长安奔奔estar赏心版停产了吗？

长安奔奔其实是款不错的车，小巧，续航也还行，最重要的是价格也实惠，所以很多人会选择长安。但后出这个其实只是个升级版，价格却多2万，那我为什么不选择其他品牌。所以肯定不选择后出这款。

长安奔奔ev360为什么停售？

当时出这车，就是为停笨笨做准备的，正常，但是这个玉米，价高，续航短，这就不应该了，成不了爆款

特写｜奔奔E-Star变相加价、停产是真的吗？长安独家回应三大风波

文：汽车日报 贾天钰

[汽车日报 行业]缺芯之下，又一批长安奔奔E-Star的准车主被惹怒了。

近期，懂车帝注意到车质网等第三方平台上有大量用户投诉长安奔奔E-Star变相加价、不按合同交车。同期，懂车帝平台也收到了上百位长安奔奔E-Star准车主的同类投诉。

车质网长安奔奔E-Star相关投诉

据懂车帝车友圈奔奔E-Star准车主反映，近日接到经销商通知，称厂家要求用户必须加购5000元服务升级包、或加价1万元换购新车型“多彩款”，才能优先提车，否则只得继续等待，不仅无法按照合同约定如期交付，且交车日期未定、等待期间无补偿。

截至11月30日懂车帝后台收到准车主288条投诉

另外还有部分用户称，自己之前已经下定的长安奔奔E-Star国民版，在等了一段时间后，近期被4S店告知厂家已经停产，要么退定、要么加钱改定“多彩款”。

奔奔E-Star是长安新能源于2020年推出的新款纯电动车，官方指导价为6.98-7.48万元，共6款车型，同时提供三元锂和磷酸铁锂两种电池版本。

2021款国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.95kWh）

随着A00级新能源车市场在疫情后迎来爆发，长安奔奔也迎来了自己的“春天”。在尝到销量大增的甜头后，奔奔趁胜追击推出2021款奔奔E-Star国民版车型——2021年1月、9月、11月陆续上市多达16款车型，官方指导价为2.98万-4.98万元。

针对用户反馈的上述情况，长安新能源官方向懂车帝全盘否认并予以进一步澄清。那么，真实情况究竟如何？已经定购的奔奔E-Star究竟何时能交到车主手上？逾期未交付的准车主又该如何维护自己的权益？

风波一：已定购长安奔奔E-Star的车主，必须加价5000-10000才能提车？

“完全没有加价5000和加价1万才能提车的说法。用户可在充分了解产品的情况下，根据自己意愿选择。”长安新能源官方对懂车帝表示。

奔奔E-Star推出升级服务包和多彩款，来源懂车帝车友圈

自今年11月中旬，长安奔奔E-Star推出5000元服务升级包和2021款国民版多彩款新车之后，关于长安奔奔E-Star在终端对准车主“变相加价”的投诉声音越来越多。

准车主吐槽强制加价，来源懂车帝车友圈

网传的一份内部文件显示，自2021年11月13日-12月31日，（2020款）奔奔E-star建议零售价改为5.48万-5.98万元，较官方指导价6.98-7.48万元优惠1.5万元。理由是“受‘芯片’、‘电池’等物资保供和‘三电’升级影响。”长安新能源官方向懂车帝确认了该文件的真实性。

网传2020款奔奔调价，官方已证实

对此，有销售人员向准车主表示，后续出厂的2020款车型将自动绑定服务升级包，因此优惠幅度较之前减少了5000元。而之前已定购2020款但未购买服务包的车主，需加购才能提车，否则要重新排队、继续等待。

车主视“服务升级包”为“插队包”

上述5000元的服务升级包，指的是针对首任（非运营）车主推出的三项服务权益——免费终身基础保养、三电终身质保、主动上门取车服务。

此前官方推出的服务升级包

官方已证实的，5000元服务升级包具体内容

不止2020款车主，从多位准车主提供的聊天记录来看，已定购2021款国民版、未购买服务升级包的车主，同样被要求加购，才能尽早提车。

“情况不属实，厂家并未要求奔奔E-star国民版加价提车，目前已经关注到这个事情，正在调查真实情况。”长安新能源官方对懂车帝表示。

奔奔E-Star推出升级服务包和多彩款，图源：懂车帝车友圈

此外，还有销售人员对准车主表示，其之前定购的车型已经升级为多彩款，需加价1万元换购新车，否则提车将遥遥无期。

经销商让用户加价1万换购多彩版及服务包，来源懂车帝车友圈

“多彩款”即“2021款国民版多彩款”。新车基于“2021款国民版 心悦版”，升级了多彩内饰、铝合金轮毂、主驾安全气囊、中控大屏、倒车影像、阅读灯、方向盘回正等配置和功能，但售价也提高了1万元，涨至4.98万元。

