11年1.3自动挡雨燕现在值什么价格？

夕阳无限好，只是近黄昏！哈哈！14年的雨燕二手车还是值得一看的

09款铃木雨燕，开了十一万公里，能卖多少钱？

还是淘台1.5手动挡吧！

一人一机性能SUV只要30万，八千块的雨燕用车成本大解析

各位客官老爷们大家好，首先说几个好消息！第一：我已经正式解除了居家隔离，拍摄工作也在陆续的回归正常，终于可以出门拍节目了。第二：我的捷达修复工作已经完成了99%，下周也会陆续向大家汇报。第三：我的好朋友最近收了一台阿巴斯版本的菲亚特500，这可是一台不折不扣的狠货，过两天我会做一期节目将这台暴躁的小钢蛋分享给大家。

废话不多说，开始本周的ASK吧～

这是我们ASK有史以来第一次续集～

微信公众号网友：QQ123

哥上周看到了你给我的建议，我听从你的话订了一台长安的Uni-t的低配，当时在4S店看车的时候觉得挺好看的，试驾完毕以后觉得也不错，可是我发了朋友圈以后好多人都说这个车前脸丑，不协调，他们说完之后我觉得也是，这个车的确太先锋了我驾驭不了，但是4S不肯退我定金，我该怎么办呢，我这两天睡不着觉了你帮帮我吧。

首先说长安UNI-T这台车，我是在今年五月份试驾过它。动力方面，搭载的是1.5T的蓝鲸发动机，搭配7速双离合变速箱。这台车的发动机是一大亮点，1.5T的发动机，180匹马力，300牛·米的扭矩。

在10万左右的价格区间内，一台1.5T的发动机能达到这样漂亮的数据。整车的质感很不错，加速体感也很快，百公里的油耗大概在8.5个油左右，并且车机系统也是十分新颖。这台车我本人是挺喜欢的。

所以嘛，兄弟，如果这个定金退不了，那就不要去纠结了，这台车是个不错的选择。不要再去问身边的朋友，他们可能都没有你懂车，他们的观点不重要。买车一定要买自己喜欢的，不要讨好别人。

优酷网友：思房琪

老鼠哥，关注你很长时间了，现在发现一个问题，二手车平台现在都没有声音了，而且二手车行业在国内没有类似滴滴这样的绝对巨头，我是一个市场营销专业的大学生，想要写一篇关于二手车互联网平台分析的分析，你作为二手车行业的前沿人员，能分享一下自己的感受吗？

这个问题问的比较对口，首先我是从一家互联网交易平台出来的，那家平台叫C2C交易平台。目前C2C交易平台一个最大的问题是没钱了，以前大家随处可以听到“XXX直卖网”，但是近几年几乎听不到了。不光是因为大家看广告变少了，更是因为没钱了。

在2016年的时候，我卖一台车10万块钱的二手车的服务费是3%，获客成本大概在4500-5500块钱左右。也就是说卖一台10万块钱的二手车纯亏2000块钱左右。大家一想，不可能啊，卖一台车怎么会亏钱呢？

因为在百度或者58这样的平台，你是需要打广告走流量的，而这些流量、点击都需要花钱。这样就导致效率比较低，获客成本比较高，所以速度就放慢了下来。

另外一个是为什么在国内没有像滴滴打车、BAT这样的二手车超级巨头企业的存在呢？因为二手车是一个非标品，它和新车不一样。新车会有4S店，会有很大的集团。

就像你父亲是一个非常好的厨师，在本地开了一个特别好吃的餐馆，服务特别好，每天供不应求。但假如你父亲开了10家店，能保证这10家店的饭菜口感、口碑和只开一家的店的水平一样吗？答案是非常难，除非把你父亲复制粘贴10个。但是另一个办法是，有一个中央厨房，用工业化的方式，把每个环节的品控做到一样，做到非常好。保证交付到消费者手里的都是高水平的产品。但是想要做到这样，成本会是非常非常的高。

同样的道理，二手车行业中不是没有人这么做，这么做的叫官方认证二手车。像是BBA，奔驰宝马奥迪，他们都在做。但你会发现一个特点，他们卖的二手车都特别贵，贵到我都不能接受。所以普通消费者能接受这样的官方认证二手车吗？这需要一个特别长的时间去进行影响。

