实用至上，长安欧尚X7 PLUS7座版配置盘点，买哪款值？
欧尚X7是一款非常实惠的车——空间大、配置不算低，价格相对比较便宜。所以，上市后的这几年，销量不错。2022年6月，长安欧尚在欧尚X7 PLUS基础上，又推出7座版车型，本文对其车型配置进行一番盘点，供选车参考。
2019年11月，我曾试驾过一次欧尚X7，第一印象，是感觉它的身材很魁梧，犹如中型SUV，尤其是2780毫米的轴距，以及较平的车顶，为后部创造出比较宽敞的空间。由此，我在试驾稿件中写道：“它的后部空间完全可以布置出第3排座椅。只是6座/7座车型虽更实用，但在我国认知度不算太高。”
有不少人对家庭车里的第3排座椅不屑一顾，认为太憋屈，可实际上，无论挤公交还是骑电动自行车，都有憋屈的一面。生活中没有十全十美。第3排座椅的利用率可能不会太高，坐起来也不如第2排舒服，但对于多口之家来说，总比没有强。
对于欧尚X7 PLUS来说，增加7座款，其实也不会太紧凑。因为，它原本在空间方面很有优势。从下面这张5座款的照片可以看出，后排乘客的腿部，距前排椅背还很宽裕，即使翘起“二郎腿”，也绰绰有余。
再加上车顶较平，没有因为追求“时尚”而做成溜背，故行李厢的空间也不错——最小进深940毫米，最小宽度1020毫米，最小高度760毫米。
利用上述2个优势，增加第3排座椅，让车辆的功能，可以满足多种需求，显然是务实之选。
不过，由于限制，我尚未见过实车，只是根据厂家资料，得知它的第三排拥有270毫米的坐垫高度，座椅靠背角度26度，腿部有支撑，坐姿不错。
第2排座椅，变成可以前后移动，如果满员，可以通过调整，把后两排的空间，均匀分配。
在满员状态下，行李厢进深370毫米，容积280升，可容纳24英寸行李箱——但不知道能容纳几个。
后部座椅全部折叠，地板长度1540毫米，最大长度1950毫米（至前排椅背）。可见，该车后部的空间非常大，无论是居家日用、还是自驾游，如此之大的空间，极为实用。
尺寸方面，长、宽、高分别为4730×1870×1720毫米，轴距2786毫米，车身颜色分为红、白、灰，以及碧空蓝、丹青蓝和星空蓝，共计6种。内饰颜色分为2种，低、中配均为黑色，高配是黑+棕色。
动力1.5T发动机，最大功率138千瓦，最大功率133千瓦，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速器。车轮19英寸，配备225/55R19轮胎，备胎为小尺寸轮胎。
新车分为蓝鲸版自动尊享型、蓝鲸版自动尊贵型、蓝鲸版自动智尊型，共3款，指导价10.69-12.19万元。
1，尊享型，指导价10.69万元。
主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达+影像、后视镜加热、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、方向盘上下可调、LED自动车灯+日行灯、车窗防夹手。
被动安全——正面双气囊、前排侧气囊。
便利配置——全景天幕、全车车窗一键升降、驾驶席无钥匙进入、一键启动、定速巡航、驾驶模式（运动、经济、舒适）、多功能方向盘、3.5英寸行车电脑显示屏、10.25英寸中控屏、手机映射、蓝牙电话、USB接口（前3后1）、4喇叭音响、仿皮座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、第二排前后+椅背可调、第二排+第三排座椅分段折叠、前后排中央扶手、自动空调、后排出风口、PM2.5过滤。
2，尊贵型，指导价11.69万元。
在尊享型基础上，增加1万元，是尊贵型，主要增加了如下配置：
