途观L的同门兄弟，差价三万因为一个标，斯柯达柯迪亚克值得买吗？
不涨都不接受，何况还涨一万多呢？
斯柯达柯迪亚克真实评价？
不加价都没销量，加价只会把销量打回三位数。
新车｜途观L平替还是差异化竞争？试驾新款斯柯达柯迪亚克
文：汽车日报 曹浩
[汽车日报 产品] 其实柯迪亚克进入中国市场已经有5年左右的时间了，不过或许是因为斯柯达这个品牌在国内逐渐弱势，再加上这款车长时间并没有进行产品更新，所以用户对于柯迪亚克的关注并没有刚上市时那么高。不过就在今年6月，中期改款的柯迪亚克正上市，那么这款车能否会在一众同级别对手当中重新抢到生存空间？
试驾新款斯柯达柯迪亚克
欧版原汁原味引入？新车采用了欧版RS车型设计
车头更具立体感
相比于之前的柯迪亚克，这次中期改款采用了欧版RS车型的设计，前脸更加立体，也更有军动感，标志性的直瀑式格栅得到保留，斯柯达品牌LOGO也依旧位于格栅上方。
分体式大灯得到保留
分体式大灯的内部结构并不复杂，整体设计也并没有很犀利，但配合整体造型设计还比较协调。前包围样式为了能够凸显运动感，所以采用了三段式设计，两侧还加入了镀铬饰条进行装饰。
车身长度相比老款增加3毫米
翼子板带有柯迪亚克英文标识
配备19英寸轮辋
车辆侧面基本上没有任何设计层面的变化，至于尺寸方面长宽高分别为4701/1883/1676毫米，轴距2791毫米。轮胎使用的是倍耐力SCORPION系列，规格为235/50 R19。
车尾也同样具有更强的立体感
尾灯设计依旧很好看
车尾的设计变化与车头相类似，立体感更强，尾灯则采用了扁平化风格，但其实尾灯内部设计相比头灯会更加丰富，整体视觉感受也不错。
取消了代表排量的标识
加入了扩散器设计，还有双边双出“假排气”
后包围处还加入了扩散器设计，两侧则是双边双出的排气，但只是起到装饰作用而已，实际的排气管还是隐藏的设计。另外，新车取消了代表排量的尾标，但我们并不清楚斯柯达这个做法的实际意义在哪儿。
车内换装全新设计车内采用了全新设计风格
空调出风口同样带有柯迪亚克英文标识
中控台采用带斜向纹路的饰板
新款柯迪亚克在车内的变化主要集中在了中控台的中上部，比如换装了12英寸中控屏。中控台饰板也使用了带有斜向线条的设计，当然也不能忽视掉那个哑光效果的镀铬饰条。还有一个小细节就是在两侧空调出风口下方，新增了柯迪亚克英文标识，估计也是为了增加用户对这款车的认同感。
方向盘采用全新设计，滚轮为镂空造型
仪表盘设计并没有明显变化
方向盘是全新设计，并使用了真皮包覆，手感比较出色。最主要的是多媒体按键上的滚轮采用了悬浮式的造型，操控手感依旧，但质感得到了明显提升。全液晶仪表盘依旧是10.25英寸，整体显示风格并没有很大改变。
12英寸中控屏采用悬浮式设计
依旧保留了几个常用功能的触控按键
中控屏尺寸升级到了12英寸，分辨率为1920×860，并且采用了悬浮式设计，内置全新MOS 3.X系统，提供了基础功能，还能支持CarPlay以及CarLife手机互联，手势识别也没有落下。当然，中控屏也依旧保留了几个常用的触控按键。只不过中控屏图标是不是有点过于花哨了？看多了会给人眼花缭乱的感觉。
采用了与GT车型相同的一体式运动座椅
新车在运动感方面逐渐在向GT版本看齐，使用了黑棕双拼皮质材料包覆的一体式运动座椅，高配车型还提供座椅加热和通风功能。另外，这款车还会提供5座和7座两种座椅布局可选，方便满足不同人群的需求。
后备厢空间最大可扩展至2065升
当然，在第三排座椅立起的情况下，柯迪亚克的后备厢空间只有190升，但如果价格后两排座椅全部放倒之后，储物空间直接跨越式增加到2065升，在这个容积之下，估计应该可以满足绝大部分的收纳储物需求了吧。