最后一点，未来中国二手车会向哪个方向发展呢？其实我觉得就跟现在差不多。各地有很诚信的车商，车商服务好客户，依靠良好的口碑去发展下一批客户。如果真的有一天有这样的一家企业可以垄断市场，那么他一定需要解决成本、效率等一系列中央厨房的问题。

所以嘛，我还挺期待未来在国内能有一家像USS这样的企业出现。

今日头条网友：萌白

前两天看你发了一个8000块钱买雨燕的短视频我着实心动耶，在本地搜索了一下还真的有耶，想问问鼠哥哥，8000元钱买完车以后还有什么费用咩，本人纯小白一枚，希望老鼠哥哥赐教，最好能帮我算一下，选我我可以给你发私房。

8000块钱可以买到一台2007款国三的雨燕，个人建议一定要买1.5L排量的，要不然1.3L小排量发动机在夏天开空调的时候，动力衰减的会特别明显。

然后一年按照跑1万多公里来算，需要保养两次，每次在700块钱左右，过户800块钱，验车350块钱，保险2000块钱，加油一个月800块钱左右。

保险这点一定要注意，我身边发生了一件真实的案例。一位粉丝买了一辆2008款的宝来，车价在3万块钱左右。买完了以后没有上保险，想着就是自己开，小心一点就好，结果出门把一辆奔驰S级的迈巴赫给刮了。当时直接就把车卖了，赔给人家2万7千多块钱。对方车主没找他要折损啊这些乱七八糟的费用。

雨燕这台车一年综合下来在1万5千块钱左右，最后如果再卖的话，车还能卖个5000-6000块钱，车的折损比较低，但是用车的费用还是比较高的。

所以嘛，再好好考虑一下，而且卖车的话一定要上保险。

B站网友：为什么吃猪猪

30万以内的预算能蹦的最快的SUV是啥啊爸爸，我跟上期那个哥们一样，家里出钱，自己说话没有地位，但是好在我爸也玩车，能接受我买二手车但是年限不能超过4年，我妈开霸道，我爸开S6，坐标济南，看了看这个价位SUV最快的基本上都是8秒多的，太YW了，求爸爸推荐。

30万以内最快SUV的百公里加速在5秒多的样子。其实有一台非常快的车，但保值率很低，关注度太差了。如果有需求的话可以关注下，它就是来自奔驰AMG家族的GLA 45

30万以内可以买到2016款改款以后有性能排气，2.0T代号为M133，381匹马力的GLA 45。这台车最大的特点是有一人一机的发动机，奔驰AMG家族的传统。如果在温度和轮胎的状态比较好的条件下，零百加速能跑到4.4秒左右。

GLA 45的动力总成和奔驰AMG的A45是一样的，只不过是GLA 45的车身尺寸更大，后备箱有电尾门，座椅是赛车式的桶椅，很漂亮的红色缝线的内饰。但是这台车有两个很大的问题，首先，这台车未来再卖的话，这台车的贬值率会非常高，而且很难卖，这是车商眼中噩梦型车。其次，由于这台车是性能车的属性，所以它的悬挂系统非常硬，没有普通GLA车型的那般舒适。

奔驰A级的AMG最好卖的车是普通版本的A45，其次是CLA 45，最难卖的是GLA 45。如果说4年以内，又想要快，又想要一台SUV，那么这台车是你的最佳选择。但是风险也要告诉你，除了卖的时候很难卖，在收车的时候一定要注意检查变速箱。

AMG的双离合变速箱弹射的都比较狠，一定要注意有没有漏油和嘎啦嘎啦的声音，如果有嘎啦嘎啦的声音就千万不要买了，不要问我为什么，因为我曾经就是A45的车主。

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱～

铃木退出中国，二手铃木表现依然不俗，10年车龄雨燕产品解析

以前在很多文章中都提到过雨燕，但是很无奈，这种小车如果不是遇到比较不错的我是不会拿来专门做一期节目分享的，期间确实也有很多人问过我这车怎么样，说明它在市面上还是有着非常不俗的关注度。