主动安全——车道偏离预警、360度全景影像、后视镜电动折叠+锁车自动折叠。
被动安全——内置行车记录仪、救援呼叫。
便利配置：全景天窗、车顶行李架、前排隔音玻璃、远程启动、皮质多功能方向盘、7英寸液晶仪表屏、12.3英寸中控屏（含远程视频、儿童关爱、无麦K歌等功能）、导航、语音控制（天窗、多媒体、电话、导航、空调）、车联网、OTA升级、USB接口（前2后1）、6喇叭音响、正驾6向电动可调。
3，智尊型，指导价12.19万元。
在尊贵型基础上，增加0.5万元，是智尊型，主要增加了如下配置：
主动安全——主动制动、前雷达。
便利配置——全速自适应巡航、正驾加热+通风、双化妆镜照明灯。
综上所述，我认为11.69万元的尊贵型，值得重点考虑。
新车 | 竞争豪越、瑞虎8，长安欧尚X7 PLUS七座版上市，售10.69万起
文：汽车日报 陈旭明
图为在售长安欧尚X7 PLUS 5座版本
[汽车日报 产品] 6月9日，长安欧尚宣布，欧尚X7 PLUS推出2+3+2布局的7座车型，包含3款车型，售价10.69-12.19万元，以满足用户多乘员出行需求，其第二排座椅支持前后滑动以及靠背角度调整。长安欧尚X7 PLUS最早于2021年10月上市销售，先期仅推出了5座版本，官方指导价区间为7.99-13.39万元，7座版本车型保持5座版配置，同配置下售价提升3000元。
车内采用2+3+2座椅布局，满足更多乘员乘坐需求
第三排座椅拥有270毫米座垫高度、26度座椅靠背角
据介绍，欧尚X7 PLUS 7座版第三排座椅拥有270毫米座垫高度、26度座椅靠背角，保持舒适乘坐感受，扶手增加杯托和储物盒。第二排座椅可前后移动，方便二排、三排乘客灵活利用腿部空间，同时，第二排座椅靠背支持15度至35度无级调节。
第二排座椅靠背支持15度至35度无级调节
第二排、第三排座椅支持放倒拓展装载空间
尺寸方面，欧尚X7 PLUS 7座版长宽高分别为4730/1870/1720毫米，轴距为2786毫米，与5座版车型尺寸保持一致。7座版车型在满载状态下，后备厢进深为370毫米、容积为280升，并支持第二、三排座椅放倒拓展装载空间。
搭载蓝鲸NE1.5T发动机
动力方面，7座版车型预计将延续5座版车型动力总成。作为参考，欧尚X7 PLUS五座版搭载长安最新一代蓝鲸NE1.5T发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，并提供手动挡变速箱供用户选择。（以上数据来自长安欧尚汽车）
上市环境、竞品分析：
吉利豪越
奇瑞瑞虎8
从长安欧尚X7 PLUS的定价来看，其5座版车型主要竞争自主品牌主流紧凑型SUV，包括吉利博越、哈弗H6等车型，此次推出的7座版本，则与吉利豪越（10.36-14.26万）、捷途X70 PLUS（7.70-14.00万）、奇瑞瑞虎8（9.58-16.8888万）等车型具备相似的使用场景，难免会被用户拿来横向比较，最终该车将取得怎样的市场表现，我们拭目以待。
这几款真大七座合资SUV，空间没得说，价格最低的才17万
记得在今年广州车展前的WEY品牌周年庆典上，长城汽车的掌门人魏建军曾放出豪言“要终结合资品牌在中国的暴利时代”。回首中国品牌这十几年的发展历程，如今以WEY、吉利、长安为代表的中国品牌综合实力早已今非昔比，挑战合资品牌绝对不是妄自尊大。
挑战合资品牌，领克与WEY已经打响了第一枪，那些“躺着都能赚钱”的合资车企该如何应对呢？目前，在最为火热的7座SUV市场上，随着竞争的加剧，现如今合资品牌7座SUV的入门价格已经拉到了17万元区间，而且不仅有日系品牌，众多欧美品牌也纷纷加入这一区间，走起了性价比路线。今天我就带大家看一看在17-22万元区间里值得推荐的7座SUV车型。
