4月份销量达1.8万辆 长安跨越销量为何快速增长
4月份销量达到1.8万辆 创下同期最高水平
长安跨越销量为何快速增长
本报记者 白麟
长安跨越车间，工人们正在抓紧生产。（长安跨越供图）
5月19日，从长安跨越传来消息，该公司4月份销量达到1.8万辆，创下同期最高水平，增长速度超过汽车行业平均水平。
新冠肺炎疫情对国内外市场造成影响，长安跨越为何能取得这样的成绩？连日来，重庆日报记者对长安跨越进行了采访，寻找其销量逆势增长的原因。
抢占市场 赢得先机
疫情发生后，汽车行业整体受到极大冲击，长安跨越同样面临压力：2月销量1700辆，同比下降84.7%。
大年十五过后，长安跨越紧急召开经销商大会。会前，很多经销商对市场表现出悲观消极。
“市场将一蹶不振吗？当然不会！”会上，长安跨越总经理杨国兵表示：疫情不可能一直持续，政府和社会各界的有力防控会尽快让疫情得到控制。短期内，用户对轻型货车的需求被压制了，但销售旺季终会来临。乐观估计，国内今年整体销量将与去年持平，悲观估计销量将下滑5%左右。
一番坦诚恳切的言辞，让经销商们恢复了信心。
非常时期，谁能做好准备抢先迎接销售旺季，谁就能成为市场赢家。
由此，一场抢占市场的行动迅速展开。
早在1月22日，长安跨越就着手开展复工复产准备工作，建立“三级”疫情防控应急工作机制，遵循“网格化”管理，在市级有关部门、万州区政府和长安股份公司的大力支持下组织防疫物资，制定防控方案，筹划返岗复工，打通物流瓶颈……
2月3日，长安跨越组织营销骨干，在做好防疫的前提下，奔赴包括湖北在内的销售一线，开展旺季销售准备工作。
2月下旬，长安跨越顺利复产，产量快速增长。3月份，长安跨越产销量达到1.6万辆，接近去年同期水平；4月份，长安跨越迎来销售高峰。
紧贴市场 推出“爆款”
近5年来，长安跨越年均复合增长率均接近30%，2018年曾取得接近60%的高增长，增速名列全国轻型车行业第一。2019年产销突破17万辆，超汽车行业16个百分点。
这背后的一项关键“秘诀”在于，用差异化发展策略提升产品竞争力。
别的车企市场部与营销部通常是平级的，长安跨越却将市场部设在营销公司下。公司所有产品都由营销公司牵头发起预研，未来产品是什么样、有什么功能、卖什么价格，都根据市场需求“倒推”。
这样做就是为了紧贴市场和用户。
例如，如今很多用户购买面包车跑货运，长安跨越通过营销公司了解到，一些特定行业的用户对面包车空间以及车门设置有特殊要求，于是针对这些需求进行了专门的设计。
在货运市场，许多车主体验到长安跨越在空间设计等方面的优越性后，成为了“铁粉”，相关新产品也迅速成为“爆款”。
以用户需求为导向，使长安跨越迅速扩大了品牌知名度。如今，大部分新用户都是经老用户推荐或了解产品而选择长安跨越。
研判市场 开发新品
目前，长安跨越发展面临最迫切的问题是提升产能。
杨国兵透露，公司万州生产基地年产能已达20万辆极限，正规划建设重庆基地，预计今年8月建成后，将增加年产能10万辆，2025年公司总产销量将达到40万辆。
对于国内整体市场走势，杨国兵认为，国家正在大力推进绿色发展，跨区域的货运要从公路运输转向更多依靠铁路和水陆，而货物进入城区则要靠蓝牌货车转运，这必然将增加对蓝牌货车的需求。同时，快递行业快速发展及城镇化、新农村建设的提速，也将为汽车行业提供更多市场空间。
城镇物流车型划分为多个细分市场，目前长安跨越已进入微卡、小卡、小轻卡、微客4个细分市场，正在研发轻卡和皮卡，轻客也在规划当中。
“长安跨越正积极探索新销售模式，打造销售、服务、配件、物流、金融五位一体的营销网络渠道，构建新的汽车产业生态，我们将力争成为‘中国城镇物流专家’。”杨国兵表示。
