新车｜国民家轿的再次升级，试驾2021款长安 逸动PLUS

图/文：汽车日报 王永超 刘佳明

[汽车日报 产品]在去年3月，长安当家的紧凑级轿车--逸动，带来了第三代车型--逸动PLUS，我的同事也在第一时间进行了抢先试驾，时隔一年后，逸动PLUS迎来了第一次升级，也就是2021款车型。

那么它相对于2020款有何变化？升级又体现在哪里？我们一起来看！

外观：延续家族式设计，增添细节后更加动感。

首先在外观上，2021款逸动PLUS还是延续了2020款的设计，犀利的灯组、复杂的腰线以及性感的小鸭尾均没有缺席。

整体的尺寸（长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米）也和2020款没有任何区别。

逸动PLUS 高光层云”样式格栅

车头还是双进气格栅的设计，偏家用的1.6L车型采用了横幅式造型，官方称为“高光层云”样式。

2020款 逸动PLUS “鲸星海”样式格栅

2021款 逸动PLUS “鲸星海”样式格栅

而彰显运动感的1.4T车型，虽然继续使用官方称为“鲸星海”样式的黑色网纹格栅，但内部结构发生了变化，将原先的四边形变为了六边形，看起来会更加的复杂，同时更加饱满。

那除了格栅，这台2021款顶配的逸动PLUS还换装一个全新样式的17寸双色轮圈，官方称为“锋刃式”，在运动感的营造上做的不错。

内饰：整体用料依旧厚道，科技性配置进行增加。

2021款的逸动PLUS，车内依旧采用了家族式的环抱座舱设计，最大的亮点自然要属双10.25英寸联屏设计，同时出于人机工程学的考虑，整个中控台略向驾驶员一侧倾斜。用料方面，仪表台上方采用了软性的搪塑材质，门板、中央扶手等位置也都使用了皮质包裹，在10万元价位可以说非常的厚道！

而相对2020款，2021款逸动PLUS首先将方向盘改为了平底的样式，与长安的新晋小生--UNI-T成为了同款！

其次是新加入一个星空蓝的配色，为内饰营造出一种豪华静雅的质感，同时也给了消费者更多的选择。

在国人喜欢的互联上，2021款逸动PLUS还搭载了inCall 3.0S智能交互系统，除了高德地图、酷我音乐等实用软件外，它还搭载了“火山车娱”APP，在抖音刷短视频、西瓜看大电影都是可以的。

除此之外，2021款逸动PLUS还新增了车道偏离预警系统，360°全景影像也升级为可以底盘透视的540°全景影像，使用非常的方便。

动态：1.4T发动机动力充沛，底盘调校运动感十足。

2021款逸动PLUS在动力上依旧采用了1.6L和1.4T两款四缸发动机，本次试驾的顶配车型是1.4T的，来自蓝鲸NE平台，最大功率从158马力升级为160马力，峰值扭矩依然为260牛·米。它的最大扭矩转速从1500一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于一台10万级别的家用轿车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。

那么与这台发动机相匹配的是一台7速湿式变速箱，整体来说升挡较为积极，就是降挡时需要多进行一些思考，和之前试驾H6时的感觉比较相似，它们的双离合变速箱都为了保证更好的平顺度，从而在换挡速度上进行了妥协，所以在中高速时，逸动PLUS的整体表现是比较连贯和平顺的，但是在较为拥挤需要走走停停的路段，2、3挡的顿挫感就偶尔会出现了。

前麦弗逊、后扭力梁的非独立悬挂属于这个价位主流的水平，这台逸动PLUS整体还是较为紧致的调校，有一定韧劲，悬架回弹较快，在同价位中是属于偏运动的那一类。与此同时，2021款车型还加入了随速增益，所以随着车速的增加，方向盘会有阻尼感明显变强的感觉，相比2020款车型操控性有所提升，在高速也会更加的安全。

最后，在售价方面，2020款车型售价7.29-10.39万元，2021款车型会在本月末正式上市，预计不会有太大调整。

本次试驾还有视频版内容，详情请见汽车日报--《抢先试驾》

编辑点评：

短短几年，我们已经看到了自主品牌车型非常巨大的改变，一台10万级别的紧凑级轿车该做成什么样，长安也给了我们一个不错的答卷。选择自主品牌，不再是因为售价低廉，而是为了更丰富的配置以及更豪华的质感。虽然相比其他自主品牌，它在紧凑级轿车中的销量已经名列前茅了！但还是希望它能继续努力，有朝一日在销量上可以和和轩逸、朗逸比个高低！

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本文源自金融界