这款长安要是量产，网友定更有底气说，“讴歌是在山寨长安”

国产设计一直都被很多车迷朋友所诟病，无论是万年不变的BYD车标设计，还是众泰山寨保时捷的简单粗暴的伎俩，以至于大家都对国产设计的信心缺失。作为汽车媒体的小编，只要标题与“BYD车标”或“国产山寨”有关的图文，往往都能够成为流量爆炸的资讯内容，这无疑也成为了每个车评小编或车迷读者心里一个比较尴尬的国产梗。

但在最近这两年，特别是在国内这种国产合资内外夹击的强大市场竞争压力下，很多国产车企也是在逼迫着自己加紧脚步去跟上节奏，一方面是与时俱进的混动电动、底盘结构等等呢更偏向于技术层面的，另一方面就是展现张扬魅力的外观造型设计。在每次车展上，这种在概念车上的设计都能够预示着这个车系在未来的一段时间内即将上市的车型特点。那在刚过去不久的成都车展上，长安的展台也展出了属于自己新一代的概念车——长安极流，那这款概念车会预示未来长安的哪些特点呢？今天豆哥带大家来简单看看：

从外观上看，如此大胆的使用粉红色，这真的算是长安车系的突破，豆哥认为，这种女生原本天生喜爱的色系放在了双门轿跑上，能看出长安未来的设计是想要引领整个国产跑车的潮流。当然，明眼都能看到的是，长安是一定要尝试量产双门轿跑的。

前脸上看，会有一些雷克萨斯纺锤形的中网设计，但其实细心看，在X的四个边缘部分都进行了大尺寸的上扬，而大灯看与上扬的曲线更是搭配起来有些魅惑的感觉，换个角度看这个大灯，其实又能感受到一点凯迪拉克的特点，同样的会更加骚气。

车标也做了相应的调整，为了配合整车浅色系，车标也采用了扁平化的设计风格。

细看到大灯内部，就能看到层层LED灯体同样能感受到未来汽车带动的科技感。

侧身的腰线同样是很能让人感受到顶级跑车的流线设计，不管是否真的能够减少风阻，这样的设计一看就让人赏心悦目。

夸张的溜背搭配底部十幅式的轮圈同样能够营造出不输兰博基尼的豪车霸气。但就是这个车窗的视觉空间相对较小，特别是在后排，视觉感可能会有些压抑。

透过车窗能够看到，依旧采用了主流极简的风格，用一块液晶显示屏代替掉所有的功能显示与按键操控，都是普遍未来概念车的设计理念。

总的来看，这车值得肯定的是，外形上的设计跟上了世界顶级水平，而从前脸，特别是格栅和大灯的设计都能窥测到长安未来的设计趋势，很可能的是家族式前脸要进行大改，方正硬派具有野性特点的现款造型可能要成为历史。众所周知，长安和讴歌的车标很像，由于讴歌本身走的就是高端豪华，因此长安的车型颜值自然会比讴歌要低一些。但这款车亮相之后，很多网友就调侃到，要是这款长安能量产，网友就定有底气的说，“讴歌是在山寨长安”。

林肯冒险家对比讴歌CDX，20多万的紧凑豪华SUV该怎么选？

如果准备花20多万买一辆豪华SUV，不出意外大家会选择宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA等车型。不过，除了BBA之外，也有很多实力选手没有被消费者注意到，比如林肯冒险家和讴歌CDX。

林肯冒险家在今年3月12日正式引入国产上市，它也成为林肯品牌首款国产车型，售价因此也进一步降低，为24.68万-34.58万元。值得一提的是，该车全系都使用了2.0T+8AT的组合，动力水平在同级很有优势。而讴歌CDX（22.98万-34.98万元）虽然引入国内的时间比林肯冒险家还要早3年多，但一直关注度不高。作为讴歌品牌的紧凑SUV，讴歌CDX设计科幻、用料扎实，并且在后期还引入了混动版车型，竞争力也得到很大提升。并且它还提供4年10万公里免费保养政策。如果抛开BBA车型不谈，就单看林肯冒险家和讴歌CDX这两款车型，到底谁更能打动消费者呢？本期的《智选好车》小智就带大家一探究竟。