2021款2021款国民版 多彩版

也因此，有不少用户质疑厂家，将用价格更高的“多彩版”替代之前所有的老款车型，而不再交付老款车型订单。

风波二：长安奔奔E-star究竟是停产？还是暂停接单？

“奔奔E-star国民版并没有停产，目前是暂停收取新的订单，我们正在全力争取物资保供组织生产，争取早日满足用户的需求。”长安新能源官方对懂车帝表示。官网显示，目前2021款奔奔E-star国民版旗下心动版、心怡版、心悦版（共计13款车型）已标注“停止收订”。

官网显示奔奔E-star多款国民版车型“停止收订”

据部分准车主反馈，他们之前在定购的2020款奔奔E-star/2021款奔奔E-star国民版（非多彩款），在等待了一段时间后，被4S店告知定购车型已停产，只能退定或改定多彩款。

奔奔E-star用户定购的车被通知停产

一份网传的内部文件显示，长安新能源已向全国经销商下发停止接收奔奔E-star、奔奔E-star国民版和CS55 E-Rock在售全系车型订单的通知，理由是“受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重。”官方向懂车帝证实了该文件的真实性。

网传厂家已通知经销商停止接单，官方已证实

从上险数据来看，A00级新能源车市场的火爆让长安奔奔E-star今年以来也面临着不小的生产压力。今年1-10月，奔奔E-star累计上险超5.6万辆，创近年来销量新高。其中2020款心悦版（三元锂）上险量最多达13627辆，其余比较热销的几款是2021款快充版车型。

2021年1-10月奔奔E-star上险数据

长安新能源官方客服人员对懂车帝表示，自11月9号起，奔奔E-star仅“多彩款”可接受预定，但其同样没有确切的交付日期。“多彩款因为是新车，排队人数会比老款车少，提车会相对快一些。通过‘长安商城’可以线上查询到自己的排队顺序。”官方客服人员称。

“我们一直在交付。”一位长安新能源企业人士透露，厂家目前正在与经销商沟通强调，按照政策正确地与用户沟通，避免引起用户误解。

风波三：未按合同履行交付、赔偿约定，消费者权益该如何维护？

商家对于购车合同所约定的交付时间与逾期赔偿的漠视，是激怒奔奔车主的又一原因。

“我们拥护消费者的合法权益，可根据客户与经销商签订合同的具体约定，按照相关的法律要求执行。同时，我们正在全力争取物资保供，尽力确保客户与经销商约定的交车时间进行交付。”长安新能源官方对懂车帝表示，经销商也一直在联系客户进行友好协商，希望能得到客户一定程度的谅解，并达成双方一致认可的解决方案。

用户需理性、依法维权

据北京国标律师事务所主任姚克枫介绍，消费者如遇经销商无正当理由逾期交付汽车或强行要求消费者加价方可交付汽车，构成合同违约的，可选择向消费者协会投诉，或向经销商所在地等有监督管理权限的县级以上地方商务主管部门进行投诉或举报（可拨打12315热线电话或通过全国12315平台在线提交投诉），也可依据与经销商签署的购车合同向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。

第五十三条规定，经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。

商家对附加条款也需举证

至于部分用户签订购车合同时，4S店针对交付时间、逾期赔偿等内容添加的一些模棱两可的附加条款，姚克枫律师表示，如到诉讼阶段，4S店同样需要提供厂家缺芯断供、订单积压、用户排队情况等实际证据，口说无凭。

变相加价、逾期交付事件频发，都该让芯片“背锅”吗？

车规级芯片长期短缺，带给汽车行业的影响已经无法忽视。企业端，采取减配交付、专注高溢价车型生产、通过新车迭代拉高定价消化成本等方式应对成为常态，影响传导至消费端，则体现为新车成交价上涨、提车周期拉长、二手车交易量持续攀升等各个方面。

但与此同时，终端变相加价、产品货不对板、逾期交付等事件频发，也令消费者权益蒙受损害。比如，丰田旗下汉兰达、陆放、雷克萨斯、埃尔法、塞那曾多次被媒体曝光经销商加价，懂车帝也曾跟踪报道陆放“加装饰”事件始末。

“芯片”不能什么锅都背

可这并不全是“芯片”惹的祸。虽然厂家对于紧俏车源终端价格的上涨，会向用户强调自愿购买，但购车订单排序对用户不透明、流程不可见，却给市场乱象的滋生提供了土壤。“企业采取用户订单线上统一化、透明化，是杜绝市场乱象的一种方式”。中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树指出，充分竞争、合理库存同样有助于杜绝市场乱象。

“供不应求、成本上涨是缺芯、原材料价格上涨导致的，但厂家可以选择如何对待消费者。”汽车分析师梅松林认为，公开、透明、坦诚协商是解决当前问题的良好办法。遵循商业伦理是任何企业从不成熟走向成熟的必经之路，也是发展成为国际品牌必备的素质。

