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JEEP自由光怎么卖不动了？三大缺点太明显，性价比太低！

有人月销过万！有人月销难过百，盘点一下那些卖得不好的车型，买车选车不迷路。

今天我们要说的是一款，知名度不低，但是销量却非常惨淡的中型SUV，来自JEEP的自由光。吉普自由光的官方定义是中型SUV，然而它的三围尺寸却并不出众，车长只有4米7不到，轴距2米7左右，高度1米69，宽度1米86。这个尺寸放在10年前是标准的中型SUV，而放到现在，它已经连很多紧凑型SUV的尺寸都达不到。所以从尺寸上来讲，它是一款名不符实的中型SUV。如果买一台中型SUV看中的是尺寸以及空间的话，那么自由光绝对是排在最后的选择。

第二，JEEP品牌定位有严重的问题。从JEEP的官方定位上来看，他们认为自己的品牌定位起码是和大众和丰田类似的，实际上国人甚至海外都对这个定位不买账。最为直接的体现就是这样一款紧凑型尺寸的中型SUV售价居然达到了17.68万到30.98万。

当然有人会说JEEP的越野性能是非常出色的。这句话当然没有任何问题，比如同为合资车型的探界者还有丰田以及本田的紧凑型SUV，在越野性能上都或多或少逊于自由光。但问题在于这样的承载式SUV越野性能再怎么强悍也无法和真正的带有大梁的硬派SUV相比，如果真的是看中了越野性能的话，这个价位已经可以买到哈弗H9以及坦克300这样的车型，在越野性能上是完爆自由光的，低级别的价位还可以选择哈佛大狗这样的车型。

第三个问题就是产品本身存在的一些问题。自由光的最低配是2.0升自然吸气发动机，配备的却是是一台9AT变速器，而2.0T的真实售价最低已经超过万，整个车系的配置都可以算是中规中矩，并没有什么出彩的地方。而结合它的售价和本身的产品力，就会发现它的性价比是偏低的。如果消费者只是需要一种带有四驱且能进行轻度越野或者走一走烂路的SUV，那么各种主流合资品牌的四驱型SUV都可以胜任。而且这些车型往往在可靠性和品牌方面都有一定的优势，又有着广大的用户基础，所以绝大多数消费者抛弃JEEP选择其他品牌也是无可厚非的。

所以综合前面讲的三个大的问题来看，这款车的最大原因就在于性价比偏低，想要改变目前的颓势，大致有这么两个方向，首先就是推出改款车型，增加配置的同时在一定程度上降低价格，增加和CRV以及荣放这样车型的竞争力。第二点就是尽可能地加快换代速度，意识到自己品牌方面的劣势，打造真正的越野世家。既然要成为一款中型的SUV，起码在尺寸上达到要求，对于自己一直强调的越野能力要在实际测试和使用中表现出来。所以还是那句话，在自己的品牌不占优势或者存在比较明显的问题的时候，产品力和性价比是提升销量的关键所在。

质量永远都在及格线以下，靠透支情怀的自由侠还能走多远？

每年发布新机器的时候，非著名相声演员罗永浩总会语不惊人死不休。像今年发布的没有处理器，没有内存，没有硬盘的TNT，号称一定会被疯狂抄袭。只是在师兄看来，一个才成立几年的企业好像还不能打败整个地球吧！要知道汽车行业多的是百年寿星，NB如丰田章男也绝不会说他们的情怀有多了不得。

但有个汽车品牌还是可以谈谈情怀的，它从二战起步，经历了炮火的洗礼，伴随着美军赢得胜利，一度成为越野车的代名词，那就是Jeep。不过今天不是来忆往昔峥嵘岁月稠的，而是门下出了个不一样的Jeep——自由侠。

