纯电/增程齐发，经典融合创新，长安马自达EZ-6如何弯道超车

随着全球能源结构的转型，新能源汽车市场正以前所未有的速度蓬勃发展。在这场汽车行业的革命里，中国市场的合资品牌们面临着前所未有的“危机”。关于“危机”，我认为更好的解释是危险与机遇并存。所谓危险自然不用多说，而机遇则是因为新能源风潮为所有品牌提供了再一次重新公平竞争的机会，谁能瞄准市场趋势、深耕技术创新的同时整合既有优势，谁就能在新的形势下勇立潮头。

在众多合资品牌中，马自达就是相当有潜力的一位。它以其一贯的创新精神和对驾驶体验的不懈追求，给出了自己的答案——EZ-6，一款融合了经典与创新，纯电与增程双动力的合资新能源中型轿车。

合资新能源疲软，马自达看到机会

几乎所有的合资品牌，在新能源市场的表现都不甚理想，这是一个无需深入论证、而且也不用避讳的现实问题。或许是老牌车企船大难掉头，又或是因为其他国家都不具备像中国这样完整的新能源产业链...总之，许多曾经的燃油车巨头在新能源领域的投入和创新上显得犹豫不决，导致市场上缺乏有竞争力的合资新能源车型。

就像前面说到“危”和“机”是对立统一的，合资品牌对于新能源趋势转型犹豫、没有全力转型投放新能源车型，就意味着市场上许多钟爱合资品牌的用户难以选择到心仪的合资新能源车型，而马自达EZ-6，或许将以一种迅猛的姿态打破这一局面。

一个最明显的证明，马自达EZ-6定位于新能源中型车。如果在市场上要找一款合资新能源SUV或许还没那么难，但要说到合资新能源中型车，那可真的是寥寥无几。马自达EZ-6作为经典车型马自达6的电动化继任者，凭借着无人不晓的车系盛名，结合品牌在传统汽车市场积累的良好口碑，有望在合资新能源中型车市场中占据优势地位。毕竟，成功的第一步永远是发现机会。

整合双百优势，快速落地成熟产品

发现机会是成功的重要前提，但如何把握机会才是更加关键的核心。马自达EZ-6不仅是对市场机遇的敏锐把握，更是对品牌自身优势的充分利用。

现如今，只要是造新能源汽车，几乎全世界都要向中国看齐。这同样是一个无需深入论证、而且也不用避讳的现实问题。在EZ-6打造上，马自达与长安汽车密切合作，充分发挥了两家百年车企的智慧和实力。长安汽车在电动化领域的领先实力，为EZ-6带来了纯电、增程双动力选择。

对于合资车型来说，纯电当然并不新鲜，但要说增程，EZ-6绝对是合资车型中的独一份，弥补合资新能源在增程领域的空白。其实不仅是增程，即便是把技术原理、使用场景类似的插电式混动也算上，合资新能源中也几乎没有拿得出手的产品。结合当下消费者对于增程/插混类车型的购买热情来看，马自达EZ-6的增程版本堪称意义重大。如果你想购买一台合资的增程/插混车型，那它就是最好的选择。

同时，智能化也是自主品牌的强项，长安汽车在智能化领域的实力为马自达EZ-6带来了在合资车型中较为突出的智能座舱。14.6英寸中控屏配合高通8155芯片，以及13种智慧座舱情景模式等特色功能。至少，对比众多合资兄弟，马自达EZ-6的智能座舱有的可说。

论设计美学，马自达当然很有发言权。马自达EZ-6的设计不仅仅是对马自达经典设计的延续，更是对电动时代新元素的融合。"Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑"的产品概念，为那些追求个性的人群提供了一个全新的选择。

新车前脸采用镭射星光闪耀设计，加入了立体式电镀发光标识，很好的彰显了新能源特征。同时，马自达EZ-6还保留了极具家族特色的炮筒圆灯，一定能让马粉入迷。来自长安的电动化及智能化技术，配上马自达的美学设计，马自达EZ-6可能是最全面的合资新能源轿车。

延续驾控血脉，新能源马自达也是马自达

技术和颜值双重开花的马自达EZ-6很优秀，但这还不够。驾驶是马自达的灵魂核心，即便是在新能源时代，这一品牌基因也必须得到完美传承。

作为一台新能源车，马自达EZ-6的动力响应及线性输出对比燃油车有着先天的优势。在此之上，马自达还对它的动力输出曲线进行重新拟合，达到既有马自达驾驶感、动力又强的全新电车标定。

