车，出入平安，幸福美满。好了，本次分享就到这里了，我们下期再见~
跨界理念先行者，体验长安铃木SX4
头条小伙伴大家好，文兄又来了。
说起今天要介绍的主角，相信大家都不会陌生，这是一款既是两厢车又有点像SUV的车型，它就是铃木SX4。
铃木SX4在2007年进入中国市场，运动的造型和流线的设计瞬间俘获了众多消费者的心。比起小巧的雨燕，SX4空间更大而且配置也更为亮眼，成熟的设计语言也满足了消费者更多的使用场景。
在那个SUV尚未火爆井喷的年代，SX4把自己定位于两厢跨界车的范畴里。黑色的塑料包围和较高的离地间隙都让它看起来是那么的特立独行。
车尾也没有两厢轿车惯用的设计线条，塑料下护板和宽大的尾箱门都是更为实用的取向。从后面看，真的很难把SX4看成一辆两厢小车。
说到跨界，车顶行李架就必不可少了。比起很多徒有其表的样子货，SX4的行李架非常粗壮结实。
无钥匙进入也是当时的稀罕物件，很多人在挑选爱车时都把这一配置当做硬性购车标准。
SX4的内饰设计简洁好用，但选材和装配工艺在日系里真的不算很好。仪表台的硬塑料摸起来很廉价，空调出风口的塑料捏起来也很软。
配置还算比较主流，四门电窗和电调后视镜都有配备，门板储物槽也能够装下水瓶。
座椅支持六向调节，方向盘却只能上下调节。作为一款当年售价在10万元左右的车型，这点有些说不过去啦。
皮革与布艺拼接的座椅承托性不错，织物部分还有网格处理，保证透气的同时也兼顾了美感。
大屏车机也是当时很吸引人的一项配置，不过放在如今也只有倒车影像还算实用，要导航还是手机更靠谱吧。
手动空调的样式和雨燕几乎一样，老款上的自动空调被无情的减配了。下方是两个储物格，但里边没有做防滑和静音处理，随手放点东西会叮当作响。
仪表显示清晰易读但样式着实普通了点，没有自发光也没有行车显示屏，200km/h的表底也很不热血。
中高配在仪表台上方有一块长条屏幕，里边可以显示时间、温度和油耗。低配车型只可以显示时间。
得益于1555mm的车身高度和挖空的处理，SX4的后排头部空间表现很好，但较为平直的座椅靠背并不适合长途乘坐。中央扶手比较窄小但也聊胜于无吧。
腿部空间不算富裕，但因为座椅较高，坐姿并不会像一般轿车那样躺在车里，所以活动空间不小，不会有坐两厢小车的压抑感。
后备箱空间同样更为宽敞，左侧有一个挂钩，右边有一个照明灯，后排座椅支持四六比例放倒。如果进深再大一点就真的可以媲美SUV车型了。
SX4有两款发动机，1.8L的比较少，大多数都是1.6L的版本。我们这台也不例外，这台1.6升VVT发动机，在5500转时可以输出80KW的最大功率，转速在3500-4500区间能输出144N.m的最大扭矩。铃木的发动机口碑在业内很好，保养简单，故障率低，很适合日常家用。
这一时期的铃木车方向普遍较重，不管是奥拓还是雨燕，包括这台SX4，方向盘转起来都很紧实，完全没有轻盈感可言，我个人挺喜欢这种扎实的转向手感。小车开起来还是比较灵动的，底盘设定也比较硬朗，不过因为车身较高，开快了以后风噪有点明显。
SX4整体坐姿会比较高，坐在车里可以看见离驾驶员很近的路面但却看不见发动机盖，这种驾驶感觉还是挺奇妙的。底盘悬架偏向运动化，碾过井盖或是沟坎，弹跳比较迅速，化解起来并不柔和。但毕竟是跨界车型，舒适度自然不会像轿车那么好。
宽大的后视镜非常棒，不管是行车途中观察后车，还是超车并道，都可以无死角的看清后方路况。
SX4如今在市面上的保有量仍旧很大，车辆口碑也比较不错。外观设计没有年代感，功能配置也能够满足基本需求，保养维护也很方便，诸多优点让它在二手车市场也是个不错的备选车型，三万元上下的价钱就可以买到11年左右的车型。比起手动挡版本，自动挡的4AT变速箱虽然技术老旧了点但仍旧值得选购，毕竟可靠度总比某些双离合的好吧。虽然铃木退出中国市场了但配件不用担心，汽配城还是一抓一大把的，而且价钱都很便宜。如果你正在考虑买辆小车练手或是代步买菜，SX4是款值得考虑的车型。
好啦，铃木SX4就先介绍到这里吧，我们下期再见，拜拜。
