十万元买长安CS75好还是买吉利博越好？这两个车哪个油耗低，质量、安全有保障？

嗨，我也是在网上查的，个人觉得长安CS75比较一点，我刚提了一辆长安CS55Plus，其实觉得CS75更好看一点，也问过朋友，觉得长安的品牌，质量，各个方面更值得我拥有

吉利博越和长安cs75哪个车比较好？

长安车要好是军工国企。博越车不行东拼西拼一个乡下企业油耗高车一般还是长安cS75好我挺长安车。

长安CS75和吉利博越谁更值得买？懂车的基本都选它

SUV向来是国内消费者最青睐的车型，而紧凑级SUV无疑又是所有SUV车型中的执牛耳者。在这一细分市场，消费者的选择有很多，你可以选择面子里子皆具的合资品牌，也可以选择性价比出众的自主品牌，但如果你要问在紧凑级SUV里哪款车最值得购买，车业杂谈认为长安CS75和吉利博越是你永远躲不过的两台车。

这两款车都是自主品牌在紧凑级SUV市场上的重量级车型，他们一直保持着月销过万的成绩，受到了数十万消费者的认可和追捧，其产品力和性价比可见一斑，如果从他们俩中选择一台作为爱车，谁才是最值得购买的车型呢？我们不妨对比看看。

外观各有千秋，喜好因人而异。

相信许多人买车外观是第一位的，但俗话说一千个人眼中有一千个哈姆雷特，对于新长安CS75和吉利博越的外观相信不同的人也会有不同的看法，因此我们就不过多赘述，直接进入硬实力的比拼。

动力差距不大，但长安CS75更省油。

关注汽车的朋友都会发现，热销的车型往往都具备一个共性，那就是动力充沛，长安CS75和吉利博越自然也不例外。通过对比我们可以看到，1.5T排量的长安CS75在动力参数上略输1.8T的吉利博越一筹，但其间的差距并不大，相反长安CS75的峰值扭矩转速区间更广阔，更易实现高扭矩输出，同时它在油耗方面也具有一定的优势。

所以如果从动力表现来讲，长安CS75和吉利博越的差距并不大，但如果从用车成本来看，小排量的长安CS75在油耗方面会占据一些优势。

操控风格迥异，轻盈与扎实你更喜欢哪种？

动力并不代表操控，哪怕汽车动力再强，只要开起来不舒服，它就不能得到消费者的认可。什么叫开着舒服？其实可以归结为乘坐舒适和操控得心应手两点。

在车业杂谈看来，四月上新的长安新CS75改变明显，柔软且支撑性较好的座椅可以保障乘坐舒适性，而金属拉丝中控台和镀铬出风口更是为其加分，整体视觉品质感很强，乘坐舒适性能得到保证。

而操控方面，基于车业杂谈多次的试驾感受讲，相比吉利博越偏轻盈的调教，长安新CS75的油门、刹车以及转向的灵敏更对我的口味，尽管博越驾驶起来比较轻松省力，但它在面对路况较差的工况时给人的安全感有些不足，而CS75的底盘则更加扎实，操控感受与合资车型相当。

智能科技决胜负，长安新CS75更加安全和便捷。

在消费者需求升级的今天，汽车的智能科技显得尤为重要。吉利博越、长安CS75都具有自己独特的智能科技配置，博越有ACC自适应巡航和主动刹车系统，而长安CS75方面则有IACC集成式自适应巡航和APA4.0代客泊车系统。

对比来看，吉利博越就可以在一定程度上解放驾驶员的双手，同时在一些条件下预防碰撞，在同级车型中也算是比较领先了，但相比长安的智能配置或许还是欠了些火候。长安CS75的的IACC除了一般ACC所具有的车道保持、跟车行驶外，还具有单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯等独特功能，智能等级会更高一些。同时它还瞄准用户停车困难这一痛点搭载了APA4.0代客泊车，这也是其他两款车型所不具备的。可见，长安新CS75在智能科技领域还是走在市场和行业前列。

总结：总体来看，抛开具有审美差异的外观不谈，长安CS75在油耗方面具有些许优势，在驾控方面也更加扎实，同时还具有更加先进的IACC和自动泊车系统，显然在性价比上要领先博越一头，所以在车业杂谈看来，长安CS75才是最值得买的紧凑级SUV车型。

