原厂件就是比副厂件靠谱？别花这些冤枉钱了

原厂件和副厂件，主要就看有没有贴品牌标志，维修保养的时候，其实不一定什么都要追求有个logo的原厂件。

有时候选副厂件，性价比也是相当地高的。

原厂件和副厂件到底怎么区分

商务部2017年出台了个《汽车销售管理办法》，它这么规定的。

所谓的“原厂配件”指的是：汽车生产商提供或者认可的、使用汽车生产商品牌或者其认可品牌，按照车辆组装零部件规格和产品标准制造的零部件。

潘建亮在《汽车工业研究》期刊上面有篇论文，分享给你，《我国汽车后市场零配件配套经营状况调查》里面说。

简单粗暴地给你分一下好了：带整车品牌logo的零配件就是原厂件，不带整车品牌logo的为非原厂件。

也就是说：大多数时候，看配件带不带汽车品牌的标志（logo），除了假货之外，就能分出是原厂还是非原厂了。

有什么不同来源不同

原厂件和副厂件的第1个区别就是：配件的来源不一样。

原厂件大多数来自于汽车生产商，所以说，它用了生产商的标志。

我是大众，带个大众logo，我是保时捷，带个保时捷logo，对不对？

极少数不贴生产厂商标志的原厂件，也是受到汽车生产商认可的。

2005年的时候，《汽车品牌销售管理实施办法》出台之后，市面上也只有汽车生产商授权的经销商，才能拿到贴着汽车品牌标志的原厂件。

土话叫做“只有4S店拿得到”。

虽然《汽车品牌销售管理实施办法》已经在2017年的时候，被《汽车销售管理办法》取代掉了，更新过了。

刚才提到的情况，总体上也没有什么太大的变化，基本上要带logo的，要原厂件，就得去4S店。

简单地讲：外面卖的所谓的“原厂件”，就几种可能性，一种就是通过灰色渠道流出去的，“哎呀，你这个要不拿去帮我卖卖？”

还有一种就是：它是从其他车子上面拆下来的，这个车子有可能是走私的，或者说是二手的，很难说清楚，但的确是原厂件。

剩下来的有可能，除了刚才那些情况之外，它是假货。

副厂件就不需要经过汽车生产商的认可了，这配件生产厂是可以自行生产销售的。

所以说，来源就比较驳杂了，一线大厂生产的配件叫“副厂件”，三无小作坊生产的配件也叫”副厂件”。

价格不同

来源不一样，原厂件和副厂件的价格自然相差是很大的。

岳伟在《国际商报》上面有文章，《汽车零部件价格乱象的背后》上面讲到过。

原厂件在零部件供应商再到汽车生产商的备件部有1道加价，要赚钱的，对不对？配件中心再到4S店又要赚钱，又1道加价。

2道下来，一般原厂件的价格，会比市场渠道高个10%到20%。

而且依品牌价值高低，加价也是有高低的，有些品牌价值很高的豪华车，加价超过20%也不是没有。

就好比说：同样是番茄炒蛋，对不对？普通的沙县大酒店的番茄炒蛋价格，和某FC的炸鸡牌番茄炒蛋的价格，有可能就会不太一样。

要是5星级酒店你跟他说：“我要1个番茄炒蛋。”