此外，马自达EZ-6提供Eco、Comfort和Sport三种驾驶模式和自定义驾驶模式，方便用户在各个场景下都能找到最匹配的驾驶乐趣。而智慧驾控i-DM系统则是非常有互动感的特色功能，它的操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分，并转化为具象化、可视化的数据，帮助驾驶者提升驾驶技巧，让“人马一体”看得见摸得着。马自达EZ-6作为一台新能源车，它依然是一台纯正的马自达。让热衷驾驶的用户在新能源时代依然能够享受到操控快感。

编辑总结

国内新能源市场的竞争日趋激烈，但舞台的帷幕远没有落下，机会永远存在。合资品牌要想在其中占有一席之地，就必须拿出足够的诚意和创新。马自达EZ-6的推出，不仅仅是一款新车的亮相，更是马自达品牌在新能源时代的一次重要宣言。它不仅展现了马自达转型新能源的决心，更有可能成为合资品牌在新能源领域的一个新标杆。通过整合外部优势、延续自身长处，EZ-6有望在新能源的赛道上对头部合资品牌实现弯道超车，为合资品牌在新能源时代的发展开辟新的道路。

2024北京车展：长安马自达ARATA创发布

【太平洋汽车 新车频道】在2024北京车展上，长安马自达除了发布了马自达6的继任者EZ-6之外，还发布了“ARATA创”概念车，这是一款全新SUV车型，同样会提供纯电动与增程动力，将于2025年在中国市场上市。

在这款概念车上我们可以看到马自达标志性的设计元素，飞翼饰条采用可发光设计，预计该车量产还会采用分体式的大灯。侧面也能看到马自达典型的比例，呈现出运动风格。当然，这款概念车仅展示了接下来新车的设计理念，具体量产版预计要到年底甚至明年才能见到了。

该车将会基于长安EPA平台进行打造，兼容纯电动以及增程动力。除了这款SUV之外，马自达已经规划了与长安合作的第三款和第四款车型。

配无框车门+电动尾翼，长安马自达EZ-6亮相，增程/纯电双动力可选

一直以来，马自达都没有放弃对燃油发动机的坚持，因此也被不少网友称为“执拗的理工男”。不过，随着新能源的大势所趋，这位“理工男”也不得不开始自我改变。

纯电版

在本次北京车展上，长安马自达正式发布了旗下全新新能源轿车——马自达EZ-6。新车由长安和马自达共同打造，采用长安的新能源技术平台，外观内饰以及底盘调校则由马自达来完成，可以说是集两家之所长，将提供增程和纯电两种动力可选。

增程版

从得到的实拍图来看，长安马自达EZ-6前脸延续了家族化的设计风格，但针对一些细节部位进行了调整。进气格栅周围通过环绕式灯带来勾勒轮廓，并且马自达车标也可以进行点亮。增程版进气格栅内部通过点阵式镀铬元素进行填充；纯电版采用的是封闭样式，并加入有菱形渐变元素来点缀。

增程版

纯电版

两侧大灯组被设计成分体式造型，上方的日间行车灯比较细长，并保留了马自达标志性的双“L”形灯源，远近光一体式大灯则与进气格栅两侧的黑色饰条相融合，可以说非常具有个性。下方还配有竖状导流槽装饰，配合底部向外凸起的前铲，兼顾一定的运动感。

长安马自达EZ-6侧面采用了溜背造型，加之车门上内凹的线条，使其看起来颇显流畅修长。新车还配备了无框车门和隐藏式门把手，这对于马自达来说倒是十分罕见。

尾灯组形成贯穿样式，并在灯带两侧加入马自达家族化的“U”形灯源，兼顾醒目效果和辨识度。尾灯组上方还配备了电动尾翼，下方用“MAZDA”英文标识取代了马自达LOGO，后包围由黑色材质组成，并辅以镀铬饰条来点缀。

车内的话，长安马自达EZ-6的设计布局和马自达其它车型相比，也发生了较大变化。配有全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，整个内饰基本看不到多少实体按键，呈现出较高的简洁性，向新能源车型看齐。

方向盘采用的是双辐平底造型，得益于配备了电子怀挡，令中央通道区域空出较大的空间，上方是手机无线充电面板和两个杯架，下方还进行了掏空处理，进一步拓展储物能力。

此外，整个内饰通过黑色和米色混搭的配色，并在中控台、中央通道区域等处加入橙色饰条，带来一定的年轻时尚感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，后排空间表现比较可观，一改大家对马自达车型的固有印象。中间地台也比较平整，并配有后排出风口、独立空调和全景天幕。

动力部分，长安马自达EZ-6将会提供增程和纯电两种动力可选，但暂时还不清楚具体参数和续航里程信息。据悉，新车预计会在今年下半年正式上市，届时大家不妨可以关注一下。