如果买不到奔奔E-star，你会考虑买哪款车呢？欢迎在评论区留言、讨论。长安新能源对此次风波的调查、处理结果，懂车帝也将持续予以关注。

长安暂停收订奔奔E-Star，这次又是因为啥？

6月30日凌晨，长安新能源官方微信公众号处发布《长安新能源奔奔E-Star车型暂停收订的公告》，于2022年7月1日00:00起，暂停奔奔E-Star车型订单收取。

根据公告显示，奔奔E-Star车型暂停收订的原因主要是，受上游原材料短缺的影响及整车和零部件产能限制，导致该车型交付周期较长。同时，通过官方指定渠道下订的用户，长安也将全力以赴生产，确保已订车用户尽快提车。长安新能源将继续为已订和己购用户提供更好的售后服务，确保用户权益不受任何影响。

对于此次奔奔E-Star暂停收订，部分网友表示疑惑“车卖得好，还停产？”但也有网友表示“暂停收订，不是长安的老套路吗”？

作为长安汽车旗下的微型电动车，长安奔奔E-Star最早于2020年4月13日上市，其中国民版上线于2021年1月15日。在长安的新能源车型里面，微型车奔奔E-Star也处于销售主力，目前共有9款在售车型，售价在6.98-7.48万元。

外观上，车身尺寸3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，整体素雅，线条流畅精巧；动力方面，其搭载一台最大功率为75马力永磁同步驱动电机，NEDC续航里程均为301公里。

对于有城市代步刚需的普通消费者，售价亲民的微型电动车成为了首要考虑的对象。

值得一提的是，从战略上来看，长安想要和宏光MINIEV一较高下，推出了E-Star的心动版和心悦版，一度被认为是可以和宏光MINIEV掰手腕的车型。其中，两个版本的指导价和基础参数分别为：心动版为2.98万，续航里程150km；心悦版，3.98万，续航里程301km。结果销量并不好。

不过整体来看，奔奔E-Star销量依旧是上涨的。根据乘联会发布的数据显示，奔奔E-Star在今年1-5月份共销售41240辆，同比增长81.1%。但即便销量数字还算可观，奔奔E-Star依旧逃不开暂停收订的命运。

早在2021年年末，长安新能源就曾暂停收订E-Star部分车型和E-Rock车型的订单。2022年4月1日，长安对奔奔E-Star国民版车型上调了价格约4000元，不久长安就暂停收取奔奔E-Star国民版车型订单。关于停止预订，官方给出的解释基本相同——原材料短缺导致订单积压，产能不足导致汽车交付延期。

与此同时，长安奔奔E-Star深陷交付风波，有准车主反映，其订购的车发了近3个月仍在“发运中”。

但业内人士普遍认为，造成奔奔E-Star暂停收订的根本原因还是因为企业挣不到钱。与欧拉停产黑猫、白猫相似，微型电动车本身利润就太低，甚至造一辆亏一辆。奔奔E-Star亦如此。

近年来，疫情持续蔓延，政治环境不稳定。上游原材料价格持续上涨，芯片随即看涨，汽车工厂停工停产也是家常便饭，让处在下游的车企很被动。

走低端路线的奔奔E-Star，在成本的挤压下，利润降的更低，甚至造成亏损，真的是“卖一辆亏一辆”。

不过，也有消息称，奔奔E-Star停止接单是为了给新推出的车型长安Lumin让步，未来长安新能源将会把资源配置更多的往Lumin倾斜，至于奔奔E-Star何时恢复接单，目前尚不明确。

今年3月，长安发布了Lumin的官图，新车定位为微型车，基于长安EPA0平台打造。一个月后，长安汽车旗下全新微型纯电动车—长安LUMIN的实车就正式亮相。一经亮相就引发了大众的持续关注。

终于在6月10日，长安Lumin正式上市，新车共推出3款车型，售价区间4.89万-6.39万元（远低于奔奔E-Star价格），上市11小时订单就突破了15800辆。

与长安奔奔E-Star相比，Lumin的风格大变，共推出湖蓝、樱粉等7种颜色，内饰两个版本均采用撞色设计。配置方面，新车还全系标配倒车影像、手机互联、语音控制以及座椅调节等设置，这也是长安奔奔E-Star无法比拟的。此外，新车在续航方面提供了155km、210km以及301km三个版本可供选择。

长安Lumin虽然体型更加小巧，只有3门4个座位，但无论外观、内饰还是配置，设计都更为精致，在同级中将更具有竞争力。或许长安是要将Lumin替代掉奔奔E-Star，尤其在原材料短缺的当下，只能将新能源资源配置往Lumin倾斜。

而随着长安新能源车型的不断推出，业内人士预测，未来逸动DT、CS15等小型车型或将也陆续退出市场。