大众汽车常见的“230、380、45、55”铭牌，有何含义？

说到汽车的尾标，相信很多人都会想到“壁虎”，时至今日，依旧有些车主在汽车尾部贴上了“壁虎”标志，而“壁虎”最早出现在奥迪汽车上，拥有这类尾标的奥迪车搭载了四驱系统，也就是大家所熟知的“Quattro”。

汽车尾部所贴的标识并不少，除了有汽车车标之外，还有汽车的品牌和一些数字、字母的铭牌，有些尾标让车主摸不清头脑。

这些尾标中，大部分车主都能看出汽车品牌，比如说“东风日产”、“上汽大众”“吉利全球鹰”等，通过尾标中的汉字，可以直观看出这是哪一个车型，当然也有一些汽车车型用字母表示，比如日产天籁，在尾标上用“TEANA”表示。

除此之外，还有很多表示汽车配置的尾标，“Quattro”就是代表了这辆车是四驱版本，而带有“XDrive”尾标的宝马汽车，同样是四驱的版本。

而大众旗下的汽车同样有独特的尾标设计，“TSI”，但是这个尾标前面的数字往往不同，大众尾标的“280、330、50、55”有何含义？准备买车的了解一下！

TSI

大家所看到的TSI也并非全部相同，有时候可以看到“S”“SI”变成了红色，有些车型则全是红色，不仅每一个字母代表的含义不同，不同颜色也代表了不同的功率。

其中“T”就是代表了涡轮增压版本，常见的1.5T、2.0T都是带“T”，大众汽车同样用“T”代表了涡轮增压车型，而自然吸气的车型普遍用“L”表示，同时前面也会有数字说明多大的排量。

“SI”指的是大众独有的缸内直喷技术，而“SI”用红色尾标表示时，就说明这款车型采用了1.8T的排量；

若只有“I”是红色，则表示1.4T的排量；

若“TSI”三个尾标都是红色，则表示这辆车的排量达到了2.0T，这也是大众汽车同样的尾标表示方式，再看到这类尾标时，大家就可以判断出车型的排量了。

数字含义

而大众汽车总会区分高低功率，这也是一大卖点，很多车主喜欢购买高功率的版本，这类车型更具性能。

而尾标上的数字，就是代表了发动机的扭力，从数字上可以区分中发动机的功率版本。

其中180对应了1.2TSI发动机，扭矩150~200牛米；

230对应了1.4 TSI低功率发动机版本，扭矩区间在200~250牛米；

280则对应1.4 TSI高功和1.8 TSI低功版本，扭力区间在250~300牛米；

330对应1.8 TSI高功和2.0 TSI低功发动机版本，扭矩区间在300~350牛米；

380对应2.0T高功发动机版本，扭矩在350到400牛米之间。

奥迪

奥迪和大众本身就是一家公司，所生产的汽车也有相似之处，有些车型甚至采用了一个生产平台，那么在尾标上的表示也大相径庭。

奥迪尾标“TFSI”，其中“F”代表特有的分层燃烧技术，这一点也是奥迪独有的，更可以看出大众汽车对奥迪的用心，奥迪汽车确实有不俗的实力！

前面的数字也代表了不同的功率，其中35代表1.4T高功；40代表2.0T低功；45代表2.0T高功，总之不同数字代表了不同的功率版本

写在最后

看到这里，相信大家已经明白了大众汽车尾标的含义，而购买汽车时，应该详细对比不同功率和排量的优缺点，综合后期的用车、养车成本进行选择！

路边的经典——老骥伏枥的大众LT55

在老路说车的早期文章中，我们给大家介绍了曾经在北京服役的大众LT31厢式货车。大众将其旗下的载货车命名为“LT”系列，LT系列旗下包括了LT28、LT35、LT40、LT40、LT45、LT50和LT55。LT系列车型的后缀就是其总质量，涵盖了2.8-5.5吨的车型。

大众LT全家福

LT系列车型不仅仅在国内十分少见，随着时光的推移，在它的原产地德国也逐渐少见，很多老一代的LT系列车型都随着车况的日趋下降而走进报废场。不过好在德国没有强制报废制度，只要车辆保养能够达到政府的检验要求，车辆就可以继续使用。不过到了车辆使用后期，维护的成本日趋上升，报废车辆也就成为车主无奈的选择。

能够在德国街头发现一辆还在运营的LT系列车型，很多车迷都会驻足拍照留念两张。上图中的这辆LT车型就是本文的主角，而且它还是LT系列中“最大”的车型LT55。据了解，这辆LT55产于1995年，至今已经持续服役了23年。从外观上看，这辆LT55采用了白色+蓝色的喷漆，由于使用时间较长，所以说外面的白色车漆显露出了非常明显的黄色，原车的反光漆也随着时间的原因变成了哑光漆。