驾驶感受太过于熟悉搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机
匹配7速湿式双离合变速箱
其实很多人都说柯迪亚克是大众途观L的平替，这句话说的并非毫无道理，毕竟我们这次试驾的柯迪亚克380TSI版本搭载的正是与途观L相同的动力总成，也就是那套大家都很熟悉的大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。而匹配的也同样是7速湿式双离合变速箱。
新车开起来的感觉十分熟悉
所以说在刚把这辆车开起来的一瞬间，熟悉的感觉随即扑面而来。这套动力总成用来带动柯迪亚克这样尺寸的车型自然毫不费力，起步和加速都很轻快，油门踏板的设定也比较适中，初段动力响应并不算太过于激进，所以会给人不错的舒适性。
变速箱只有在低速行驶时才会感觉到轻微的顿挫
7速双离合变速箱整体也没什么大毛病，尤其在中高速路段的平顺性值得肯定。只不过在低速蠕行的时候莹然可以感受到变速箱会有轻微顿挫的情况发生，但如果不是极端敏感人群，应该会比较容易将这个顿挫忽略掉。
日常驾驶的话标准模式更加适合
新车提供了三种驾驶模式
我们试驾的这款车提供了经济、标准、运动三种模式，如果是对于斯柯达或者是大众比较熟悉的用户，应该可以比较快速的感知到这三种模式之间的差异。说白了就是经济模式更柔和，整体更“慵懒”；运动模式会更暴躁一些，标准模式居中。就是比较可惜这款车并没有弄个什么智能模式，来方便像我这种不太愿意经常调整驾驶模式的“懒人”。
方向盘可以满足绝大部分人群的使用习惯
方向盘依旧十分趁手，虽然会存在一点“小小”的虚位，但对日常驾驶并不会产生影响。转向力度也比较适中，能适合绝大部分人群的使用习惯。而且别看这款车的体格不小，但实际开起来却十分灵活，与很多SUV相比差别还比较明显。
悬架调校具有很明显的运动风格
柯迪亚克的底盘调校倒是意外的偏运动风格，这样虽然更有欧系车的感觉，但对于国人来说或许就会觉得舒适性欠佳。实际体验下来这款车如果是长时间开平坦且高速的路段，那会是比较舒服的感受。但要是碰上像减速带这种较大颠簸的时候，车辆就会带来比较明显的弹跳，总结起来就一个字——硬。
写在最后柯迪亚克在同级别中应该拥有不错的性价比
这次柯迪亚克的中期改款让这款车拥有了更运动的视觉效果，驾驶层面也是如此，似乎斯柯达也是想看看能否和途观L拥有更多差异化的风格。在试驾一天下来，我确实承认这是一款还算比较好开的车，只不过在国内市场斯柯达已经逐渐弱势，究竟还有多少用户在面对同级别若干选的时候，还会有意向购买柯迪亚克，这依旧是一个未知数。好在这款车的售价不算太高，18.69万-24.39万的官方指导价，再加上终端优惠，还是很吸引人的。
试驾全新柯迪亚克，20万中型SUV新选择？
兄弟们，你们知道吗，如果你身边的一个男人开始注意自己的形象了，十有八九是想找对象了。最近我们公司的一个男同事，穿着搭配有很多变化，从过去一身黑色外套穿3-4天，完全路人缘。如今换了新眼镜、新发型，如同变了个人，而且身边桃花运不断。
另一个同事阿强就没那么幸运了，埋头工作也不收拾自己形象，饭局永远都是罗汉局。直到前些天，阿强都按耐不住去请教这位感情大师（后面我们姑且这么叫他），到底发生什么能够让他突然好像变了个人，阿强纯属想去学习一下。大师却把他叫了出去，指向了一台斯柯达全新柯迪亚克，他说“也不是什么秘密，到车这边我告诉你们。”
“你们说一下今天选这身衣服思考了多久？”大师一个问题问住了他，阿强不假思索地说自己压根没思考，随手抓起来就穿了，但是大师一句话就给他否定了。记住，衣服就是男人的第二张脸，千万别随便，你选的每件衣服都应该是考虑过的。
