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抢先实拍长安欧尚A600 8万元自动挡7座车

易车抢先实拍与国内火爆的SUV市场一样，MPV的市场产品也在不断的细分与优化。比宝骏730、长安欧尚A800等车型更小尺寸的紧凑级MPV市场正在慢慢热闹起来。今天为大家抢先实拍的长安欧尚A600定位稍低于欧尚A800，拥有着相对较小的车身尺寸，未来将提供5/6/7座版本可选，提供手动/自动挡车型，最高售价不高于9万元。

在正式看欧尚A600之前，我们来快速了解几个问题：

Q1:欧尚A600大概卖多少钱？

根据可靠渠道得知，我们提前获得了欧尚的大致售价区间在6-9万，主打十万以内的7座车市场。

Q2:欧尚A600与欧尚是什么关系，有什么变化？

欧尚A600可以看作是欧尚车型的市场继任者，两者之间的车身尺寸和轴距以及开发平台完全一致，内饰有着非常高的相似度。不同点在于，欧尚A600采用最新的外观家族设计，提供更丰富的座位数消费者选择，动力方面新增了1.6L发动机匹配的6AT自动挡车型。

由于新车还没正式上市，但是易车抢先得知了配置信息以及大概售价，因此可判处出实拍车型为长安欧尚A600 1.6L豪华型（官方指导价为8.39万元）。

外观前脸小改 镀铬别具质感

与同等售价或者类似定位的MPV相比，欧尚 A600整体尺寸都相对较小，如果撇开1700mm车高这个因素，欧尚 A600甚至与现在大多数主流的紧凑级轿车的尺寸相差无几。为了保证欧尚 A600的乘坐空间，欧尚 A600的整体造型更像一个平整的方形盒子。

由于价格以及定位的原因，欧尚 A600的整体设计乃至大灯设计缺乏欧尚 A800上面那种整体感和精致感，但是类似的构造设计能让人联想到他们之间的一些关联。

小结：相比起欧尚，欧尚 A600的尺寸以及轴距都没有变化，只是外观采用了最新的家族式设计语言，甚至会让人觉得欧尚 A600是欧尚的一个小改款。

内饰基本无改动 跟欧尚一致

内饰的整体风格与欧尚基本一致，仅仅有很细微的变化。中控屏幕与仪表盘的连贯式可以说是全车内饰最大亮点。这种类“奔驰”设计出现在十万元以内还是很能讨好这个级别的消费者。

方向盘的握感相对来说就不算太好，而且尺寸过大来操控本来就不算很大的车身，需要驾驶员特意去习惯。

液晶仪表盘和中控显示屏相对来说显示的信息不算特别丰富，在横贯式的设计中，通过对仪表按键的熏黑处理让它们视觉上融为一体，这算是设计师巧妙用心所在。

长安欧尚A600的座椅表现可以分为三个维度去评价：1，座椅的舒适性不错，较为宽大的座椅，无论是包裹的打孔皮质还算里面适中的填充物都让它拥有不错的静态乘坐舒适感。2，第二排座椅的调整需要通过放倒座垫以后，再放倒靠背获得一个比较平的地台。通过实际体验，即便是通过单侧座椅的快捷方式进入，进出第三排稍显麻烦。3，第三排的座椅不能单独放倒，极为影响后备厢的灵活性。

第二排的放倒步骤略微麻烦，即便放倒后，仍然比较难进入第三排。

第二排座椅可以通过座垫下方的调节器来移动座垫或者拉起座垫，但是前后调节的幅度较小，很难为第三排腾出足够的位置。

进入第三排只能通过快捷进入扳扣进入，而且开口不算很大，进入算是比较不方便。

储物空间方面，如果是5人出行的情况，包括放倒第三排的后备厢足够放置5人的随身物品以及行李。前排的手扶箱以及手套箱的储物空间都不算特别大。

综合考虑了实拍车型现有的配置之后，编辑更推荐售价稍高的顶配尊贵型，多出类似定速巡航、胎压监测、无钥匙启动等配置都非常实用，而且加装难度不小的一些配置。

总结：最后我们再来总结一下，长安欧尚A600的产品亮点非常明显，就是主打十万元以内的自动挡MPV车型，除了提供丰富的配置之外，可以选择的座椅数以及亲民的售价都是可圈可点的地方，但是，由于一些使用细节还有优化的空间，就现款车型来看，更推荐6座版的车型，因为现有的7座版第三排空间表现一般，而且进入不算便捷。另外，第三排座椅不能单独放倒，这就决定了要么5座放行李，要么7座什么都放不下的局面，灵活性有待加强。

