40万级合资SUV的越级之战 Jeep大指挥官对比大众途昂

易车导购Jeep大指挥官作为目前合资中型SUV市场中唯一的全系7座车型，在过去的7月份中，能够有着一千多台的销量，这样的成绩也表示其在市场中还是有着不错的认知度。而其顶配车型也是除路虎发现神行外，售价最贵的合资车型。可见其在配置方面，能够有着越级挑战合资大型SUV的实力，因此我们就拿大众途昂的2.0T顶配车型与其比较。

出任C位光靠颜值可不行 Jeep指南者对比大众T-ROC

易车导购随着各地普及国六排放法规的大幕被缓缓拉开，众多品牌的畅销车型也面临着必须更新车型才能销售的处境。为了顺应法规，各品牌今年将陆续推出许多新增车型，而近期上新的Jeep指南者便是其中一员。作为一款紧凑型SUV，兼顾空间、性能、实用等各方面，想要做到全能确实不容易，Jeep指南者便以此为理想，而摆在它面前的还有新晋小红人——大众T-ROC（探歌），面对这两位，估计大家都会纠结一番。

指南者作为Jeep家族重点打造的畅销款车型，骨子里依然是Jeep那份对越野精神的执着，毕竟在很早以前，提到越野车必然离不开Jeep车。然而在厮杀激烈的紧凑级SUV市场种，要想站稳脚跟，光凭情怀可并不能打动所有消费者。

而大众T-ROC作为大众SUV战略之年的第一枪，自发布时就注定其不平凡的一生，“探歌”之名也可见一斑。同时作为大众针对紧凑型SUV市场的重点车型，又是一汽-大众生产投放的第一款SUV车型，T-ROC可谓是集万千宠爱于一身的网红青年。

此次对比双方分别是Jeep指南者 220T 自动家享四驱炫酷版与大众T-ROC 280TSI DSG 四驱豪华版：

Jeep指南者 220T 自动家享四驱炫酷版 官方指导价：19.58万元

大众T-ROC 280TSI DSG 四驱豪华版 官方指导价：20.38万元

外观方面：指南者浑厚饱满 探歌时尚动感

沿用家族式设计风格的Jeep指南者，在设计细节上很好的借鉴了大切诺基的部分元素，使得整车较为饱满，符合消费者对于越野车的认知。而探歌相比指南者，则更显时尚动感了一些，更符合城市SUV的属性，简洁平直的设计线条也让整车更显年轻化。

内饰方面：两车设计风格截然不同 探歌更显豪华

内饰方面，两车整体的设计风格完全不同。指南者给人呈现出一种浑厚粗犷的驾乘氛围，也符合Jeep家族式风格的审美。而探歌虽然也是继承了大众家族式的设计风格，不过在细节上则更显精致豪华，尤其是翻毛皮/皮革拼接的座椅，必然受到年轻消费者的青睐。

动力方面：指南者1.3T的参数优于探歌1.4T 两车平分秋色

动力方面，两车虽然都采用了小排量涡轮增压引擎，但实际的参数却不容小视。尤其指南者的1.3T发动机，竟然在参数上明显比探歌的1.4T要好了不少。不过受限于两车变速箱的不同匹配取向，在驾驶风格上必然有很大的区别。

编辑总结：经过一番对比，骨子里带着越野属性的Jeep指南者虽然来势汹汹，但面对被大众寄予厚望的T-ROC，似乎并没有占到太多优势。尤其在配置层面尤为明显。然而两车在设计风格上的截然不同，也造就了彼此不同的目标客户群体。Jeep指南者的车主多为中产中产三口之家，拥有一定的经济基础，比较看重高品质生活，喜欢带着家人一起去拓展生活边界。而T-ROC的车主则多是刚踏入社会的年轻人们，社会阅历虽有欠缺，但依旧可以用满腔热情去弥补，更注重直观简单的审美表达。两车选谁都不会错，关键是相信自己。

20万级2台最新SUV开撕！大众探岳和Jeep自由光，谁更厉害？

近几年SUV市场可谓是火爆非凡，无论是合资还是自主品牌都在削尖了脑袋往里钻。可要说到SUV车型，自然不能少了Jeep品牌，在一段时间里Jeep甚至成为了越野车的代名词。尤其是在90年代火遍大江南北的切诺基，更是成为了国人无法忘怀的记忆。

在它短暂离开我们一段时间之后，2013年它以一个全新的名字“自由光”回到我们身边，在刚刚开幕的广州车展上，Jeep又带来了全新改款的自由光车型。它颜值更高、性能更强，关键是价格进一步下探。不过如今的中级SUV市场已经是强者如林，全新一汽-大众探岳作为一款刚刚上市不久的车型，同样拥有着年轻动感的外观，而且还有大众特有的品牌光环加持，实力不容小视。那当这两款全新的中级SUV相遇时，又会碰撞出怎样的火花呢？

因为目前自由光还处于首发亮相阶段，所以它的具体配置参数和价格还暂不清楚。本期内容我们将主要围绕这两个车系来进行对比。

首先来看一下两款车的外观，相比于上一代车型，全新自由光的变化主要集中在车头和车尾。2013年自由光重新回到我们视野里时，它分体式的灯组让人爱憎分明，比如我到现在就还都不能接受。而如今分体式大灯变得越来越流行，但自由光却又换回了一体式的头灯。不过在我看来，现在这样的设计会更适合它一些，显得更加年轻也更贴近Jeep家族式的设计风格。