厨师还专门要给你去找有机番茄了，现场看母鸡直接把鸡蛋拿出来，有可能就是5000块钱1个番茄炒蛋了，对不对？都是番茄炒蛋。

如果再算上4S店相对比较贵的工时费等服务费，这么叠在一块，价格差距就更明显了。

尹慧忠发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《上海个人车主维修保养调研报告》。

上面有个数据的：保险承担费用的事故车维修，71%都在4S店，平均费用3949块钱。

而相对的，自费承担的事故车维修，则只有46.7%的在4S店，少一点，因为自费。

平均费用也从刚才的3900左右，降低到现在的2089块钱。

质量和适配程度不同

原厂价格的确比较贵，但总得来说，适配程度、质量比较稳定，不容易出问题嘛，对不对？

不然的话，我们干嘛还要去掏这个钱？出问题概率比较低的。

周茂杰发表在《产业与科技论坛》期刊上面的论文，分享给你，《我国汽配市场现状及治理对策研究》。

上面讲：原厂件在相对应的车型上面是有配套装车的，就生产制造的时候，用的就是这个配件。

可靠性和适配程度都是经过验证的，出问题的概率会比较小一点，和其他配件比的话，更可靠一些。

副厂件就不一样了，没有在相应的车上，实际地配套装上去过。

好了，再加上那么多的供应商、那么多的生产商，配套的程度、质量本身的要求是参差不齐的，好的很好，差的很差。

就好比是路边摊，有几家路边摊都快到百年老店了，人家都慕名而来，从城西一直开到城东，就要去蹲在人家门口，吃那碗拌面，很好，很不错。

但也有一些路边摊，你那边吃了，别说好吃不好吃，第2天去医院了，都食物中毒了，肚子好难受，是吧？

有点像是这样的味道，路边摊不能一竿子打死，副厂件也不能一竿子打死，有好有坏，也是客观存在。

有没有必要都追求原厂件

虽然原厂件的质量、适配程度相对副厂件来说，的确更好、更稳定，价格放在这里了，有没有必要什么故障都去4S店追求原厂件呢？我觉得是没有必要的。

刚才提到的《上海个人车主维修保养调研报告》里面的数据是这样的。

在较高价值易损件，比如说轮胎、机油等等，2/3的人是选择有品质保证的副厂件。

比如说雨刷之类的低价值易损件，选择稍微又更随意一点。

只有刹车片这种安全类易损件，选原厂原配的这些配件的朋友才更多一点，达到了74%，对吧？

也就是说：除了安全类配件之外的易损易耗件，轮胎、机油、雨刮、滤芯等等。

只要品质够好，价格相对又是比4S店便宜不少，虽然叫做“副厂件”，但其实也就是个logo没印上去，品质是有保证的情况下，的确是更有性价比的选择。

比较方便的办法就是：网上面搜一下我自己的车型用多少尺寸的雨刮、什么类型的、原来生产的时候是哪个品牌商代工的。

我这个是奔驰，奔驰原厂装的就是博世的雨刮，那直接买博世雨刮好了，不印奔驰logo，怎么？会变差？

好用就行了，雨刮上面就一条黑乎乎的，上面有个logo，还下车去看一看？没必要，质量好就行，原厂本来就是博世提供的。

都会有这样的情况。

所以说，是在确保品质的同时，还能降低我们的费用的一个非常好的办法，网上面查一查就可以了。

机油也是一样的，4S店的说说印在那边是日产，但日产其实是让壳牌帮它生产的，我直接买壳牌有错不啦？

也没有什么太大问题的，只要产品本身品质是好的，机油不买4S店带个logo的，其实也是问题不大。

顺带提一句，机油我家也有卖，有兴趣的朋友可以去看一看，全合成的，大品牌添加剂的，国家石油石化产品质量监督检验中心，检验合格的，你放心好了。

一年跑不了5000的车怎么保养

说到维修保养，有的朋友车子开得比较少，1年也跑不到5000km。

保养怎么做做呢？要提前去吗？还是说1年就去个1次差不多了？

原厂机油换成全合成机油，4S店的销售说可以用得更久，质保能更久吗？

机油的寿命到底有多长？用到多少样子车子会爆炸？会坏掉的？

经常跑高速的车，保养里程可不可以延长一点？不是说跑高速省车吗？

关键词：保养

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每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选自己喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 潘建亮.我国汽车后市场零配件配套经营状况调查[J].汽车工业研究,2017.

[2] 周茂杰.我国汽配市场现状及治理对策研究[J].产业与科技论坛,2015.

[3] 尹慧忠.上海个人车主维修保养调研报告[J].汽车与配件,2014.

[4] 岳伟.汽车零部件价格乱象的背后[N].国际商报,2014.

[5] 汽车销售管理办法.

[6] 汽车品牌销售管理实施办法.

为什么原厂的雨刮能用5年，新换的1年就不行了

为什么原厂的雨刮能用5年，新换的1年就不行了

为什么原厂雨刮更胜一筹

自行购买的雨刮似乎不如原厂自带的雨刮好用，这是许多车主常常会碰到的问题。在本文中，我们将探讨这一现象，并详细解释为什么如此。文章将重点突出前挡玻璃状态、原厂自带雨刮的质量、价格以及如何选择雨刮的建议。最后，我们还将介绍一位作者家自营品牌雨刮的推荐。

前挡玻璃的状态对雨刮性能的影响

新车的前挡玻璃通常较新，没有太多划痕和小坑。

这一点非常重要，因为前挡玻璃的状态直接影响雨刮的性能。相比之下，老旧的挡风玻璃可能因为划痕或小坑而降低了雨刮效果。而新车的玻璃较容易保持清洁，这对雨刮效果至关重要。平滑整洁的玻璃有利于雨刮的耐用性和清洁效果。

原厂自带雨刮的质量

原厂自带的雨刮通常质量较高，这一点可以归功于严格的质量控制和改进过程。汽车制造商对原厂雨刮的质量进行了严格的监控，以确保刮刷效果良好。

这就是为什么原厂雨刮在刮除雨水时表现出色的原因。

原厂雨刮的价格

然而，原厂雨刮的价格较高，这是一些车主犹豫的原因。虽然一些雨刮声称具备原厂质量，但质量并不一定可靠。因此，购买原厂雨刮可能会让您花费更多，但在质量和性能方面却能得到可靠的保证。