目前欧尚A600新车已经抵达4S店，感兴趣的网友可到店体验。

广东长安汽车销售有限公司

地址：广州市白云区机场路888号广东汽车市场内3号楼

电话：020-86329271

有哪些事情，是买了国产车，真正开过之后才知道的？

买车和网上看别人的评测不一样，很多事情都是要用过之后才知道的。

卖家秀和买家秀能一样的？看着人家卖家秀非常不错的毛衣，自己买来，好像也还可以。

洗了一下，起球了，或者没法穿了，这种事情你自己没碰到过，周围朋友也应该是碰到过的，对吧？

刚提车之后国产车配置多，用起来爽

首先，刚提车的时候，体验过、用过了国产车，才会发现配置多真的是很爽的一件事情。

比如说：长安锐程CC和同价位比较畅销的朗逸。

你看，同样最低配，朗逸1.5L自吸发动机，长安锐程CC用的是1.5T发动机，而且变速箱是标配湿式双离合的，后悬架是多连杆独立悬架。

不仅有倒车影像和车侧盲区影像。

还有定速巡航、电动天窗、无钥匙进入和启动、皮方向盘、皮座椅、道路救援呼叫、自动头灯、自动空调，我的气都喘不过来了。

像倒车影像、无钥匙进入、定速巡航都是我之前视频里提到过比较实用的配置。

皮座椅、皮方向盘、自动空调这些配置也是能够提高车里的高级感的，让车子坐起来感觉就是更爽。

就好比：楼下的沙县小吃和吃西餐的区别，西餐量少又贵，沙县的便宜量又大，味道其实也是不错的，当然这个不一定最恰当，只是方便你理解。

你看，比亚迪秦PLUS、传祺影豹、名爵6这些在10万价位左右的车型，最低配配置一样也是非常丰富的。

我们是从来不给车企做广告、不替它们说好话的，就是给大家参谋。

开出去不太会没面子

而且很多朋友有担心国产车开出去没有面子、会不会被人家瞧不起的这种情况，这两年也是在逐渐好转的。

买了国产车开出去，鄙视的眼光越来越少，好奇、羡慕、觉得有意思的眼光越来越多。

“哎，这个是什么车子？嘶哎，好像还挺好看的。”“哎，这个什么车子？哇，那么大呀！多少钱？什么牌子？哎，也不赖。”

58同城、易观、中国互联网协会联合发布了一个《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》，上面有讲到。

消费者对品牌的关注度有，但是没有这么有、这么高，更多的是把关注点集中在价格、空间、配置等等这些实实在在的硬指标上。

而且随着自主品牌实力不断崛起，造车技术不断发展，国产车逐步也是得到了国人的认可的。

想想手机现在买华为，大家觉得也挺好的，对不对？以后买国产车，问题也不会太大的，大家都会觉得不错的。

不过这个要看地方的，市区里面开国产车没有什么问题，回老家有可能就是不一定，当然也有些地方是反一反。

用一段时间之后国产车质量其实还不错

过了提车的新鲜劲，开始日常使用国产车之后，会发现国产车的质量其实比想象中的要好。

“国产车开3、4年，就能学会修车”的这种段子，落伍了，真的是落伍了，把你家的诺基亚拿出来去发个微博，说不定是比较合适的。

J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究（IQS）》上面写：自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。

