汽车日报 汽车日报

当前位置: 首页 » 汽车资讯 »

大众变速箱异响怎么回事

DSG故障何时休?一汽-大众多款车型变速箱失速、顿挫、异响

2013年,大众曾因DSG安全隐患被央视3?15晚会点名曝光,随后大众不得不发起大面积的召回。然而,本以为大众会就此解决掉DSG变速箱故障问题。然而,中国网汽车质量投诉平台近一段时间,接到了多起关于一汽-大众DSG变速箱的投诉案例。

2017款迈腾

在上个月,记者就接到了一位2017款迈腾车主奎先生的投诉,其车辆在行驶过程中失速了。他表示:“从高档位突然降到1档,就升不上去了,速度也提不起来,紧接着仪表盘上出现变速箱紧急预警模式。”

第二天奎先生就把车送到4S店进行维修,因为车辆还处于质保期内,所以工作人员为其免费更换了变速箱机电单元,但奎先生担心变速箱未来再出问题,所以他对一汽-大众提出了延长质保的要求,却一直没有下文。

与此同时,我们在9月份又收到了另一位2017款迈腾车主的投诉,他反映道:“2017款迈腾330豪华版,在2020年7月23日高速行驶时,动力突然中断,无法挂挡,险些造成事故。经4S店排查为变速箱内部机电单元损坏,经了解2017款迈腾机电单元损坏非个例。机电单元作为变速箱内部元件,不会因老化、使用导致损坏,应跟随整车寿命,而非一过质保即损坏。此台车辆在首保时就出现变速箱漏油问题,经维修无果后,进行变速箱更换。更换后变速箱也仅仅使用几万公里再次出现问题,需大修,做为普通消费者无法接受。”于是,该车主也进一步提出了自己的诉求:更换机电单元并延长变速箱质保。

不仅如此,中国网接到了一位2020款宝来280TSI DSG车型车主的投诉,其表示车辆的双离合器变速箱异响严重:“踩油门就会哗啦哗啦响,正常行驶也咔咔响。”中国网记者在查询各大投诉平台后发现,2020款宝来DSG变速箱的异响问题是用户投诉的最常见问题之一。最后,一位一汽-大众2017款速腾230TSI车型车主也向中国网发起投诉,其表示车辆的双离合器变速箱一二档顿挫感明显。同样, DSG变速箱的异响、顿挫问题也成为了该车型投诉的重灾区。

由此可见,大众DSG变速箱问题已成为了车主们一个无法解决的“心病”。变速箱机电单元导致的车辆失速、“躲不掉”的变速箱异响、顿挫等问题,无疑都让买了大众车的车主们后悔不已。即便如此,一汽-大众厂商的态度就是“不召回”。

有车主向记者表示,一旦车辆过了质保期,任由你如何投诉,4S店都会以“过了质保期”为由让车主们自费维修变速箱。他也进一步说到,即便是车辆没过质保期,虽然4S店会免费为车主维修变速箱,但是这“脆弱”的变速箱指不定哪一天就又会出问题,所以车主们势必就会要求厂商对变速箱延保,但厂家最终都会予以无情拒绝。不禁要问,DSG变速箱故障何时休?

朗逸发动机抖动明显,还有咔咔的异响,师傅却说:抬变速箱维修!

前段时间,一辆大众朗逸来修理厂检查发动机的问题。车主描述的问题是:发动机怠速抖动明显,起步时发动机舱还有咔咔的响声。这样的问题让车主很是担忧,已经严重影响到正常开车了!

师傅在接到车后,先是打开机盖检查发动机的抖动以及异响。下图箭头所示,师傅用专用听诊器来听发动机异响,怠速时偶尔出现。但是,师傅在用听诊器检查了常见的位置后,发现异响并不在发动机左侧,这会是哪里的问题所导致呢?