选择雨刮的建议

在选择雨刮时，有几个关键要点值得注意。首先，检查雨刮的胶条涂层和钢片，这些是影响刮刷效果的关键因素。

特氟龙涂层通常能提供更好的耐久性和刮刷效果。另外，选择高碳钢材质的钢片具有良好的韧性和弹性，有助于确保雨刮的性能。

作者家自营品牌雨刮推荐

最后，作者还推荐了自家品牌的无骨雨刮。这些雨刮采用高质材料制造，性价比较高，提供良好的使用效果。而且，作者的品牌支持7天无理由退换，为消费者提供了额外的信心和保障。

综上所述，原厂自带的雨刮之所以更胜一筹，主要是因为新车的前挡玻璃通常较新且较容易保持清洁，这有助于雨刮的性能。

此外，原厂雨刮经过严格的质量监控，确保刮刷效果良好。尽管原厂雨刮的价格较高，但它们提供了可靠的质量和性能。在选择雨刮时，消费者应仔细检查胶条涂层和钢片，并优先考虑特氟龙涂层和高碳钢材质的钢片。最后，作者的自家品牌无骨雨刮也是一个不错的选择，它们不仅采用高质材料制造，而且提供良好的性价比和退换政策，为车主提供了更多选择。希望这些建议能帮助您更好地选择适合您车辆的雨刮，以确保行车安全和视野清晰。

大众迈腾，车长近4米9，带“T”动力，降至16万多，可家用可商务

B级车市场：大众迈腾的产品力与竞争地位

在当今汽车市场上，B级车市场一直备受瞩目。这个市场不仅竞争激烈，而且单车的利润潜力相当诱人。本文将重点讨论大众迈腾在B级车市场中的市场地位和产品力，从外观特点、内饰和座椅、动力系统等多个方面探讨其在竞争激烈的市场中脱颖而出的原因。

### 引言

B级车市场一直以来都是汽车制造商们争夺的焦点。这个市场之所以备受关注，主要是因为B级车拥有高单车利润，为厂商提供了重要的收入来源。

相比之下，A级车市场虽然庞大，但由于价格竞争激烈，单车利润相对较低。因此，许多汽车制造商都将B级车市场视为战略要地，争相推出各种型号以争夺市场份额。

### 大众迈腾的市场地位

大众迈腾一直以来是B级车市场的一颗明珠。它在市场销量和价格方面表现出色，成为了众多消费者和商务用车的首选。其成功背后的原因值得深入探讨。

首先，大众迈腾的销量一直保持在一个相当高的水平。

这不仅反映出其在市场中的受欢迎程度，也使大众能够保持竞争力。而且，大众迈腾的价格相对有竞争力，这使得更多的消费者能够负担得起这款车型，而不会让他们为了购车而破产。

### 外观特点

大众迈腾的外观设计堪称独具特色。前脸设计简洁大气，兼具豪华感，彰显品牌特色。灯组设计精致，不仅提升了车辆的辨识度，还增加了夜间行驶的安全性。车身侧面线条流畅，展现出动感和稳重并存的特点。

而车身尺寸适中，既方便城市驾驶，又提供了充足的内部空间。

### 内饰和座椅

进入车内，大众迈腾的内饰设计同样令人印象深刻。豪华感的钟表设计和嵌入式的多媒体屏幕为车内增色不少，呈现出高端感。这种内饰设计吸引了众多消费者，特别是那些注重汽车内饰品质的人。

座椅方面，大众迈腾也不负众望。它提供了丰富的座椅功能，包括座椅材质的选择和前后排座椅的多项调节功能，还有加热和通风功能，这一系列功能确保了乘坐的舒适性和便捷性。

这些细节让大众迈腾在同类竞品中脱颖而出，成为了许多消费者的首选。

### 动力系统

大众迈腾的动力系统也是其成功的关键因素之一。它提供了1.4T和2.0T两款不同功率的引擎，满足了不同消费者的需求。1.4T引擎适用于那些更加注重燃油经济性和环保性能的人，而2.0T引擎则提供更高的动力输出，适合追求更强驾驶性能的消费者。这种动力选择的多样性，使大众迈腾能够满足不同消费者的需求，无论是商务用车还是家庭代步。

### 产品力总结

总的来说，大众迈腾的产品力在B级车市场中可圈可点。其卓越的外观设计，精心打造的内饰，以及多样性的动力系统，使其适用于商务接待和日常家用。这种多功能性使大众迈腾在市场上保持了竞争力，成为众多消费者的首选。