这好像不是一台正经Jeep

开过Jeep牧马人的都会了解，这款车驾驶感比较漂浮，内饰粗糙，过减速带要是不慢一点臀部就会变成八块。但牧马人绝对是Jeep品牌的精神图腾，纯血的象征。自由侠是Jeep家族里面最小的一位，当然，小并不是什么错，只是自由侠并非纯血Jeep，脱光了其实就是菲亚特500。

Jeep的粉丝们，开Jeep车，买Jeep的衣服，穿Jeep的鞋子，为的就是那份纯粹。自由侠的出现好比人们粉了好久的主打清纯的Twins，实际上却跟清纯没半毛钱关系，这种失望是明显的。当然了，有人会说大切诺基也不是那么纯，可人家跟奔驰ML是一个平台，是跟奔驰混血好吗？

打着越野世家的牌子，自由侠发布之初全系居然只有两驱车型，就像你心仪已久的漂亮抖音小姐姐结果是个汉子，这脸打的有点疼。

空间达到了迷之自信

一般来说，空间不是美系车的强项。君越那么长的尺寸，提供的实际空间也没有比凯美瑞雅阁充裕太多。小型合资SUV目前的标杆是本田的缤智或者XRV，它们的轴距是2610mm，对手们想要达到它们的空间状态，肯定要跟得上这个尺寸甚至更大。但不知自由侠是受限于平台还是过于自信，轴距甚至只有2570mm，空间可想而知。要知道国人宁可不用，但一定要有。

现在中国市场上有着全世界最多的汽车品牌，很多车甚至仅仅靠着好看的外观就能卖的不错。血统跟空间是很重要，但也没有到决定一款车生死的权重。自由侠最大的问题在于质量不佳，直接一点来说，就是质量实在是太烂。

永远在及格线以下的菲亚特式质量

关于汽车可靠性，几十年来外国有详细的报告，这种持续很多年的第三方报告能说明很多问题。一直以来，Jeep在榜单上算都不得优秀，顶多就是及格水平。不过菲亚特的成绩更加稳定，几乎年年垫底。很不幸的是，自由侠采用了国内菲亚特菲翔的那一套动力总成，说到这里大家对自由侠的质量应该有个心理准备了。

先说驾驶感受，1.4T加双离合的版本是销售主力。借用国内某独立车评人的评价就是，双离合变速箱完全不能用，起步抖动，坡道起步溜车，降档反应比蜗牛还慢，超车控制不好容易发生事故。2.0自吸加9AT的版本是国内独有，国外的2.4发动机搭配9AT，动力分割还算OK。但国内自由侠2.0过小的马力让这9AT变速箱完全无用武之地，全球所有大厂都没有自吸小排量搭配8速以上的做法。这不是偶然，因为根本不好开也不省太多油，意大利人给Jeep挖了个大坑。

退一万步来说，不好开磨合一段时间也能适应，以前的拖拉机那么难开，也有人玩得很6啊。只是自由侠实在太容易出问题了，先说大件，主要是变速箱，出问题的概率跟朝鲜的火箭有的一拼。漏油，顿挫，跳档，异响，无法换挡，挂不上档，简直罄竹难书。两三年发动机就渗油这种事目前在主流自主品牌中都较少出现了，但自由侠经常发生，还有故障灯也容易亮。

除开大件，车身其它部分自由侠似乎也没能跳出菲亚特的质量魔咒。比如传动半轴渗油，冬天大面积打不着火等等。要知道自由侠上市也就两三年，这完全不是两三年的车该有的状态。

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2010年菲亚特重返中国以来，历史最高年销量是3.2万台，2016全年销售7618台，2017是2273台，2018年前四个月累计销量90台，其中3月份为0。这都是菲亚特无比糟糕的质量带来的直接后果，也给自由侠敲醒了警钟。

总结：自由侠本身颜值很靠谱，还有Jeep品牌加持，其实很有爆款的潜质。只可惜超高的颜值配上超低的质量，反而会给人华而不实之感。就像很多的网红，看照片让人垂涎欲滴，见了面，不说话还好，一旦深入了解就完蛋！

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。