颜值抗打配置高 试驾极核AE2电动自行车

[爱卡摩托资讯选车图库]

极核（ZEEHO）这个品牌自2020年诞生至今已经走过了3个年头，从最初标榜性能的电摩产品AE8、AE6，再到跨界CITY系列，无一不展现出了极核强大的产品研发实力，作为春风动力下的电动品牌，这样的产品研发能力与春风数十年积累下的摩托车生产制造经验，但经过了这些年的高端产品洗礼，消费者对极核的期待已经从电摩产品转向了更具大众属性的通路产品—电动自行车，好在极核没让人等的太久，一款实用、亲民的踏板电动自行车正在路上。

这一次，我们第一时间体验到了AE2，作为极核下首款“正经”电自产品，我对其抱有很高的期待，毕竟在小牛、九号、飞越等高端品牌的挤占下，留给极核AE2施展拳脚的空间并不多，但AE2能沉住气拖到2023年末才推出，相比也是有几把刷子的。（以下图中车辆均为试装车，最终状态以官方为准）

不得不说极核整个AE系列在设计上具有很强的家族化特征，极具进攻性的机甲风格细节也从AE8上得到了延续。而且在新国标如此严苛的重量控制下，还能够在车头及车侧增加提升视觉效果的悬浮设计，并且车身覆盖件大量使用ABS外壳，质感与颜值双双得到保证。

车身尾部设计同样沿袭AE系列风格，简约又不是运动感，搭配上车身两侧号码拉花，颇有几分竞技味道。

AE2的卖点并不局限于外观，依托摩托车生产标准的极核，从最初AE8就能看出端倪，更高规格的用料，摩托车级别的测试标准、都让它的内在与传统电动车企业拉开车距，当这些标准应用到AE2上时，对于传统电自车型来说绝对能构成降维打击。

“Ω”元素的前脸设计具有极高辨识度，大灯灯眉的延伸与LED透镜灯组的结合，展现出十足的科技感与未来感；灯组设定为远近光一体，支持光感自动开启。

尾灯设计虽然没有大灯那样张扬，但LED光源与“U”型灯带组合同样呈现出不错的视觉体验，

AE2出厂状态下是标注单座设计，图中的加长座垫为经销商提供的改装配件；无论是加长还是原厂座垫的高度均为730mm，几乎适合所有适龄驾驶员的身材。

除了加长座垫外，还有延长的乘客座垫可以再经销商处选装。

AE2的脚踏板空间表现堪称优秀，官方给出的数据是长度超过330mm，宽度超过356mm，脚踏前部加宽，后部的脚蹬位置收窄，实用性非常高。

前后10寸的公路胎设计，保证了AE2的操控性，三辐轮组造型与半包覆式的挡泥板设计让它显得特立独行。

延续AE系列经典元素

符合人机工程学的车把角度设定，让驾驶员拥有更轻松的驾控体验，同时加宽设计还能够让你找到一些战斗感。

相比于C!TY那种颇具未来感的仪表形式，AE2选择回归质朴，但彩色液晶屏带来的丰富数据显示提供了更多便利性，模式切换、电池电量等常规功能一样不缺。

Type-C充电口设计非常人性化，位置合理且自带防水盖。

AE2的解锁方式有NFC、钥匙、蓝牙这三种方式，实体旋钮得以保留，还是考虑到了实用性需求。

高规格的前后减震设计保证了AE2的操控及舒适性基础，其中后减震具备预载调节功能，驾驶员可以根据载重情况来调整最舒适状态。

前后碟刹是AE2的一大卖点，对于一款电自车型来说，先不说这套刹车系统是否有配置过剩的嫌疑，但当配置摆在这里时，有让人有一种非他不可的感觉，如果这时AE2是前盘后鼓设定，想必不少人会马上开喷，这不符合极核调性。

AE2的电机部分非常有看点，我们都知道在国标下的电机额定功率为400W，AE2也无法脱离这一法规限制，但为了有更好的测试表现，AE2的峰值功率可以达到1250W，最大扭矩更是可以来到62Nm，极速突破50km/h（以上数据为官方测试值），不过消费者购买到的版本依然遵循法规为400W，极速25km/h。