其实这台车上个月就已经买了下来了，有段时间上下班儿代步就拿它用了，我一个客户朋友已经让我留意了很长时间的小车了，也交了钱，预算不多，要自动挡，车子能经得住用，这种要求在市面上很多，但是真正能买的满意的是少之又少。

所以在得知我入手一台雨燕后，我就毫不犹豫地打钱拿下了。

按照惯例还是先谈一下车子的来历。

车子是我在健身房认识的一个朋友，知道我对车接触得比较多，所以约球的时候就问了嘴车子还能值多少钱，说到车子是他老婆的，那时候刚认识的时候他还没车，所以经常都是她老婆带着他上下班的，后来两人结婚了，自己买了车就经常开车送老婆上班，导致后来的几年基本就没怎么开，车子是10年的时候上牌的。

老婆后来去了家附近的奔驰4S店上班做HR，由于受环境的影响，所以车子保养什么的都是受高人的指点，车况非常不错，连补漆都没有补过，这跟我们传统意义上理解的女司机不太一样~

两口子是我们苏南一带比较有代表性的80后小夫妻的人群，已经经历过了基础的财富累积，手里有点钱，但是也是凭着自己的努力打拼来的，所以身上还是沿袭着勤俭持家的优良品质，所以给老婆换车也是考虑实用性，没打算买个比较好的，目标就定在了10几万的车型上，但是传统的丰田本田大众已经让他们产生了审美疲劳，我觉得中国现在很大一批人的消费理念慢慢趋势于理性消费和升级消费得了，在买车这件事情上已经有了自己的判断力和理性思维，他们又不想随波逐流，在经历过一番查询，看车，试车等一系列常规操作，他们最终买了领克，当然了，有机会我们再聊领克吧。

铃木呢~由于是岛国的汽车品牌，在那些强大的汽车品牌竞争下，调整方向，在细分化市场上专注于打造精品小车的造车理念，确实造出了不少经典的车型，其中雨燕就是它的代表作之一。

可是呢，生不逢时，在我们国家一直不温不火，我对它个人的评价是生不逢时，大多数国人在这几年对汽车的需求还处在刚需的阶段，自然对汽车的需求抱有过多的要求，而雨燕的定位却是更多个性化需求，单一人群的最佳选择。

所以种种原因下，铃木最终以1块钱的价格卖给了长安汽车悲剧收场。。。不过大家不要以为是铃木不行了，它在海外市场的表现却是异军突起，咱们今天姑且先不谈，在这样的时代背景下，我们先聊聊产品本身吧。

这是一台10年6月份上牌的雨燕，自动1.5升的排量，他还有1.3排量的，个人不是很推介大家买这么小的。毕竟价钱上没相差多少，油耗几乎差不多，而动力感受上相差得挺多的，这个款式是之前的老款车型，在11年以后基本就是新款的了，不过换汤不换药，新款的也就是前后保险杠中网换换，东西还是那个东西。

雨燕相比较它的对手飞度和POLO来说我觉得优势也不是很明显，比如说它并不像飞度那样空间巨大，也不像POLO一样造型内饰那么好看。

最终导致雨燕的销量一直被这两位压制着。

外观上雨燕就是圆润小巧，没有什么特别之处。

车身尺寸绝对是三个车里尺寸最小的，总长才3米7不到，所以经常在路上感觉自己是坐在一个小板凳上开车的感觉呢~

车身尺寸小带来的短板就是舒适性，在过一些减速带的时候颠簸起伏的角度会更大一些，更何况本来雨燕的悬架就不是很软.