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来源：重庆日报网
长安跨越车间，工人们正在抓紧生产。(长安跨越供图)
5月19日，从长安跨越传来消息，该公司4月份销量达到1.8万辆，创下同期最高水平，增长速度超过汽车行业平均水平。
新冠肺炎疫情对国内外市场造成影响，长安跨越为何能取得这样的成绩?连日来，重庆日报记者对长安跨越进行了采访，寻找其销量逆势增长的原因。
抢占市场 赢得先机
疫情发生后，汽车行业整体受到极大冲击，长安跨越同样面临压力：2月销量1700辆，同比下降84.7%。
大年十五过后，长安跨越紧急召开经销商大会。会前，很多经销商对市场表现出悲观消极。
“市场将一蹶不振吗?当然不会!”会上，长安跨越总经理杨国兵表示：疫情不可能一直持续，政府和社会各界的有力防控会尽快让疫情得到控制。短期内，用户对轻型货车的需求被压制了，但销售旺季终会来临。乐观估计，国内今年整体销量将与去年持平，悲观估计销量将下滑5%左右。
一番坦诚恳切的言辞，让经销商们恢复了信心。
非常时期，谁能做好准备抢先迎接销售旺季，谁就能成为市场赢家。
由此，一场抢占市场的行动迅速展开。
早在1月22日，长安跨越就着手开展复工复产准备工作，建立“三级”疫情防控应急工作机制，遵循“网格化”管理，在市级有关部门、万州区政府和长安股份公司的大力支持下组织防疫物资，制定防控方案，筹划返岗复工，打通物流瓶颈……
2月3日，长安跨越组织营销骨干，在做好防疫的前提下，奔赴包括湖北在内的销售一线，开展旺季销售准备工作。
2月下旬，长安跨越顺利复产，产量快速增长。3月份，长安跨越产销量达到1.6万辆，接近去年同期水平;4月份，长安跨越迎来销售高峰。
紧贴市场 推出“爆款”
近5年来，长安跨越年均复合增长率均接近30%，2018年曾取得接近60%的高增长，增速名列全国轻型车行业第一。2019年产销突破17万辆，超汽车行业16个百分点。
这背后的一项关键“秘诀”在于，用差异化发展策略提升产品竞争力。
别的车企市场部与营销部通常是平级的，长安跨越却将市场部设在营销公司下。公司所有产品都由营销公司牵头发起预研，未来产品是什么样、有什么功能、卖什么价格，都根据市场需求“倒推”。
这样做就是为了紧贴市场和用户。
例如，如今很多用户购买面包车跑货运，长安跨越通过营销公司了解到，一些特定行业的用户对面包车空间以及车门设置有特殊要求，于是针对这些需求进行了专门的设计。
在货运市场，许多车主体验到长安跨越在空间设计等方面的优越性后，成为了“铁粉”，相关新产品也迅速成为“爆款”。
以用户需求为导向，使长安跨越迅速扩大了品牌知名度。如今，大部分新用户都是经老用户推荐或了解产品而选择长安跨越。
研判市场 开发新品
目前，长安跨越发展面临最迫切的问题是提升产能。
杨国兵透露，公司万州生产基地年产能已达20万辆极限，正规划建设重庆基地，预计今年8月建成后，将增加年产能10万辆，2025年公司总产销量将达到40万辆。
对于国内整体市场走势，杨国兵认为，国家正在大力推进绿色发展，跨区域的货运要从公路运输转向更多依靠铁路和水陆，而货物进入城区则要靠蓝牌货车转运，这必然将增加对蓝牌货车的需求。同时，快递行业快速发展及城镇化、新农村建设的提速，也将为汽车行业提供更多市场空间。
城镇物流车型划分为多个细分市场，目前长安跨越已进入微卡、小卡、小轻卡、微客4个细分市场，正在研发轻卡和皮卡，轻客也在规划当中。
“长安跨越正积极探索新销售模式，打造销售、服务、配件、物流、金融五位一体的营销网络渠道，构建新的汽车产业生态，我们将力争成为‘中国城镇物流专家’。”杨国兵表示。
