科技配置亮眼，火山公园试驾体验长安新CS75

易车体验 八月，长安新CS75星际穿越在内蒙古自治区乌兰察布市正式拉开帷幕。在碧绿的草原之上，乌兰哈达火山群锥挺拔耸立，远望犹如太空星际基地。长安新CS75以星际穿越之名，开启一场近距离接触大自然的旅途，我也细细体验了一下这款新CS75。

试驾会上，长安新CS75车队沿着G55二广高速开启了星际巡航之旅，展现了其ACC全速自适应巡航系统的聪颖与智慧。ACC全速自适应巡航系统采用博世新一代中距离雷达MRR evo14探测前方车辆，通过EMS和ESP实现控速，行驶平稳准确。带停走功能，工作速度范围0-150 km/h，可以从0 km/h起步。同时，新CS75实现了语音控制车速功能，可以通过语音完成限速设置。低速巡航路段试驾，新CS能够跟随前车行驶轨迹，极速巡航路段试驾，能够解放右脚，非常智能。

长安新CS75的APA 4.0代客泊车系统采用法国法雷奥泊车系统，全程无需驾乘者操作车辆，通过12颗超声波雷达精准探测，可实现一键泊车，也可用遥控钥匙将车辆驶入或泊出。

长安新CS75搭载的博世新一代PAB预警辅助制动系统，能够智能分级预警，配备车距提醒、前碰撞预警、碰撞缓解等三重功能。同时，能够实现行人识别预警，将城市道路行人横穿马路的突发情况考虑在内，紧急制动提升安全。

此外，长安新CS75的360°AVM全景泊车系统接受了蒙窗挑战，其配备4个100万像素摄像头，3D投射360°全景视野，通过中控屏幕就可以了解周围情况。但是不要过于依赖，实际开车时还得更相信自己的眼睛。

在配置方面长安新CS75在竞品中确实有很大的优势。动力表现也相当不错，其搭载全新蓝鲸280T直喷增压发动机，最大功率131KW，最大扭矩265N·m，在1450rpm即可达到265N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的爱信第三代6AT手自一体变速器。动力输出非常线性，如果不是大油门起步，涡轮迟滞现象很微弱。

悬架方面，长安新CS75配备天纳克MTV-CL减震器阀系并且新增后稳定杆，在铺装路面行驶质感非常不错，但是在越野路段，对于颠簸的过滤不够彻底，路面回馈比较明显。新CS75的静谧性确实值得表扬，不超过2000转基本听不到发动机噪音。

外观方面，长安新CS75将硬朗时尚大嘴前脸、前后全LED灯组以及极具力量感的19寸轮毂等全新元素融为一体。运用水晶珠光、玻璃珠光等新型效果材料，使车色闪烁度提升至3级。

内饰方面，长安新CS75采用了四幅平底方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、一体式钢琴触摸面板等元素设计，科技感非常强。

小结 近三年来，自主品牌的产品实力可谓是突飞猛进，开着表现如此良好的国产车我感到很欣慰。长安新CS75在科技配置方面优势很大，动力系统的表现也非常优秀。新CS75的目标群体是30岁有家庭的消费者，但是如今购车群体的平均年龄越来越小，长安新CS75的外观设计有点中庸。

实用主义者的性价比之选 试驾体验长安新CS75

自长安CS75在今年4月份改款以来，其一直都在国内自主紧凑级SUV市场中获得不错的反响，借助长安在广州举办活动之际，我终于有了机会能体验一下改款后的新CS75，对长安的造车工艺再领略一番。

改款后的新CS75外观经过重新设计，去除了旧款车型饱受争议的车头“CHANGAN”标识，取而代之的是更大的中网格栅，以及长安汽车的LOGO，整体看起来较旧款要更为时尚。

大灯造型同样经过修饰，设计更为锐利、精神，内部光源由过去的氙气大灯改为LED灯组，使照明范围更大的同时更为节能。

车身的侧面部分变化不大，但是车尾的灯组采用了时下流行的贯穿式设计，而且灯具设计并没有沿用旧款设计，得到了重新改进，内部构造更显精致，让车尾整体看起来具有时尚的气息。

如果说新款CS75的外观还保留了一些旧款车型的影子，那么内饰方面可以说是翻天覆地的变化。新款CS75的内饰偏向扁平式的横向设计，同时带有不少突显层次感的层叠元素，配合悬浮式的大尺寸中控屏幕，以及触摸按键为主的中控台，科技感无处不在。

方向盘采用三幅式设计，下方带有镂空的运动设计，整体以银色作为点缀，同时在握手的位置有打孔真皮作为包裹，手感非常细腻柔软，保证了较好的舒适度和摩擦力。

新款CS75配备10.25英寸中控显示屏，并且搭载in Call智能车载互联系统，支持车联网及语音控制功能，用途十分广。

其中in Call智能车载互联系统包括智能语音控制、远程控制、防盗追踪、电子围栏、车载热点和导航等功能。其中“你好，小安”智能语音系统的用途非常广，识别效果也很出色，或许是打算用它来弥补大量被消灭的物理按键。

此外，新款CS75还配备了全液晶仪表盘，可显示大量的行车信息，而且仪表盘的界面设计较为时尚，仅仅是启动汽车的那一瞬间就充满着驾驶的欲望。

动力方面，新款CS75搭载全新1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，在1450rpm即可达到265N·m的峰值扭矩。与发动机匹配的爱信第三代6AT手自一体变速器。动力输出非常线性，如果不是大油门起步，涡轮迟滞现象很微弱。

悬架方面，长安新CS75采用前麦弗逊+后多连杆式独立设计，配备天纳克MTV-CL减震器阀系并且新增后稳定杆，在铺装路面行驶质感非常不错，只是在中、高速弯道下，对车身的整体支撑有待改善。

在爱信变速箱，以及整体偏舒适的调校下，新款CS75的油门表现有点温文尔雅，即使在全油门的状态下，发动机也不会表现出狂躁，而且油门的行程很浅，很容易控制，只是在2000转以后，会有来自发动机的噪音传至车厢内影响静谧性。

总体来说，除了在起步瞬间会稍微觉得沉重一点以外，新CS75在舒适性和平顺性方面的表现，会让你打消一切激烈驾驶的欲望，哪怕它提供了运动的驾驶模式选择，它也只是在换挡策略方面稍作调整，并没有改变整台车的个性。新款CS75是一款比较适合家用，舒舒服服悠然自得地开着出行的车型。

新款CS75还配备了360°全景影像以及自动泊车的功能，对于新手司机，特别是女司机来说非常方便，而且笔者也经过实测体验，智能化程度确实很多，并且在自动泊车的过程中，驾驶员可随时踩下制动踏板，暂停自动泊车操作，不会直接就终止掉。具体的演示可参考以下视频：

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总结：长安在机械设计方面一向都不输同级别对手，相信这次CS75的改款，补上了外观和内饰设计的短板以后，能在国内自主紧凑级SUV市场里，给消费者带来更好的选择。