尾部造型平直规整，加了一个小尾翼看是有点可爱的，其实雨燕有另一个版本，就是速翼特，当然了，这完全是两个车，所以很多人买雨燕也是因为速翼特的精神才买的，尾翼，拉花，轮毂一改，仿佛也能增加5马力~

刹车方面我觉得偏软了一些，有时候开这种小车还是有些心悸的，可能轮胎也是一方面，所以网友们买这个车我建议这方面投资点。

原厂的轮胎胎噪比较大，本来这个车的隔音我就不是很满意，所以拿到手就把轮胎给换了。

这个尾翼只能用可爱来形容的。

英文的读法不是很清楚。

后来它的保险杠款式做了更新，这代的产品确实让人有点接受不了。

雨眉确实是很实用的配置

日系车在很大程度上确实是比较耐用，10年的车龄底盘和机舱里很少有老化的现象，无论是机械结构渗油情况比较少，更多的是体现在硬件部分不太会出现老化腐蚀，这台雨燕就是很好的例子，不得不佩服用料上面的讲究。

没有补过漆，全车的螺丝接口处均没有拧动过的痕迹。

小姐姐的行车记录仪也用了不少年，功能还是完好的，拿车的时候协商了还是留给我了。

看到这个内饰我相信很多人都会吐槽的，真的太丑了，毫无美感，功能也非常简单。

说得好听些是把钱都用在了耐用性更强的结构性材料上去了，回过头来说其实没有钱，要知道这么一台雨燕，新车卖得一点都不便宜啊。再增加配置估计买单的人就更少了不是吗？

值得一说的是，这个雨燕的方向盘握杆很实，方向很重，跟这么一台娇小的车身有点违和感。我有理由相信一个女司机长期开这个车能练出麒麟臂的。

中控台的前端有个仪表灯，显示室外温度，时间和实时油耗，感觉没什么用。

10年的时间跑了才8万公里。

我发现现在很多做业务的人都喜欢买这种车子，两三个现在的房产销售都买这个车，他们的理由是油耗真的超级低，正常跑就是3毛一公里，想想现在的很多吹上天的混动车型也是这个油耗，不过后排空间就真的只能用够用来形容了。

后备箱容积本来就比较小，但是设计得比较规整，日常代步绝对是够用了。

总结下来我觉得现在作为二手车来说你拿他作为代步车绝对是够省钱，够耐用的。但是身边买这个车的大多人家里都不止这一台车，所以作为备用车的角度出发，我觉得它还是非常实用的。即使它也有很多让我觉得不满意的地方。

好了，今天的分享就先到这里了，欢迎更多的雨燕车主来分享你和它的故事，请评论留言参与进来吧！

拜拜！

可为家庭做贡献，也可推下赛道找幸福——二手MT雨燕

今天我来路试的是一辆车长只有3.7米的小车，铃木雨燕。雨燕并不算特别稀有的车型，但今天这款车的配置却比较少见。

这辆雨燕是20周年限量版，1.5L手动挡版本，而且是一手直接收入自营车，十年车龄，公里数只有4.2万km。这一串属性累加，听起来好诱人。

20周年限量版的特色之一，是带有特殊的涂装，充满运动风格。尤其是机盖的白色纵条纹拉花，看起来似乎是随时随地准备竞赛。

从后方看，上窄下宽的身型，车顶末端的架空尾翼，是不折不扣的小钢炮造型。车型虽小，但气势很足。

说起来我也有点惭愧，自从今年7月我翘班3天去参加了赛道培训，拿到了场地赛车执照之后，到目前3个多月过去了，我竟然还没有跑过一次赛道。

我的想法是，原本夏天的气温太高，也不适合练车，F1还得夏休呢，我们玩娱乐模式的，更得珍爱自己珍爱车辆，等天凉了再说吧。

结果今年的暑气一直延续到十一月，直到前两天看到身边的青壮年小同事们也开始换上秋装了，我才终于想起来，是不是该去天马山练车了？

所以不瞒大家，我今天挑这辆MT雨燕来路试，确实是有强烈的私心。

一旦玩车的想法萌动了，看到公司的车源就忍不住会YY，比如这三辆雨燕，我逐一想象过它们的使用场景、改装空间、性价比、以及后路。

我也向几位赛道老司机请教过，最终觉得，以我的脱贫预算，和我的青铜水平，这辆2万多的手动雨燕是比较适合拿来练手的。

朋友问我：为什么不考虑GK5？我说GK5 的车胚子确实是No.1，但是行情太高了，尤其是手动挡，买+改的费用超预算了。纯赛改的总价虽然便宜一些，但是不能上公路。毕竟我还有个班要上的，需要驾车通勤。所以GK5就Pass了。