实用指数：☆☆☆☆
性价比：☆☆☆☆
推荐车型：2.0L CVT七座舒适版 2WD
不知不觉，这一代奇骏已经上市四年了，作为日系SUV里的一员老将，日产奇骏在相当长的一段时间里都把持着日系紧凑型SUV销量第一的宝座。年中，经过中期改款之后的奇骏新增了7座车型，这也让它的竞争力得到进一步提升。
现款奇骏一改上一代车型方方正正的硬派形象，转而以一种更加圆润时尚的城市SUV面貌示人。经过中期改款之后，奇骏换装了日产最新的家族化V-Motion进气格栅，再加上富有力度的腰线，日产全新的设计语言让这一代的奇骏整体上看上去更加立体，更加富有运动感。其上市后持续热销的局面，也证明这一次转型的成功。在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，相比同级的日系竞品车型同样拥有优势。
与外形遥相呼应的是，奇骏的内饰设计同样采用了很多曲线与弧面相结合的设计，细节之处的“小心思”则起到了“四两拨千斤”的效果。比如全新的平底方向盘设计加上更规整的按键排布让整车的内饰设计更加时尚；同时，新增的棕色内饰和更多的软质材料包裹让奇骏的内饰整体上更显档次。
新款奇配备了具有CarPlay功能的大尺寸液晶显示屏，此外全景天窗、全景摄像头、定速巡航车载/蓝牙电话以及方向盘加热等实用配置也一应俱全等。此外，2.5L车型标配了电子驻车和发动机启停功能，在高配车型上还有支持“一脚踹”功能的电动尾门，副驾驶席电动调节、后排座椅加热等高逼格配置。
作为中期改款车型的最大看点所在，新加入的2.0L CVT七座舒适版 2WD和2.5L CVT七座领先版 4WD两款七座车型，它们的第三排座椅尺寸和舒适程度都还不错，由于第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节，这使得车内空间变得更加灵活。从实际体验上说，奇骏七座车型的第三排座椅还是适合短距离应急使用，并不适合长距离乘坐。
在动力总成方面，依旧是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配6速手动或CVT无级变速箱。2.0L车型配备缸内直喷，2.5L则是多点电喷。悬架采用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，由于采用了偏向舒适性的调校，行驶时对于细碎振动过滤的很彻底，整车舒适性依旧在同级车型中名列前茅。
实用指数：☆☆☆☆
性价比：☆☆☆☆☆
推荐车型：2.0L 两驱嘉乐版 7座
作为较早拥有7座车型的日系紧凑型SUV，曾经以进口车身份引入国内的三菱欧蓝德凭借不俗的四驱性能与出众的性价比打下了不错的口碑，后来经由广汽三菱国产之后，全新广汽三菱-欧蓝德凭借着出众的性价比成功杀入了热销合资品牌的阵营。在过去的几个月，欧蓝德和劲炫联手过万的月销量也让广汽三菱成为日系品牌的一股新生势力。
与奇骏类似，年中欧蓝德同样对配置进行了小升级，作为年代改款车型的2018款欧蓝德增加了鲨鱼鳍天线、胎压监测等配置，2.4L四驱车型还进一步增配了带有AUTO HOLD功能的电子手刹。外观方面则与现款车型相比并无明显变化。
此外，作为年度重点车型，2018款欧蓝德新增售价17.48万元的2.0L两驱嘉乐版7座型，它的推出一举将合资品牌7座紧凑型SUV的售价下探至17万元区间，这也是目前市场上能买到的最便宜的一款合资品牌7座SUV，性价比非常高。
在内饰方面，欧蓝德的用料及工艺水准表现中规中矩，全黑和上黑下浅的内饰配色看上去家居感十足，同时全系标配8英寸带导航功能的多媒体大屏则为内饰提升了一定的科技感。此外车辆还全系标配了多功能方向盘、定速巡航、蓝牙/车载电话、胎压监测、倒车影像等配置，实用性很不错。