啥意思？就是100台车里面有几次故障，那么就是100台里面有5次故障，就是5个PP100。

相比2020年，自主品牌在所有品牌形象要素上均是有进步的，尤其是在声誉和环保2方面提升幅度最高，各上升了10个百分点。

就有点像是：某个小学同学每科成绩都是班里面倒数的，你就这么个印象。

但他经过几年的刻苦学习，初中一看，「哎」怎么他是重点初中了，班子里的尖子生了？「哎呀」看不出来，不是当初一起玩泥巴的吗？

真的是人不可貌相，士别三日，对不对？

而且同是自主品牌，质量也是会有差距的，一起玩泥巴的也不都一个个都是去厉害的重点初中。

自主品牌中少数的头部企业达到了国际品牌同等的质量水平，是厉害的，不好的也是有的。

奇瑞、领克、五菱宏光、传祺、长安这一些车型，在轿车、SUV或者MPV的细分市场质量排名当中，已经开始做到前3了，质量上比合资车还要好。

中国制造还是非常强的，不要以为只会造电视机、电冰箱，造车子也是可以的。

日常用车成本可能会比较高

虽然国产车质量是还可以，但是日常用车花钱的时候，国产车有可能还稍微有点贵。

这个怎么说？以前我视频是讲过的了，国产车由于发动机技术、车身轻量化、变速箱这方面的技术积累，的确客观上说，目前是不如合资车的。

所以说，油耗普遍会偏高那么一点点，加油费稍微也会多这么一点点。

比如说：吉利帝豪1.5自吸配CVT变速箱，NEDC油耗是6.1L/100km；长安逸动1.6自吸配个CVT变速箱，NEDC是5.8L/100km，其实也不高，对不对？

硬要比，那还是有差距的。卡罗拉1.5自吸配CVT变速箱，NEDC5.1L/100km；你看，做得好一点的轩逸1.6自吸配CVT，NEDC只有4.9L/100km了。

虽然NEDC油耗大家肯定都是开不出来的，但是横向比一比也大概能知道它们油耗大概谁好一点、谁差一点，对不对？

再比如：部分国产车型的保养费用有可能是比较高的，一定程度上也会增加用车成本。

比如说：朗逸，6年的保养费用是6421块钱；雷凌，6年是7948块钱；轩逸的话，是9384块钱。

同一个价位的国产车保养费用，你听一听：名爵6，6年保养费用9619；吉利星瑞，6年是10071；哈弗H6，6年是10373；长安CS75 PLUS，6年的话是10914。

和我们印象中有点点偏差，以为国产车什么都便宜，其实国产车有的便宜，有的贵；以前觉得国产车质量很差，其实有的差，有的其实还是挺好的。

卖车时，国产车保值率低，比较肉痛

最后就是换车的时候了，把自己这台国产车卖掉，有可能会有点小不爽的。

J.D.Power联合58汽车、优信发布的《中国汽车保值率研究报告》上面有个数据的。

从国别上来看，自主品牌3年保值率46.6%，是低于日系的59.3%，德系的53.7%的。

说人话就是：国产车买的时候性价比是高了，配置多了，用得爽了。

下次卖掉的时候，就是别人买，别人买的时候，他们性价比也很高，卖的时候是会多亏点钱的。

比如说：10万块钱的车子，国产车开了3年之后，平均比日系多亏12700，比德系多亏7100。

这个东西有些朋友在乎，有些朋友是不在乎的，见仁见智，看车子开多久嘛，开到10年了大家都一样，对吧？

国产车日常用车成本更贵，保值率低

所以，总得来讲，虽然买了国产车用着爽，质量比想象中好很多，开出去现在也不存在没面子的情况。

但是日常的用车成本和我们的想象有可能是反的，保养、油耗有可能比其他的还贵一点，保值率低我们都知道，真的会不会碰上，看用几年再把它卖掉。

国产车和合资车，差距还有多大

虽然国产车的质量真的比以前好很多，但是和合资品牌在部分领域、部分配件上的确还是存在差距的。

这个差距到底是就还好，够一够、跳一跳就行？还是说一个在天上一个在地上，云泥之别？到底相差在哪里？

现在的自主品牌“三大件”经历了那么多年的进步，现在靠不靠得住了？修车要不要排队了？自己会不会学会修车了？

和合资车放在一起的时候，老师傅、修车师傅现在是怎么评价了？

关键词：国产车

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参考文献

[1] 通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析.58同城 易观 中国互联网协会

[2] 2021中国新车质量研究（IQS）.J.D.Power

[3] 中国汽车保值率研究报告.J.D.Power 58汽车 优信

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