特好停车不耗油，车身小巧城市出行利器，实拍奔奔E-Star

说到奔奔，想必大家已经很熟悉了，在如今这么多造车新势力没崛起的时候，身为长安的一款进入到合资品牌中来，这也是很多菜鸟都会首发的首款轿车。随后，在中大型车成趋势后，新能源车逐渐占领市场上，奔奔进化成奔E-Star，它作为一款新车奔向大众的愿景。

奔奔E-Star磷酸铁锂版的车头看起来相当的激进，个性化十足，年轻的消费群体更喜欢，采用了炫酷的前大灯的设计，给人一种凌厉的感觉。

而从尾部上来看，其车厢内部呈现了柔性化的设计样式，笔直线条和圆滑的直线型的设计，带给人一种前后统一的审美感受。这辆小轿车的尺寸，其尺寸分别为3770/1650/1570mm，轴距2410mm ，轮胎来自于朝阳轮胎，前后轮胎的尺寸都是175/60 R15。

在尾部的设计方面，奔奔E-Star看起来相当的充实，配合造型规矩的尾部灯光，直观的勾勒出可爱运动的感觉，突出了稳健的氛围。

坐在车厢内，奔奔E-Star磷酸铁锂版本的内饰呈现年轻化的设计格调，配以蓝色饰件，充满活力，给人愉悦的感觉。配置还可以。满足日常使用仍然没有问题。

奔奔E-Star底部的三辐式方向盘为塑胶材料，触摸比较一般，方向轮为全系标准可调高低。

而在车辆座椅方面，座位使用了黑色的颜色搭配，并且采用了织物材质进行包覆，而针脚的加入让座位变得更加的时尚，乘坐的舒适度相当不错。而前排座椅则需要手工调校。

这辆车的后排空间相对来说比较小巧，平时城市代步不成问题

在动力上，这台车换装了一台全电量75马力、全转数170N·m的前置永久电动机，搭配固定齿比变速箱，最大时速101km/h，并搭配容量31.2kWh的动力电池包，在工业和信息化部的续航里程达到310km，该电量在快速充电方式下的80%需要0.8h，用时在缓慢充电12h。

小巧的车身是这台车最大的亮点，城市通勤代步可以说是很方便的这辆车。如果不存在旅途电量焦虑的话可以考虑下这台车。