大众CC 猎装车：2.0T，220马力，还有超大后备厢

在中国车市上，几乎所有的旅行车都会被扣上“小众”的帽子，但是也正因为小众，旅行车的车主们也因为共通的审美与生活方式形成了独特的“瓦罐（Wagon）”群体，而大众就是在“瓦罐”方面异常出彩的那个，不管是曾经遍布大街小巷的桑塔纳旅行车，还是早已成为二手车界“神车”的R36，大众在旅行车上面向来会出奇制胜，而在众多旅行车中，CC猎装车绝对算得上是旅行车中的颜值翘楚。

全天候的骚气！

几年前，身为轿跑车的大众CC曾一度被封为”最美大众车“，优美的车侧曲线是重要原因，而新登场的CC猎装车在继承前者优美曲线的同时，将旅行车元素融入其中，侧面设计竟然没有丝毫突兀，创造出了一台具有全新观感的旅行车。

而在车头部分，双L形大灯与前格栅浑然一体，提升了整台车正面的气势，更别出心裁的是，前格栅上也安装了与大灯同色的灯带，夜间点亮后具有极强的辨识度，在外观方面，CC猎装车算是做到了“全天候”的骚气。

另外，轿跑CC家族标志性的无边框车门在这台旅行车上也没有缺席，所有的一切都在强调，这是一台拼颜值的旅行车。

不过回到车内，沉稳简练的大众内饰马上呈现在眼前，这与骚气的外表形成了鲜明的对照，三辐式方向盘采用了新的设计，方向盘包裹厚实，包裹真皮材质手感很好。

配置方面，CC猎装车搭载了10.3英寸的液晶仪表，以及9.2英寸的中控液晶屏，拓展能力虽然无法和很多基于安卓打造的车机系统相提并论，不过能同时支持CarLife和CarPlay这一点还是给操作带来很多方便。

行驶品质，还原海外车型的底盘质感

在汽车已经变成社交符号的今天，不管对汽车了解多少的人，都会习惯性的称赞一下大众车的底盘质感，其实，国内的大众车底盘质感区别实在太大，而CC猎装车的底盘调校就非常接近德国的本土车型，悬架系统的弹性元件全程紧绷，减振系统在过滤掉一些细小颠簸后，整台车开起来依然路感十足。

这样的质感，让人对这台车的操控性非常有信心，不过对于这样的质感，我们身边很多人可能会毫不客气的奉上一句“真硬”。

动力方面，“百年不变”的EA888发动机+7挡双离合变速箱的组合无需多言，有一说一，大众的双离合变速箱匹配功力越来越强，同样的双离合，隔着两三年的换代车型换挡品质会感受到明显的进步。

到CC猎装车这里，双离合变速箱换挡品质已经非常接近AT变速箱了，低速行驶时，挡位频繁切换时的冲撞感被处理得越来越细微，对于驾乘体验都不构成太多影响，而我自己的车是8AT变速箱的，其实我真的不想承认这一点。

猎装，不仅仅是旅行

身为旅行跨界车的CC猎装车在实用性方面自然比同级轿车强了很多，除了后备厢储物空间更大外，旅行车造型同样造福了第二排乘客，不仅头部空间不必像CC那样憋屈，腿部空间和头部空间都得到了扩展。

不过，由于CC猎装车C柱之后的线条为了追求曲线的动感，放弃传统旅行车那种直上直下的过渡，这让后备厢的装载空间受到了一定程度的影响。

不过，想要追求更高实用性，在这个价位，同一个展厅里的探岳似乎值得考虑——终端优惠超过3万！而且CC猎装车相同价位能买到四驱版的哦！亲~

可能在今天，猎装车对于大部分人而言更像是工装裤或者大黄靴，在漫长的历史长河中，它曾有它的历史意义，而在今天，功能性早已让位于象征意义，在很多90都已为人父母的时候，这样一台高颜值的旅行车在帮助我们承担家庭责任的同时，未尝不是给我们未尽的青春找了个宣泄出口。

