与奥迪A6L同平台，全车双层隔音配丹拿，标配2.0T，解读大众辉昂
不得不承认，随着消费水平的提高，一部分消费者确实对豪华车更心动。虽然汽车只是代步工具，但面子工程确实是需要华丽的妆容显现出来。当然，也有一部分消费者希望低调行事，他们不希望路人投来艳羡不已的目光，但又希望留下一种低调有内涵的印象。而我们今天所要讨论的车型就是这样一款轿车，能媲美奥迪A6L？全系标配2.0T，带空气悬挂，降4万也难火，这款车就是由上汽大众推出的旗舰级轿车-辉昂。
相较于帕萨特、迈腾等几款车型是基于MQB平台打造，辉昂则是基于和奥迪A6L相同的MLB平台，定位中大型轿车。采用相同的平台是不是意味着辉昂能够媲美奥迪A6L？其实在我看来，两台车虽共用相同的平台，但定位的市场人群却是截然不同。首先是价格，辉昂目前售价区间是34.00-44.60万元，目前优惠幅度在4万元左右。在这个价位区间，提供给消费者选择的豪华轿车并不少，比如沃尔沃S90、凯迪拉克CT6，所以有多少消费者愿意用相近的价格选择一款非豪华品牌的旗舰轿车呢？
从市场的销量来看，以今年2月份为例，辉昂单月销量是270辆，而奥迪A6L单月销量是7966辆，毫不夸张的说，辉昂一年的销量也只是奥迪A6L的单月销量。当然了，两台车的定位人群有所不同，再加上品牌之间的差距，并不意味着辉昂是一款追求销量的车型。
外观或许是消费者提不起兴趣的理由，作为旗舰级轿车，辉昂依然是采用大众家族式的设计风格；老实说，和帕萨特、迈腾多少有些撞脸，只是单从前脸确实难以分辩。有一点是值得肯定的，那就是辉昂的前脸更加扁平，再加上车宽接近1.9米，中网镀铬装饰条中间夹有灯带，配合会发光的车标，让整车更有辨识度。车身侧面造型相对稳重大气，尤其是配备19英寸多条辐铝合金轮圈，轮胎规格为255/40 R19，气场完全不逊色任何一款豪华轿车。
相比外观，辉昂的内饰就有些过分低调，虽然采用家族式设计更有辨识度，但豪华感的营造放在同价位确实少了些许的竞争力。不过作为一款旗舰级轿车，辉昂内饰的用料基础是比较扎实的，使用大面积软性材质搭配黑色的钢琴烤漆，辅以少量银色饰条装饰勾勒，整体的质感表现能够与帕萨特、迈腾拉开差距。仪表盘仍然是采用机械指针+7英寸液晶屏幕的组合结构，屏幕的功能性还是比较丰富的。中间多媒体屏幕尺寸是9.2英寸，具备车联网功能，手机互联支持苹果CarPlay、百度CarLife，能够满足日常的基本使用。
选择辉昂的用户自然是对商务接待有需求的，但从实际的乘坐体验来讲，辉昂的后排空间相比竞品确实存在较大的差距。车身长宽高为5074/1893/1463mm，轴距3009mm。以笔者178cm的身高为例，将前排调整正常坐姿，坐在后排腿部空间两拳左右，而像是奥迪A6L、宝马5系则是可以轻松翘起二郎腿。但重点在于右后排，副驾驶配备有老板键，配备有小桌板，既可以拓展乘客的腿部空间，也方便办公。
Nappa真皮座椅确实兼顾较好的舒适性，再者前后排座椅都具备加热、通风、按摩功能，全车玻璃都采用双层夹胶玻璃，具有更好的静谧性；车内配备有16个扬声器，品牌是丹拿，高级感是有的。除此之外，这台辉昂（尊贵版）还配备空气悬挂、电吸门、车载冰箱，整体的配置水平远胜主流的豪华轿车。
动力方面，现款的大众辉昂是全系搭载2.0T涡轮增压发动机，且不分高低功率。发动机最大功率165kW，最大扭矩350N·m，最大马力224Ps，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速时间是8.1秒，NEDC综合油耗7.1L/100km。此前辉昂还提供3.0T V6动力规格，由于销量低，定价高，最终只能选择停产。底盘悬挂的整体调校更多是以舒适取向，底盘厚重扎实，空气悬挂则可以进行软硬和高低调节，单从硬件基础来看，辉昂确实是一款足以媲美豪华品牌的车型。