从前脸部分我们可以判断，这辆LT55是LT系列最后几年生产的车型，该车型在1993-1996年期间生产，是这一代LT系列中最“年轻”的车型。我们介绍的这辆LT55左右两侧的灯罩已经遗失，车灯裸露在外，该车使用的是海拉大灯。

1993-1996年生产的这批LT系列车型改进了发动机的进气格栅，在方形格栅下方还设计倒梯形的进气孔，并且将格栅和连接左右转向灯的黑色装饰条融为一体。相比之前款式的车型，最后一批LT系列车型的前脸会更加饱满，而且保险杠尺寸也经过了一定的加大，但是材质依旧是结实耐用的纯钢。

车主十分幽默，在右侧转向灯的上方写上了“LADA拉达”的字样。除了LADA以外还在前脸部分标注了bis 120KM，意思是最大行驶时速为120公里。

这辆LT55的驾驶室为双排驾驶室，前门为合页式开关车门，后门则是铰链式开关车门。从这个角度我们可以看到，驾驶室下方已经受到雨水的侵蚀而生锈，后排车门下面也经过磕碰。

前后车门把手都为这种“阶梯”式设计，除了车门开关的预留槽以外，为了方便驾驶员开关车门，在前半部分还设计了一个更深的槽。这点十分用心的细节是相当值得表扬的，不仅仅在乘用车上，商用车上也可以做出乘用车般的细致。

打开车门没有发现任何破烂不堪的迹象，像车门内部的护板、车门开关、车窗摇臂这些车门上的部件都完好无损，而且全部都能正常使用。要知道这是一辆已经持续服役了23年的卡车，理论上来说在我们接触到的多数使用10年以上的卡车，这些部件已经是严重损坏。

离合器踏板左边的保险保护盒已经遗失

主驾部分还算十分整洁，美中不足的就是方向盘中央的盖子遗失。像仪表盘、指示灯、按钮、拨杆这些都能够正常使用。

仪表是德国VDO的产品，仪表造型就是上个世纪80-90年代的设计风格。左侧的码表中央还安装了一个小型闹钟，码表最大显示里程能够达到125公里的时速。

从左侧的码表上可以看到这辆LT55的里程数达到了15万公里，在LT系列车型中已经是“超高里程”的车型了。

工作台上缺失的这个插槽用黄色警示牌遮挡，黄色警示标上面写着高压危险和警示标志。

虽说驾驶室的宽度为2515mm，前排空间完全能够容纳下三名成员，后排座位挤一挤可以坐下四个人。也就是说LT55的这个驾驶室，最大可以容纳下7名成员，但该车核准载客应该是6名成员。前排座椅副驾都带有头部支撑。

后排座椅下面的储物空间，还是十分充足的。

LT55车型宣传海报上的驾驶室内部造型和座椅功能

这辆大众LT55的驾驶室长宽高为3750×2515×2015mm，匹配的是加长版货箱，货箱长度为3650mm。据了解这辆大众LT的整备质量差不多在2.2-2.3吨之间，也就是说其可以运载约3.2-3.3吨的货物。

低栏板车厢来自德国B ? R，制造年份和底盘一样都为1995年。从上图中我们可以看到，23年车厢也未有太大的形变和生锈，只是轮挡有些变形。这款车厢的尾板、立置尾灯和防撞杆的设计放到现在来说也没有过时。

发动机曲线和参数

再来说说底盘配置，这辆LT55安装的是排量为2.4升的大众D24TIC直列六缸柴油发动机。该机在2500转/分的时候能够输出195N.m的最大扭矩，在4300转/分的时候输出最大功率102马力。该款发动机不仅仅配备在大众LT系列车型上，早期还装配于沃尔沃的740、760、940和965轿车上。

轮胎使用的是固特异的205/75R16

车辆后桥采用了冲焊桥设计，制动系统均为液压盘式制动。前后桥均为定位标载的少片簧悬挂，两篇板簧之间并不是直接配合，而是加装了可以起到缓冲作用的橡胶垫块。从上图中的角度我们可以看到，车辆地板的布线十分整齐，即使经历了20多年也只是脏了而已。

在德国，这辆大众LT算是较差的车况了，目前已经停放在报废厂等待报废。不过从这辆车上我们不难看出，德国人对汽车保养的精细，一辆普通工作用车行驶20多年之后，也找不到“残破”的感觉；同时，从另一个侧面我们也可以看到，德国汽车制造业技术的过硬。以上两点，应该成为国内车主、修理厂、以及汽车生产商借鉴的地方。

图源：MERCEDES560