写在最后

无边框车窗，流线优美的后背……所有的这一切都在告诉你，这只是一辆足够骚气的旅行车。如果说，身体和灵魂总要有一个在路上的话，想必CC猎装车足够带着你策马奔腾了。

全面的看待一台车很难，比如大众，大众车不好吗？不，大众车有你想象不到的好，大众毫不吝啬的把的高端金属处理工艺放在了平民价位的EA211发动机上，哪怕是满大街的朗逸，它的发动机气缸壁都采用了等离子喷涂工艺，曲轴采用了表面热处理工艺，能够有效的延长发动机的寿命。这项技术很多BBA的发动机都没有采用。可是大众真的好吗？中保研的碰撞测试，呃……

可能大众就像他的那台DQ200变速箱，没有它“欺负”过的车主，会不断和你炫耀他的高尔夫百公里油耗不到5升，吃过亏的车主毫不犹豫的说它是魔鬼。而在你的眼中，对于大众车有着怎样的印象呢？

大众CC无边框漂亮轿车，为啥没帕萨特迈腾吃香

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国内畅销合资品牌有大众，丰田，本田还有日产，大众汽车在终端销量上一直领先，大众汽车的车型阵容强大，在国内上市的车型要比海外市场上市车型多很多。大众旗下还有很多豪华高端品牌，保时捷，奥迪，宾利等等，保时捷和奥迪在国内市场也有不错的销量。

大众汽车和旗下品牌在动力系统方面，有优势，发动机精密度高，传动效率也是典型的德系风格，这些都是国内车友所喜爱的。在车型款式上，大众了解国内车友的喜好，推出了朗逸，宝来，速腾，还有即将上市的豪华商务车Viloran，车身长度5300毫米，直接竞品别克GL8，以上这些车型在国内汽车市场都有很强的影响力。

在行政级别车型中，有大众帕萨特，有迈腾，还有大众CC无边框漂亮轿车，帕萨特和迈腾销量不错，可是CC这款颜值B级车为啥没帕萨特迈腾吃香，月销量过万的时候都比较少，有的车友说大众CC要比迈腾帕萨特贵一些，但CC的做工精细，颜值也高，多花几万元也值得。

个人认为大众CC入门级车型没有1.4T动力，所以价格上没有帕萨特以及迈腾有优势，CC起步车型就搭载了2.0T低功率发动机，最大输出186匹马力，还有2.0T高功率发动机，最大输出220匹马力，两款动力车型的价格区间是24.68万至30.18万。

而迈腾和帕萨特有1.4T车型，价格是18.61万和18.49万，有的时候终端优惠几万，14万-15万就能提到裸车迈腾，帕萨特。如果大众CC降低身价的话，大众1.4T动力，入门级车型价格下探，与迈腾和帕萨特相仿，销量必然会提升的。

大众CC是名副其实的中型B级轿车，它的车身尺寸长宽高分别是：4864*1870*1447毫米，轴距2841毫米，这款车采用流线型车身设计，从视觉的角度上看，车身看上去比较低矮，空间显得没有迈腾大，实际上CC采用了掀背式设计，后备箱的开口比迈腾大，能够装大件物品。

车内中控的设计虽然是大众保守的设计风格，但细节上看着比较时尚，中控出风口采用贯穿式设计，大屏的上面还配备了电子石英表，座椅的款式为运动风格设计，比较符合年轻消费者的审美标准。

发动机搭载了2.0T高低功率发动机，分别输出186匹马力和220匹马力，变速箱匹配了七速双离合，低功率版本百公里加速7.4秒，高功率版本加速6.42秒，这样的加速成绩对于一辆20左右万的车来说，成绩不错，不算慢。

无边框车门在同级别车型中，CC是独一无二的，无论外观设计，还是内饰做工，都能够在同级别车型中脱颖而出，只是CC的格调有些高，刚刚工作的车友，资金预算不充足，消费不起，事业有成的车友，更青睐成熟稳重的帕萨特和迈腾。富二代以及白领，更喜欢奥迪A4L，宝马3系等等高端品牌，CC不如降低身价，推出1.4T车型。