林肯冒险家

林肯旗下的车型向来都是以优雅、豪华著称，冒险家也不例外。从它的外形设计来看，星辉式前格栅、精致的车标、悬浮式车顶、贯穿式的尾灯让冒险家充满了优雅的气场，更加贴合成功人士的选择。另外，冒险家还配备了大尺寸的后扰流板、双边共两出的排气布局，进一步提升了该车的气质。值得一提的是，由于冒险家给人的感觉比较宽大、结实，所以从它的身上也能看出美式豪华SUV的特质。

讴歌CDX

讴歌CDX的整体设计更加偏向于轿跑SUV，很有运动范。同时，它的设计也非常个性，前脸造型比较“科幻”，“钻石五边形”中网营造出时空隧道的效果，视觉冲击力较为强烈。而侧面较为复杂的线条也展现出它硬朗的一面，结合它18寸的“大脚”，整台车也颇有力量感。另外，尾部双边共两出的排气布局也证明了它运动的定位。

两款车型在设计上差异较大，冒险家走的是优雅、大气的路线，而讴歌CDX更偏向于运动，但相比较而言前者的设计看上去更加豪华。

林肯冒险家

冒险家的内饰很有美式豪华的味道，做工用料可圈可点。值得一提的是，冒险家还全系标配了12.8英寸中控屏，在内饰中特别显眼，但尺寸过于宽大，和内饰的设计并不搭调。另外，该车还配有12.3英寸的全液晶仪表，在切换驾驶模式时，会有特别不同的炫酷画面呈现，科技感爆棚，但这项配置只有顶配才有。

讴歌CDX

讴歌CDX在内饰中采用的是环抱式的设计手法，两侧较为对称，这样的设计虽然有些老派但并不过时。总体来说，它的整体内饰设计较为朴素，没有太多的设计亮点。不过，讴歌CDX传承了家族按键式的换挡机构，豪华感因此有所提升。而在配置层面，讴歌CDX全系标配了可变软硬悬架调节，极大的提升了该车的驾驶乐趣。

毋庸置疑，冒险家的内饰设计更加出彩，豪华感也更为出色，而讴歌CDX较为朴素的内饰设计预计会吸引一小部分追求低调的消费者。

通过两车的尺寸数据来看，冒险家的整体尺寸要更大，其中长度比讴歌CDX最大多出119mm，轴距也多出51mm，具体两车的车内空间如何，下面我们实际体验一下。

林肯冒险家

车内我们主要体验后排的乘坐感受，值得一提的是，冒险家后排座椅支持12°的靠背角度调节和15cm的前后调节，后排空间的延展性更好。1.78米的体验者坐进冒险家的后排，腿部有2拳，但头部仅有1指的余量。后排中间地台有较高的凸起，中间乘客的舒适性没那么好，总体而言，它的后排乘坐空间还是比较舒适的。

此外，其后备厢表现也比较可观，常规容积为594/586L，并且其第二排座椅还支持4/6比例放倒，第二排座椅放倒后，后备厢空间最大可提升至1373/1369L。值得一提的是，冒险家还全系标配了电动后备厢与后备厢位置记忆功能。

讴歌CDX

而当1.78米的体验者坐进讴歌CDX的后排时，腿部空间为1拳4指，头部也空出1拳的余量。值得一提的是，其后排地台近乎纯平，大大提升了后排中间乘客的舒适性。在储物方面，讴歌CDX后备厢的常规容积为401L，盖板下方的储物格还能提供一定的储物空间。另外，其后排座椅也支持比例放倒，扩展后的储物空间也比较出色。

从空间表现来看，虽然冒险家的长度和轴距要比讴歌CDX更长，但实际乘坐体验下来，两者并没有差太多。只是冒险家的后排支持靠背角度和前后调节，空间延展性更好，为其后排乘坐舒适性加分不少。

