大众车都选用什么机油

德系车爱“烧机油”，德国大众也不例外，恰恰成为了烧机油的代表，而广大大众车主已经默认了机油消耗量过大并不是什么质量问题，其实大众烧机油在绝大部分情况下是车主用了不合适的机油所致。

机油具有润滑、清洁、冷却、密封的作用。当发动机使用了不合适的机油便会出现机油过度消耗的问题。一般来说，车辆行驶5000公里左右出现机油灯报警说明发动机的机油消耗量过大了，而大众、奥迪定义1000公里机油消耗量超过0.5L为机油消耗量过大，虽然这个定义听上去并不靠谱，但是大众应对机油也是做出了认证标准来满足发动机的使用要求。

大众的机油认证标准：

VW 500 00：汽油引擎所用之复级机油。SAE 黏度级别为 5W-X 或 10W-X， 为旧机油级别，适用于大众2000年以前汽油引擎机油及部分柴油引擎。

VW 502 00：取代原VW 501 01 及 VW 500 00 机油标准，针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。

VW 503 00：本规范有两大重点，一是“加长换油周期”，可以15000公里一换；二是可适用于AUDI S4，但不包含 Audi RS4, Audi TT, S3 及 Audi A8 6.0 V12 等马力超过 180 bhp 的引擎。

VW 504 00：符合WIV(延长换油周期)之长效型汽油引擎机油，取代 VW 503 00 及 VW 503 01 机油级别，适用於符合欧盟四期环保要求之汽油引擎。 而我们在市面上购买到的机油中，符合VW502.00的产品居多。对于国内大众车系所搭载的发动机用量较大为EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888发动机（1.8/2.0TSI），车辆行驶手册上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW 502 00标准。

根据VW 502 00的标准，大众车辆应选择100℃远动粘度大于12，150℃高温高剪切粘度大于3.5的机油。也就是SAE粘度等级为5W40的产品，而相比其他车系使用的0W20或5W30机油，大众使用的机油粘度会高一些，这主要是由发动机结构决定的。

大众为什么使用粘度较高5W40机油？

大众旗下主流的发动机总成EA111（1.4TSI和1.6L发动机）、EA888（1.8TSI和2.0TSI发动机）无一例外地采用了铸铁缸体，以符合涡轮增压技术所需的缸体强度。但由于铸铁缸体和活塞环的膨胀系数不同，使得必须在活塞环以及缸体之间设计较大的间隙，才能保证在高转速工况下活塞环膨胀后不会使得活塞卡住缸体。但对于我们国内城市拥堵的用车环境，活塞环温度较低、膨胀量较小，使得活塞环与缸壁的间隙较大从而造成机油消耗量增加。为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众车的发动机就要使用稠一点的5W40机油。与此同时，涡轮技术的采用及大众相对调高了涡轮转速，也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油，才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

大众车选机油应该注意什么？

第一，要选择5W40粘度的机油，涡轮发动机使用全合成机油。

第二，要选择ACEA（欧洲汽车制造商协会）A3/B4标准的机油，因为ACEA中有很多机油标准，是由协会成员之一“大众集团”所提出的。

第三，要选择HTHS高温剪切粘度高于3.5的机油，这样才能保证机油在高温高剪切力下的油膜厚度与强度。

德国原装进口金引擎钛金5W40全合成机油符合大众标准

在润滑油市场上能比较容易找到的桶贴印有大众VW 502 00标准的机油产品，但部分厂商只公开了产品符合的标准，而不公开产品参数，金引擎钛金5W40全合成机油，本着让中国消费者享用100%德国原装进口产品的宗旨，通过权威技术部门检测，数据公布于众，同样钛金5W40产品刚进入中国市场就主打缓解德系车烧机油的路线，尤其是大众奥迪，7年成功的销售业绩说明缓解烧机油是真实有效的。

总之，大众车系应选择符合大众VW 502 00、ACEA A3/B4标准或者以上的5W40机油产品，HTHS要高于3.5，根据实际用车环境，应当及时保养，不要超期使用机油。

大众高尔夫烧机油？找司有普就行！

司有普——解决大众高尔夫烧机油问题的方法

近年来，大众高尔夫作为一款备受欢迎的车型，其性能和质量一直受到广大车主的赞誉。然而，有些车主在使用过程中遇到了烧机油的问题，这不仅影响了车辆的正常使用，还可能对发动机造成损害。为了解决这个问题，司有普提供了一种有效的解决方案。

首先，我们需要了解大众高尔夫烧机油的原因。烧机油通常是由于发动机内部的密封件老化、磨损或损坏导致的。当这些密封件无法有效地封住机油时，机油就会进入燃烧室并参与燃烧，从而引发烧机油的现象。

司有普针对这个问题，提供了一系列专业的解决方案。首先，他们建议使用高品质的机油，并定期更换机油和机滤，以保持发动机内部的清洁和润滑。高品质的机油可以有效地减少发动机内部的磨损，从而延长密封件的使用寿命。

其次，司有普还建议车主定期检查发动机内部的密封件，如活塞环、气门油封等。一旦发现这些密封件有老化、磨损或损坏的情况，应及时更换。这样可以避免机油泄漏到燃烧室中，从而减少烧机油的现象。

此外，司有普还提供了一种专业的发动机修复剂，可以有效地修复发动机内部的磨损和损伤。这种修复剂可以渗透到发动机内部的金属表面，填补微小的磨损和划痕，从而恢复密封件的密封性能。使用这种修复剂可以显著减少烧机油的现象，并延长发动机的使用寿命。

总之，司有普提供的解决方案包括使用高品质机油、定期检查更换密封件以及使用专业发动机修复剂等多种方法。这些方法可以有效地解决大众高尔夫烧机油的问题，保护发动机免受损害，并延长车辆的使用寿命。对于广大大众高尔夫车主来说，选择司有普的解决方案是一个明智的选择。