下图箭头所示,这个位置就是师傅检查出异响的位置,位于发动机与变速箱结合处。这时,另一位老师傅检查后,直接表示:导致发动机怠速抖动以及异响的原因是发动机飞轮的问题,这个问题在这款车型上特别常见。

而这辆朗逸的行驶里程刚好也是刚超过10万公里,如下图箭头所示的行驶里程。师傅说,他已经遇到过很多类似的案例,一开始都以为是发动机的问题,换火花塞等都不能解决问题,最后才查出是发动机飞轮的问题。

这主要还是因为这款双离合变速箱的飞轮和一般的飞轮不一样,双质量飞轮,使用时间久了就容易出现生锈、变形等问题,继而导致它在运转中出现因松旷不平衡而抖动异响等现象。

那这个问题该怎么维修呢?师傅表示:拆下变速箱维修!只有这样才能更换在发动机上固定的飞轮。由于没有别的解决办法,朗逸车主考虑后,同意师傅的维修方案。下图所示,这辆朗逸的底盘;绿色箭头所示,师傅正在拆卸半轴;橙色箭头所示,这个就是需要拆下的变速箱。?

经过两个多小时的努力,两位师傅把变速箱给拆了下来,由于发动机的这一侧没有了支撑,需要用工具来支撑,如下图箭头所示,专用工具正在吊着发动机?。

下图所示,这就是拆下的双离合变速箱。由于它里面的双离合器容易出现问题,所以师傅认真检查这个变速箱上的双离合器,确认没有问题!

下图所示,这是发动机与变速箱结合的位置,飞轮已经被师傅拆下,它是在曲轴后部固定,也就是橙色箭头所示的位置。需要注意的是,很多发动机这个位置的后油封容易出现漏油的问题。?

下图所示,这就是导致发动机抖动和异响的飞轮,它和一般的飞轮差距很大。绿色区域所示,这个位置就是在上图中箭头所示的位置固定,这一面与变速箱的双离合器接触。?

下图箭头所示,师傅给小编演示这个飞轮的问题,双手扳着飞轮外部,用手轻易就能拨动内部的轮,转动还有异响,而新飞轮?就不会出现这样的问题。

最后,当师傅把新飞轮安装好之后,启动发动机,已经不会出现之前的抖动和异响的问题,就是飞轮的问题。不过,师傅表示,现在的双离合技术比之前要强一些,很少会出现这样的问题了!

大众双离合变速器“咔咔”响,厂家和4S店认为“很正常”

大众品牌在旗下多款车型上使用DSG双离合变速器,而这类型的变速箱在口碑上并没有传统自动变速箱好,时常有车主投诉异响、抖动的问题。近日,一名大众凌度轿车车主已经受不了了,投诉变速箱总有“咔咔”的声音,而大众厂家和4S店方面都解释称是正常现象,4S店更是说双离合是德国的一个先进技术,让车主感到很无奈。

吴先生的这两白色大众凌度轿车是在去年9月份购买的,落地价17万多,据称在提车后的第二个月,车主就发现异响问题。

吴先生称,在颠簸路段行驶时,和在地下车库行驶的时候异响特别明显,而且时间久了响声越来越大,是变速箱“咔哒咔哒”的这种异响。

从去年开始吴先生就把问题反映给4S店,对方表示属于正常现象,直到现在响声越来越明显了,吴先生才不得已要求4S店给出解决办法。

据4S店提供的一份大众厂家测试报告,是厂家对于这种“咔咔”响声的故障现象解释,“大众凌度配备的是DQ200双离合变速箱,在颠簸路段或过减速带时发出的响声是变速箱“空转齿轮摩擦声”,是一种正常的变速箱工作声音,它是基于DQ200变速箱特有的工作方式产生的。”并且说明,这种声音对变速箱的功能和质量没有影响。

这也意味着,厂家对于这类变速箱异响的问题没有根治方案。

绍兴诸暨飞翔汽车销售服务有限公司高经理解释称,响声是变速箱正常过度的工作状态,大众双离合自动变速箱在换挡时靠电脑分配两个离合器之间的距离,这是德国的一个先进技术。“换挡有声音,很正常”,高经理如此表示,换了离合器可以降低响声,提高舒适度而已。

对于4S店这样的回应吴先生表示不满意,“退车也不希望退,换一个变速箱总成就可以了。”4S店方面并没有答应吴先生提出的要求。

对于这种现象,你们觉得正常吗?

未经允许不得转载: 汽车日报 » 大众变速箱异响怎么回事

相关文章

themebetter

contact