标配48V24Ah锂电池，电池充电接口为新国标接口，并非电自中常见的“品字形”插头；座桶内部的储物空间为拓展后状态。

AE2与传统通路电自车型最大的区别是车身整体素质特别整，车身稳健又扎实，而且虽然电机只有400W，但提速表现和爬坡能力完全对得起这战斗感十足的造型。这里我们无需去探讨电机的潜力有多大，仅仅是原厂状态的表现，就可以秒杀掉许多3000-4000元的中高端车型。

相比于C!TY FUN这类跨骑跨界车型来说，传统踏板造型电自还是拥有更广泛的受众群体，其中很大一部分原因就是骑行三角相对属实，并且上手难度不高。AE2的上手难度则进一步拉低了门槛，轻盈的车身和不错的车身重心让你能够快速适应。

得益于良好的重心控制和行走系统的用心搭配，AE2的操控性更有保证，虽然电自车型无论怎么做也很难突破性能的桎梏，但工程师们还是尽可能让做到让减震回馈的更线性，轮胎抓地更强一些，以提升在一些紧急、极限状态下的控制性。就单拿它所搭载的这套减震来说，前80mm、后61mm的行程已经能够在保证舒适的前提下，尽可能提升操控。

双碟刹设计是判断一款电自能否打入高端产品序列的重要评判标准，AE2的双碟刹不仅仅是样子货，真的能够做到稳稳刹停，并且手感也没什么槽点。毕竟对于一台体重不过55kg，时速不超25km/h的车型来说，双碟刹真的是天花板级配置了。

编辑点评：

其实极核这个品牌推出的时间节点非常好，正式各家电动大厂向高端化转型的关键时期，也是传统摩企向电动化转型的时期，极核作为一个相对独立的品牌与春风更多的是一种并行感觉，所以极核没有所谓的油改电产品，也没有过于春风化的产品。现在来看，极核一步一步的稳扎稳打似乎步子有点慢，按照之前的构想，在推出AE8的第二年，电自产品AE2就应该紧跟而上，如果AE2早一年出现，能够更快的将这个门槛低操控好的电动产品推到年轻消费者面前，而不是AE6。既然说到这里，我们也不妨猜一猜AE2的价格，以极核的定价和现在“卷”字为主的市场状况，4500-4800元左右可能是比较理想的价格区间。

配置能打 电机潜力1200W！

电动自行车的天花板？九号猎户座Dz110P全面评测

前后双线性ABS、RSC抑制翘尾、TCS牵引力控制系统、OPD单踏板版模式......这些功能竟然是一辆电动自行车的标配，你信吗？

这就是九号电动自行车的全新力作——猎户座Dz110P。作为九号最新的顶配车型，它又能给我们带来哪些惊喜呢？让我们一起来看看！

一、外观

九号猎户座Dz110P的外观和过去的几代车型相比有着较大的差别，之前九号电动车的造型风格有可爱风、炫酷风，而这一次九号猎户座Dz110P选择的是机甲风的造型，给人的感觉会更加激进。车架也采用了全新的设计，使用了方管+椭圆管+双管混合车架结构，材质为HC420合金钢，带来的好处就是车架的强度更高，寿命更长，并且在骑行时的动态表现更好。

车辆前脸采用了宽体的设计，并且整体的线条‘勾勒都呈现出上扬的状态，搭配前倾式的前灯，带来了很强的侵略感。车前也配有一块风挡，安装之后会更有科幻电影中“异形载具”的感觉，赛博朋克的味道直接拉满。

车头配备了一块7英寸的全贴合中控大屏，可以实时显示车辆的信息，如时速、里程、续航、导航等等；车把两侧都设计了部分实体操控按钮，并且操作逻辑也十分简单高效，例如想要远光灯常亮就是往外推动扳机，打开超车灯就是连按两次扳机。

车头下方配备了一个扬声器，在骑行途中可以播放音乐或者导航信息；同时还配有一个USB接口和一个Type-C接口，支持18W快充，可以给手机充电。

鞍座部分采用了皮革拼接的设计，整体也做了加厚的处理，所以实际的坐感会更加舒适，对于臀部的支撑和缓冲也较为出色。

车尾部分相较于车头略显收敛，不过是机甲拼接的设计风格，很有质感。车尾灯还新增了一个灯效，当车辆0速时就会呈现出呼吸灯效，在夜间停车的时候也能给后方来车一个警示作用，且不会刺眼，非常细节。