冒险家全系搭载的是2.0T+8AT的组合，动力数据更加出色。而讴歌CDX提供了两种动力，其中2.0L为混合动力，油耗表现出色。

林肯冒险家

林肯冒险家全系配备的是2.0T发动机，最大功率245Ps/5500rpm，最大扭矩为390N·m/2500-3500rpm。传动方面，林肯冒险家全系匹配8速手自一体变速箱，并且提供四驱车型供选择。新车的工信部综合油耗为7.5(7.9)L/100km。值得一提的是，新车全系只需添加92号汽油即可。

讴歌CDX

讴歌CDX提供了两款发动机，其1.5T发动机最大输出功率为182Ps，峰值扭矩为240N·m。传动系统与发动机匹配的是8速湿式双离合变速箱，工信部百公里综合油耗为6.8L。而另外一款为混动版车型，搭载的是2.0L i-MMD混动系统，由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机和双驱动电机组成，可以在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换，官方公布的综合油耗为5.0L/100km。

虽然讴歌CDX提供了两款发动机，但动力数据都没有冒险家2.0T发动机出色，当然它的2.0L混动车型油耗更低。

两款车型在价格方面重合度较高，经小智仔细筛选下，选取了冒险家和讴歌CDX价格相近的2组车型进行对比，看看谁的性价比更高。

26万元价格段

首先是26万左右的车型，总体配置对比下来，冒险家更胜一筹。除了2.0T发动机更加优异以外，冒险家还在安全配置方面配备了膝部气囊；舒适性配置包括电动后备厢、方向盘加热、前排座椅通风、全车一键升降等；而科技配置则涵盖了远程启动、12.8英寸中控大屏，这些均是后者所没有的配置。所以综上所述，冒险家在26万价格段的配置表现更为优异。

30万元价格段

第二组则是30万左右价格段，两款车型对比之下依然是冒险家在配置端表现更为出色。在这一组中，冒险家还多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、倒车车侧预警系统等安全配置。而关于这些配置，讴歌CDX的表现则要差很多。所以，冒险家在30万左右价格段的配置段位更高。

通过冒险家和讴歌CDX的全方位对比，显然前者的优势更大一些。首先是设计层面，冒险家更为优雅大气，内饰豪华感氛围浓厚，做工用料可圈可点；其次是空间延展性更好，冒险家后排座椅不仅支持座椅靠背调节，同时后排座椅还支持前后移动，后排灵活性更大。并且储物空间的表现也较为出色；最后是配置方面，冒险家在两组价格段车型对比中，配置更为丰富。

因此，在此次对比中，冒险家相比讴歌CDX更胜一筹。再加上林肯首款国产车型的美名以及林肯之道的服务理念，相信冒险家以后会得到更多消费者的关注。而讴歌CDX的优势则在于日系豪华品牌的加持，以及更低的油耗表现，特别是它还提供了2.0L混动车型可供选择，动力输出更加平顺、安静。如果你正在考虑这两款车型，你会选择谁呢？

新款长安CS55，车标换成“讴歌”了？

说起长安车标，那就不得不提讴歌，二者车标的相似性引发了不少“误会”。如今，长安又一新车将换装“V”形车标，这款车的表现又会如何呢？

日前，新款长安CS55官图曝光，新车在外观及内饰上均做出改变，新车预计下月中旬正式上市。

新款长安CS55前脸最明显变化是原“CHANGAN”字母标识变为长安“V”形车标，而前进气格栅内部采用点阵元素，前下包围设计的变化则并不明显。

新车侧面及尾部，基本与现款车型保持一致。C柱向前倾斜，前后轮眉线条凸起，尾部扁平尾灯组，尾排为双边共两出布局。车身颜色方面新增紫色涂装。

内饰方面，新车中控台为左右对称式，新增棕色内饰，三幅式多功能方向盘，座椅采用Nappa皮纹；中控大尺寸触控屏为全新UI设计界面，有运动、科技、经典三种UI模式可选。

动力上，新车将继续搭载现款车型的1.5T涡增发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩225牛·米，匹配的是6速手动/6速手自一体变速箱。

总结一下，新款CS55相比现款更为年轻化多样化一些，迎合了年轻消费者需求，但年轻消费者是否买账？那就要看其上市价格诚意如何。