就拿这台全新柯迪亚克来说，老款大家都见过，马路上经常能看到，但是现在用的欧版RS的外观设计，懂行的一眼就知道这个设计是有说法的，就算不懂行也能一眼看出来，它不同于家用SUV那么中庸，设计感是非常强的。
整个前脸这种波西米亚水晶切割的设计，越来越受年轻人的喜欢，棱角变得更加锋利，力量感十足，保留了经典的分体式大灯，熏黑大灯再加上镀铬条的装饰，这就像一个身材健硕的奶爸，既能顾家又有自己独特的性格。
像这台车2971mm的轴距，已经是这个级别SUV里非常大的水准了，空间这方面不说完全取决于轴距多少，但至少是大空间的保障，就像女孩会介意男孩的身高。不过我只是用车来做比喻，阿强这年龄长个是没啥希望了，不过减减肥，换个发型也能显高。
想要与众不同，从男人堆里脱颖而出，一定要有自己的特点，可能是一个小装饰，一个手机壳，细节往往最能打动人。全新柯迪亚克尾灯造型也变得更加运动，还增加了动态视觉效果，晚上隔着老远都能一眼认出它。
打开车门坐进车内，耳目一新是我最直接的感受，整体设计温馨又不失运动范儿科技感，尤其是类似桶椅的设计，突然变得很有性格，座椅两侧的支撑保证一定的操控性，面板黑色、棕色双拼的设计，也变得经典耐看。
过去按钮式的控制按键变成了滚轮+按键，而且造型更加精致简洁。前面一整块12.1英寸的中控大屏搭配全液晶仪表，说通俗一点，它就是你车里的智能管家。车机系统里内置的像短视频、天气、记录仪等等功能集成在里面，上手没有难度而且反应速度相当之快。每次语音交互、每次沟通都变得更加简单，高效。无论是什么关系，谁都喜欢和懂你的人聊天，有求必应，回消息也秒回复的人。
之所以要做暖男，还是因为相处的时候可以不用操心。他的包里经常背着充电宝、纸巾、湿巾、口罩等等，都是为了帮助别人用的。跟他出门，甚至什么都不用考虑，所有准备工作都能做好。这也是从全新柯迪亚克身上get到的点，像全景倒车影像，无论家里哪位来开车，都能帮你倒车时多盯着一眼。
座椅加热、无线充电、10色氛围灯和随处可见的储物格设计，开它出门，你甚至都不需要带手机充电线和充电宝，车里还能制造浪漫氛围，这些都是非常贴心的地方。
无论男人女人其实都是非常现实的，都会去考量一个人会生活会过日子。男士们也更需要无微不至的观察能力，在对方说出需求之前，抢先做好准备。绅士行为，就是加分项。
当然了，这些道理大家都懂，但是阿强170斤的体重可能还是没法踏出第一步。所以大师最后给他最后的建议，还是去健身吧。需要改变自己的生活方式，最有效的办法就是保持健身，不光是要减脂更要增肌。
全新柯迪亚克标配的2.0T发动机，我们熟悉的第三代EA888发动机，既有低碳也有性能可选。良好的身体素质稳定靠谱，而且关键时刻还能出力从不掉链子。想要动力，发动机最大马力220Ps最大扭矩350N·m足以让你在超车时游刃有余，7速湿式双离合变速箱的反应是相当迅速，同时油耗也不高。阿强感受完一圈后，已经有了给家里那台老车置换的意愿。
不过阿强有个顾虑，就是会纠结买新车选斯柯达的话，将来卖车保值率会不会低。无论新车还是二手车，斯柯达的确性价比更高，没有溢价，价格门槛更低。而且现在柯迪亚克还有三年8折的保值回购政策，三年后你甚至可以选择置换上汽ID系列的电动车，同价位车型这个福利还真是挺香的，即完成了新能源的迭代，将来卖车也是一种保障，少亏钱。
那天试驾结束后，阿强就办了张健身卡，置办了新的穿搭，打铁还需自身硬啊。全新柯迪亚克就是这样，落地价差不多的情况下我们可以得到更丰富的配置，提升我们的驾乘体验，大空间更是全家出行的好帮手，相信柯迪亚克会给我们带来更多的惊喜。