二、性能

九号猎户座Dz110P不仅仅是外观激进，其性能也非常激进。还记得文章开头提到的那些功能吗？只是它的标配！

九号猎户座Dz110P采用了前后双线性ABS防抱死，这也是行业内首次在电动自行车上搭载这一功能。在遇到紧急情况发生急刹时，车辆不会出现打滑和失控的现象，而是线性制动，搭配前后大盘碟刹，刹车距离更短更稳；并且其还支持RSC抑制翘尾功能，当急刹捏紧前刹时，可降低后轮翘起翻车的风险，增加车辆在制动时的稳定性，保障骑行安全。

同时，其还配备了鼹鼠控，带来TCS牵引力控制系统、HHC坡道驻车和OPD单踏板模式三大功能。在雨雪天气下，TCS牵引力控制系统可维持驱动轮的稳定，避免行驶失控，提升骑行时的安全性；在遇到斜坡路段时，HHC坡道驻车功能可以让车辆实现自动驻车，不用担心滑坡溜车的问题，轻拧油门就能继续骑行；OPD单踏板模式更是让骑行变得更加简单，通过控制油门转把即可控制车辆的加减速，响应更跟手，并且也能降低高速行驶时手动刹车带来的车把抖动，车辆更易把控。

减震方面，九号猎户座Dz110P采用了31mm直径前减震，减震行程65mm，在经过颠簸路段时可有效降低对手部的冲击，后减震为5级可调式设计，可根据用户的喜好进行自由调节，带来更加舒适的骑行感受。

值得一提的是，九号猎户座Dz110P还采用了MAXXIS运动型轮胎，这也是电动自行车行业罕见的标配宽胎的车型。前80/90-12、后90/80-12的大轮毂宽胎，不仅带来了更好的通过性，而且在耐磨、防滑等方面也更为出色，骑行时的路感也会更好；搭配12寸2500W功率、103N.m的大扭矩电机，动力可谓十分强劲。

最后，自然也少不了大家最关注的电池问题。作为一款“天花板”级别的产品，九号猎户座Dz110P在电池上也堆了不少料，其采用了48V30Ah的高能锂电，搭载汽车级动力电芯，续航表现和使用寿命都非常不错，搭配九号自研BMS6.0智能电池管理系统，可进一步降低电池损耗，提升动力输出表现，带来更加跟手的骑行体验。电池也支持IPX7级防水，无论是雨天还是涉水路面都不用担心电池进水的问题。此外，其还可以选配20A超级闪充充电器，0-80%仅需1.5小时，再无续航焦虑。

三、智能

九号猎户座Dz110P作为九号旗下的顶配电动自行车，在智能功能方面也做到了极致。其搭载了Ridey Fun智驾系统，前文我们提及的7英寸TFT全贴合彩屏，其不仅仅是一块显示车辆信息的屏幕，同时也是车辆和用户交互的重要媒介。车辆连接手机后，用户就可以通过这块大屏实现导航、听歌甚至是通话等多种操作，后续九号还会进行OTA无线升级，为用户推送更多实用有趣的功能。

当然，大家熟悉的Ridey Go！2.0真智能系统、无钥匙解锁、AHRS姿态感应防盗、GPS+北斗+基站三重定位、整车OTA升级等功能在这款车上也是标配，智能属性拉满。

四、总结

综合来看，九号猎户座Dz110P无论是硬件配置还是软件性能都是目前电动自行车领域的TOP 1，所以称其为行业天花板真的不是吹嘘。随着消费理念的升级，九号猎户座Dz110P这种高端电动自行车也逐渐被大众所接受，其不仅仅是一辆舒适好用的出行工具，更是一种追逐自由与极致的生活态度和文化。

从行业的角度来讲，我们也需要九号公司这样的企业推动行业的进一步发展，通过技术创新来为用户提供更好的产品，而不是停留在过去止步不前。九号的出现推动了电动车产业的智能化高端化发展，九号猎户座Dz110P的出现更是证明了电动车高端化发展的可能性。所以，我们也期待九号在未来能够给消费者和行业带来更多惊喜。

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