相较于上一代，全新自由光在车尾的变换主要来自牌照架的上移，这让它的车尾显得更加紧凑、敦实。

反观探岳，作为一汽-大众的全新车系，身上却依旧遍布家族式设计风格。前脸上大量的几何元素，以及中网和大灯贯穿式的布局，让它看起来显得足够现代，也比较富有视觉张力。

车尾部分，探岳的设计比较简约，不过作为一台出自“灯厂”的产品，探岳尾灯点亮的样子还是足够漂亮的，这能为它在夜间带来不错的辨识度。

最后还要提一句，在自由光车系中首次推出的Trailhawk车型，它相当于宝马的M Power和奔驰的AMG。相比于自由光的普通版本车型，它拥有更强的越野性能，在外观上最直接的体现就是全新设计的前后包围，不仅使外观看起来更霸气，而且也将车辆的接近角和离去角提升到了28°和32°。

相比于上一代车型，全新自由光在内饰上的变化并不是太大。中央多媒体显示器和两侧空调出风口外扩式的设计，让它看起来极富力量感。三幅式的方向盘比较粗壮，能够给人不错的握感。

至于探岳的内饰嘛，不“大众”又怎能称之为大众呢？这样的好处是可以降低新用户的学习成本。在中控台部分，两款车都做得比较好的一点是，保留了大量的实体按键，可以有助于我们在驾驶中进行盲操。另外，探岳中控台整体采用了偏向驾驶员一侧的设计，能提升驾驶者的中心感，也更方便操作。

因为目前自由光还没有上市，车型具体外观参数还不清楚，所以我们直接测量了两台车的内部空间。用有车以后标准的空间测量方式，将前排座椅调到据踏板90cm处，并将座椅调到最低位置，测得以上数据。

从数据中可以看到，自由光在乘坐空间上的表现并不是十分出色，尤其是后排头部空间，仅仅属于一个够用的水平，好在全景天窗的加入让后排乘客不会显得太过压抑。

大众车型在空间上的表现一直以来都比较出色，在探岳上也不意外。无论是后排的头部空间还是腿部空间都十分充裕，而且它的后排座椅还支持前后调节，可以在很大程度上提升车内空间的自由度。

在动力部分，全新自由光将推出三套不同的动力总成，分别是2.0L和2.0T高/低功率版发动机，具体参数见下表。

从数据中可以看到，2.0T高功率版发动机最大扭矩400N·m，这样的参数在今天来看虽然算不上惊艳，但对于自由光的定位来说也绝对算得上充沛，根据官方公布的数据，搭载这款发动机的车型，百公里加速最快仅需7.49秒。另外两款发动机的动力更适合日常使用，也帮助自由光拉低了入门门槛。值得表扬的是，自由光全系都搭载了9AT变速箱，这将能够在一定程度上提升它的燃油经济性。

探岳在发动机部分，同样提供了三种动力选择，分别是1.4T和2.0T的高/低功率版发动机，具体参数见下表。

从参数上看，除了最低动力版本之外，在2.0T发动机的层面上，自由光的动力表现要整体优于探岳。在变速箱方面，探岳全系使用的都是7挡双离合变速箱，虽然在挡位数量上比起自由光的9挡自动变速箱要少了两个，但由于都已经是比较成熟的技术，所以具体谁好谁坏，还要等试驾过自由光之后才好评价。

（Jeep 自由光）

（一汽-大众 探岳）

最后来说一下两款车的四驱系统。对于自由光来说，四驱自然是它的强项，新一代的Active Drive智能四驱系统能够识别17种不同路况，并能自动调节底盘设定和动力输出。当然大众的4MOTION也不是吃素的，探岳采用全时四驱形式，带有雪地、公路、越野和越野个性化四种驾驶模式选择，可以应对绝大多数的日常路况。

当然，这里同样需要提到自由光的高性能车型——Trailhawk，相比于普通版车型，它就是为应对较高难度的越野而开发的了。Trailhawk版车型不仅带有低速四驱模式，还配备有后桥差速锁，能够实现最大2.92:1的扭矩放大，因此它的通过性不容小窥！

最后再来说说两款车的售价，探岳目前已经上市所以价格十分清晰，全系指导价为18.88-31.98万元，其中四驱车型的入门价格为23.78万元。自由光虽然还没有上市，但我们也从它的产品说明会上解到了一些信息，首先最低配车型的售价将低于20万；其次配备有四驱系统的2.0T高功率版车型，起售价将低于25万；另外高性能版的Trailhawk车型售价区间将在35万左右。因此从目前已知的信息来看，自由光和探岳两款车型，在价格上将会有比较大的重叠。

因此在全新Jeep自由光12月上市之后，两款车一定会形成相互的竞争。不过好在它们各有所长，自由光的优势在四驱系统，而空间则是探岳的长处，你会更在意那点呢？还是觉得纠结也没有关系，因为待自由光上市之后，我们也会进行抢先试驾，所以到时再决定也不迟哦～～～