在空间方面，得益于灵活的第二排座椅调节，欧蓝德的第三排同样可以获得一个比较理解的乘坐空间，谈不上宽敞但完全可以满足偶尔应急使用。动力方面，欧蓝德沿用着2.0L/2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩为201牛·米和235牛·米，传动方面与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
实用指数：☆☆☆☆
性价比：☆☆☆
推荐车型：TSI330 7座两驱豪华版
作为途观L的姊妹车型，出自MQB平台的柯迪亚克定位非常清晰，在途观L主打5座中型SUV市场的同时，以七座车型为主的柯迪亚克瞄准的是以锐界、汉兰达所把持的7座中型SUV市场。从近几个月的销量来看，月均近5000台的成绩单足以证明柯迪亚克市场策略的成功。
4698mm×1883mm×1676mm的车身尺寸，以及2791mm的轴距，让柯迪亚克拥有标准的中型SUV身材，2791mm的轴距更是超过了汉兰达。从外观来看，柯迪亚克的整体外观基本延续了之前VisionS概念车的设计元素，较多的锐角线条与直线元素让整车看起来非常硬朗。相比略显沉稳的途观L，柯迪亚克明显要更时尚年轻一些。
内饰方面，柯迪亚克的整体风格带有浓郁的大众基因，并不像外观那么年轻化。相比于保守的大众车型，科迪亚克还保留了一些自有的品牌特点，比如那带有绿色元素的仪表盘颜色。在细节与配置上，柯迪亚克体现着斯柯达品牌的性价比优势，第二代MIB多媒体系统高配版将两侧的实体按键也改为了触摸式，中配车型的屏幕缩小到6.5英寸，并取消了导航系统，但依旧支持CarPlay。
说到乘坐空间部分，车系中豪华、科技、旗舰这三款车型采用的7座布局，这也是柯迪亚克相比途观L更吸引人的地方。从实际表现来看，前两排的乘坐空间舒适度都不错，第三排座椅的空间比较局促，这与竞争对手汉兰达、锐界相比略有差距，不太适合长时间乘坐成年人。
在动力总成的匹配上，跟途观L一样，柯迪亚克搭载的大众集团第三代EA888发动机共拥有1.8T、2.0T两种排量，并且分别匹配DQ380与DQ500七速湿式双离合变速箱，整体驾乘表现同样可以堪称同级标杆。
实用指数：☆☆☆
性价比：☆☆☆☆
推荐车型：350THP 7座精英版
近些年随着SUV车型的持续热销，作为法系车的代表，标致也在SUV领域接连发力。今年，标致旗下全新的中型SUV——5008也来到我们面前，前卫的造型、7座大空间注定它将会是SUV领域的一个搅局者。
5008的造型延续着法国品牌固有的前卫和时尚感，第一眼看上去非常的科幻。跟同级别车型相比，定位于中型SUV的标致5008在车身尺寸方面处于主流水平。
它的内饰设计成为整车最大的亮点所在，整个中控台向驾驶者一侧倾斜，略带科幻色彩的换挡杆给人一种驾驶战斗机的错觉。
简洁的中控台分成上下两个部分，并且采用了大面积的软性材质覆盖有很强的立体感和层次感。顶配GT版车型还使用了橡木装饰面板，这在同级别中难得一见。
5008的乘坐空间是其另一大亮点所在。它的座椅宽大舒适，第三排座椅塞进成年人并且做中短途行驶不成问题，但想要满载7人进行长途驾驶的话，显然还是有些力不从心。
5008有两种动力总成，1.6T涡轮增压发动机+6AT变速箱和1.8T涡轮增压发动机+6挡手自一体变速箱。悬架则是标致惯用的前麦弗逊式独立悬架加后可变形横梁式准独立后悬架，从结构上看后悬架更类似于传统的扭力梁。此外，相比同级竞品车型，标致5008全系车型都是前驱，四驱车型的缺失是一个不小的遗憾。