至于为何不选206，或者菱帅这种万元车，主要是它们车龄太大了，很难找到靠谱的车源，毕竟需要暴力驾驶的，身板得硬朗点才行。之前我们的自营车里出现过几辆极品车况的206，但是几乎都还没上架就被客户抢定，根本没机会。

而1.5L自然吸气的雨燕，虽然动力方面并不是特别的凶猛，但是对于只是想磨一磨技术的玩家来说，已经足够了。毕竟还处于比较初级的赛道学习阶段，把基础打牢固才是最重要的。

说说这辆雨燕给我的驾驶感受。跟1.5L自动挡相比，虽然底盘和刹车的脚感还是一样的温柔，但是MT为它挽回了面子。

双手双脚全部动起来，这才叫驾驶。车有多大能耐，就全给它释放出来，反正能驾驭得了。大部分情况下，这辆车的驾驶很利于提升自信心。

但是如果要拿去练技术的话，刹车和避振需要强化。如果诺粉朋友想成为车主，我强烈建议升级几个底盘件。

并不是这辆车的底盘不好，只不过它的底盘本身是偏舒适调校，不适合激烈驾驶。事实上，在我开过的同年份的日系小型车里，这辆雨燕的底盘质感是位于上等水准的。

负责自营车上架检查的师傅说这辆车的后减振有轻度的渗油，但是我看了之后觉得这个特别微不足道。

为了验证，我特意去找了一段减速带比较密集的路面试驾，底盘的表现很正常，没有多余声响，也没有跑偏等小毛病。

毕竟公里数这么低，而且又是个人一手车，一般情况下车况不会差。

四条佳通轮胎，年龄2～3岁，都有不错的工作状态，可以继续用。如果赛道练车的话，建议直接上半热熔胎，15寸的半热熔，价格并不贵，比如我特别喜欢的威狮RS，市场价300多，缺点是胎噪偏大，扁平比较小，不够舒适，但是，实际上这个级别的小车，对NVH不用做太多的抵抗，结果都差不多。

有人吐槽过，雨燕车虽小，但开动它却需要很大的力气。确实，原地操作的时候，感觉方向盘会有一点点沉重。如果是驾校毕业直接开它，我觉得应该能直接上手，但是如果之前开的是转向助力特别大的车，那么可能会在停放车的时候，需要人车磨合两三次，基本上就知道力道分寸了。

这辆雨燕的设定，还是以舒适代步为主的。日系的家用小车，是很追求空间实用性的。和雨燕同源的小型MPV北斗星，外形之小，内部之大，化作强烈的反差萌。这方面雨燕也不差，全车只有3米多长，后排能挤得下三个成年人。

而且后备箱空间也不小，目测放两个登机箱没问题。

空间管理大师甚至还在下面挖了个备胎槽。

内饰的颜色红黑搭配，非常有运动气息。椅背上有红色的车型标识，很有个性。

顺便看一下座椅的成色。

主驾驶座椅仅留下一点点使用痕迹，其他座椅的使用痕迹更轻微。

结合刚才路试时的感受，我觉得表显4万多公里基本无需怀疑。

前车主的说明书还留着。

里面的漫画让我沉浸阅读了一会儿。生动有趣，很有创意，非常可爱。

手动雨燕明明是这样有趣味、有个性、有情怀、还很实用的小车，但在新车领域并没有占据强势地位，说明铃木的品牌力在国内还是没跻身一梯队。

但是它的综合实力，在二手车玩家心中，认可度非常高，而且我感觉甚至有上升的趋势，所以将来的保值率说不定还有希望上涨。

虽然我很喜欢这辆车，但是根据内部制度，这辆车目前我还不能购买，它在自营车库里，又总是让我眼馋。所以真希望同道中人把这辆好车尽快认领回家。

如果是日常出行代步用，那么以雨燕的保值率来看，现在买入不会吃亏。而且这辆车到手之后，日常使用基本无需整备。或许它的价格看上去比一般行情略高了一点，但是给车主省了时间和精力，也是价值所在。

如果想要聊聊改车和玩车，我为这款雨燕储备了一大筐方案，欢迎朋友们评论区呼我。