### 未来展望

然而，对于大众迈腾的未来，也存在一些疑虑。最近，大众停产了Passat，这引发了关于国产大众迈腾未来的猜测。

尽管大众公司尚未宣布相关计划，但业内人士普遍认为，大众迈腾可能面临停产的风险。这一情况引发了消费者对未来是否仍能购买到大众迈腾的疑虑，也使得购车决策变得更加谨慎。

综合来看，大众迈腾在B级车市场的市场地位和产品力都表现出色

，但未来的发展还存在一些不确定因素。无论如何，它作为一款备受认可的B级车型，仍然在众多竞争对手中脱颖而出，为广大消费者提供了出色的选择。

“不坑穷人”的原厂件和“物美价廉”的副厂件，到底怎么选

去4S店换个原厂的大灯，上千块钱是没跑的，但是到修理店换个副厂件，两三百块钱说不定能打折。

什么是原厂件和副厂件？它们到底有什么区别？换的时候选哪个？

今天一个视频给大家讲明白，朋友们点赞收藏，支持我一下，以后要去修车的时候拿出来对着看。

什么是原厂件，哪里才能买到原厂件

首先，原厂件就是指汽车厂家自己制造或者委托专业零部件厂商生产的配件。

一般都是经过了汽车主机厂的授权许可，配件和外包装上面是印了个原厂的品牌标识的。

像这类原厂件，不管是质量、售后服务，还是车型的匹配度，都更有保障，但价格也会更高。

而且原厂件一般只有4S店或者厂家授权的配件经销商才有卖，市面上很多打着所谓的“原厂标签”的配件，大部分不是真的，很遗憾。

部分OEM件算半个原厂件

另外，还有一种特殊情况，一些给车厂提供零配件的制造商，被允许按同样的标准来生产零部件出售，这种就是OEM件，质量上和原厂差不多。

但是logo没了，算得上是半个原厂，最常见的OEM件就是机油。

徐杰在期刊《石油学报》上发了篇论文，《国外车用内燃机油OEM规格》，里面讲：每个汽车制造商都有自己OEM用油规格和认证体系的。

像德国大众用油规格标准开头是VW，奔驰开头是MB。

不同厂商的用油规格会根据自家的发动机技术和换油期的要求，标准上是有所差异的。

什么是副厂件，和原厂件的区别是什么

当然，也不是什么OEM件都算得上半个原厂的，还有部分生产商，虽然按同样的标准来生产配件，但是没有经过汽车原厂的认证，就只能算副厂件。

副厂件里面也分类型的，正规厂商生产并且符合国家行业标准的算是正厂件，质量有保证，价格比较便宜，性价比也不错。

真正该小心的副厂件是没有厂家认证的高仿件，包装和外表看上去就跟原厂的差不多，实际上要粗糙很多，可能还是三无产品，甚至是假冒伪劣。

零部件坏了，选原厂件还是副厂件涉及到安全性的建议选原厂件

搞清楚原厂件和副厂件大致的概念区别，我们再来看换配件怎么选。

如果涉及到车子的安全性能，比较重要的配件，比如说刹车片、变速箱里面的零配件，你还是别贪便宜了。

选个原厂件或者OEM件，有保证，和车子的适配性也更好，自己也更放心。

不影响安全的易损件可以选择副厂件

如果说是不太影响驾驶安全或者本身就是易损件，朋友们可以根据自己的预算灵活选择。

只要是正规厂家生产的，买便宜点的副厂件也没有什么太大问题，性价比可能还会更高了。

比如说雨刮好了，原厂的一般两三百，正厂件花个几十块就能搞定了，实际用起来效果也是很不错的。

我们家自己也在卖的备胎说车自营品牌的无骨雨刮，给你看一下。

你把它装在车上，你看雨刮器扫过的区域玻璃干净透亮，没有出现漏刮的情况，摆幅也很顺畅，也没有明显的异响的。

而且这款雨刮的胶条上，我们给它喷涂了特氟龙涂层，它可以起到延缓胶条老化的作用。

把它放到70℃的高温试验箱和零下40℃的低温试验箱里面，进行耐高低温测试之后，拿来安在挡风玻璃上，刮水效果也没有受到明显的影响。

雨刮上面的钢片也是特选过的，用的是高碳钢，用力弯折之后，也不会有明显的变形。

最近有需要换雨刮的朋友，可以点进下面的链接试试我家的无骨雨刮。

另外这款雨刮也在国家机动车质量检验检测中心做过耐腐蚀、耐低温和噪声测试，结果都是符合雨刮行业标准，部分还有点超出，朋友们可以放心购买。