长安CS75与吉利博越，到底谁更值得推荐？

"谁的拳头硬谁做主"，这个说法我相信很多朋友也比较认可，毕竟拳头的意思代表着实力，而这个世界又一直是以强者为尊。而今天咱们就说一说国内SUV市场的两款"拳头"产品，它们代表着国产紧凑型SUV最高水准，无论是从销量还是品质，包括市场口碑和定价，都堪称该阵营的半壁江山，如果说这两位不能满足你的用车需求，那肯定其它品牌的车型也无法做到。这就是吉利博越Pro和长安CS75 PLUS，相信各位对这两个名字也不陌生，毕竟太常见了，哪怕是二者都属于新款上市，可短时间内也遍布全国各地。

在正式介绍这两款车型之前，咱们得先挑取两款车型，首先CS75 PLUS选择了顶配，也就是指导价15.49万元的2.0T自动旗舰型，而博越Pro自然也不能在定位上输给它，所以是1.8T顶配版，官方指导价15.68万元。从价格而言，差距基本忽略不计，而且目前各地的优惠综合之后，裸车14万多很正常，所以今天的对比对于部分预算15万的朋友确实是一个很不错的参考。

如果先从设计来分析，其实很难分出胜负，因为这是仁者见仁智者见智的事情。CS75 PLUS采用的自然是长安最新家族语言，夸张的纺锤形大嘴咄咄逼人，当然不少网友此前也吐槽长安设计有些雷克萨斯的感觉，但细节上配合红色装饰条，运动的气息扑面而来。反观博越Pro的样式略显常规，熟悉的中网很亲切，纯黑色车标也是吉利最新的手法，而两侧大灯组内部结构相当简洁，但全LED光源没有缺少，LED转向灯点亮后也非常醒目，但是对比CS75 PLUS的大灯组，在新颖上无法做到一致，毕竟后者还拥有贯穿式LED日行灯。

再看尺寸，虽说同为紧凑型SUV，可是CS75 PLUS的尺寸还是要比博越Pro更胜一筹，比如4690*1865*1713mm的长宽高和2710mm轴距，对比博越Pro的4544*1831*1713mm长宽高和2670mm轴距，很明显就能看出差异，尤其是车长的优势导致侧身视觉效果也明显不同，博越Pro不算小气但不如CS75 PLUS更修长。但是具体细节的差异还是难以找到，比如轮圈均为19寸，至于样式同样得看个人审美。而尾部的设计，还是CS75 PLUS略胜一筹，毕竟后者拥有双边四出排气，且尾灯组造型立体感和内部结构更别致，但是博越Pro的大气感也要更胜一筹，更合家用审美。

而内饰部分绝对都是武装到了牙齿，当然二者的设计风格也明显不同，对于年轻消费者而言，CS75 PLUS这种更具科技感的氛围显然更有吸引力，但是博越Pro的家用氛围同样让人爱不释手，二者的内饰材质也都达到了同级别最主流的水准，做工对于长安和吉利这种大厂也同样不存在槽点。至于具体配置，全液晶仪表、中控液晶屏都不会缺少，且尺寸够大功能够全，不过实际体验来看，博越Pro的流畅度相对更高，而且配合顶配车型独享的12喇叭BOSE扬声器，平时开车听音乐这种常规操作无疑会有更出色的表现。

刚才提到了二者的尺寸不同，但是就对空间的实际体验来看，博越Pro甚至不弱反强，但是CS75 PLUS胜在座椅设计更花哨，前排的运动风格设计包裹性很不错，但角度调节比博越Pro就差了点意思，而且座椅也只是皮质材料，博越Pro为真皮，甚至副驾驶还配备了老板键这一罕见的功能。此外博越Pro的内部储物空间也更丰富，毕竟上面不止一次提到，这是一款更注重家用的SUV，起码对比CS75 PLUS是这样。

最后来看动力，CS75 PLUS搭载的是2.0T发动机，233马力和360N·m的扭矩参数相当吸睛，匹配的8AT变速箱也是它畅销的原因之一，反观博越Pro的1.8T是吉利的老面孔，184马力和300N·m扭矩的参数肯定毫无优势。可实际体验还是让人意外，因为加速成绩而言竟然毫无区别，博越Pro排量劣势的情况下10秒左右破百，而CS75 PLUS也是如此，甚至还要略胜一筹，而且因为排量缘故导致油耗更高，这算不算赔了夫人又折兵？包括普通道路的通勤，博越Pro的行驶质感也要略胜一筹，这可能也是它畅销多年的原因。

总结：要说二者同为拳头产品，厂家对它们非常重视是肯定的，不然CS75 PLUS也不会配备2.0T+8AT这样越级的动力组合，但是显然吉利博越Pro对家用市场的把握更精准，而CS75 PLUS胜在更年轻，所以更符合年轻消费者审美，但不能否认的是，这两款车型都非常优秀，选择谁都不会让你失望。