写在最后，就像文章开头所述，辉昂拥有着媲美豪华品牌的产品实力，但差距体现在品牌价值！即便是采用和奥迪A6L相同的平台，但始终是一台大众。同样的价格区间，消费者或多或少更倾向于豪华品牌，即便产品力不如辉昂，但品牌给人的第一感觉是截然不同的。所以，有多少人愿意为低调去买单呢？
途锐车主必须知道的重点，新款途锐改装丹拿音响的那些猫腻
关于2019新款途锐，整体来说它的性价比还是挺高的，在这个价位阶段，途锐的配置还是可以点个赞的。不过，也有不足的地方，音响系统就是一大缺陷。对途锐有所关注的朋友都知道，只有途锐3.0的高配车型才标配丹拿音响的，包括百万纪念版在内也是没有的。那么原车的音质太差，不够通透，又不能选装，那怎么办呢？
唯一的途径就是后期进行原厂升级改装。而改装，不得不说水是比较深的。为什么这样说呢？相信想改装或者已经改装过的朋友，在咨询改装的时候都会货比多家，会发现几乎改装丹拿音响的价格各不相同，甚至相差比较大。这又是为什么呢？原因在于途锐车型有新、老款，同样新、老款途锐所改的丹拿音响也是有区别的。我们先来了解一下，新款与老款丹拿音响有什么区别，稍后再来告诉大家实情。只有这样，才能避免入坑！
看下对比图：
从上图中大家可以看出，11—18款（老款）途锐的丹拿音响是12个喇叭，新款途锐的丹拿音响是14个喇叭，含低音炮，这个老款是没有的。老款功率620瓦，新款功率730瓦。这些并非重点，重点在于老款丹拿的诟病就是低音不行。因此大众厂家对19款新途锐的低音下了大功夫，也做出了改进，将低音的音盆加大，同时更换了配件号。所以，新款和老款的低音单个成本价就相差1000多。
看到这里，估计大家应该都已经清楚，为什么部分改装店报价相差比较大了。那就是部分改装店会用老款低音代替新款低音，一个低音的成本价相差1000多，那么四个就相差5000左右，售价相差就更大了！如果不会分辨，那么就是花钱不讨好了！
说到这点，大家可能在心里嘀咕，怎么区分新款和老款的低音呢？小编来教你，一张对比图就让你学会分辨，纯正的干货！
除了区分真假之外，还有一个重点，那就是改装技术了，关系到改装过后的体验感好不好。这个就需要专业的改装店了，更需要车主自己做出选择。
下面我们来简单的看下新款途锐改装丹拿音响的案例。
改装前后A柱对比实拍
改装前后D柱对比实拍
A柱是高音、D柱是环绕、中控平台增加一个中置中音，后尾箱增加低音炮
门板低音喇叭需要进行替换，将原车喇叭拆除，安装丹拿低音喇叭，同时用铆钉固定，远离松动
丹拿音响中控界面：
本期的分享就到此为止，欢迎继续关注或私信咨询更多改装案例，这里是迈卡库名车改装，我们下期再见！
上海大众辉昂安装原厂丹拿全过程！
辉昂这个车是上海大众最高端的车了！用的是奥迪A6的平台，披着大众的皮！框架，线路都是A6的！
这个车原厂只有8个喇叭！主配的还不错是866带光纤的主机！这个车可以安装16单元的原厂丹拿，后备箱上门的丹拿中音要开孔，其它的都是有预留的！
这个就是要安装的丹拿全套
这个车的门板拆法有的不一样，左前门先撬右上的小盖板然后把里面的一个扣子拿下来，再撬中音喇叭罩，里面有一个螺丝，再就是把杂物盒灯撬下来里面也有一个螺丝，然后从喇叭那边开始撬，撬到下面中间就不可以硬撬了，要用手向上用力一拍那个卡子就可以下来，再向外拉，拉到左上角就不要再硬撬了，然后向上一提就可以下来了！其它3个门是不要拆中音喇叭罩的上面一个螺丝在拉手的下面有一个小盖子撬开就可以看到，剩下的步骤和上门差不多！
这个就是左前门要拆的盖子
后座是很难拆的，特别难拆！要2个人配合。找一个长螺丝刀穿过拉绳下面用毛巾垫着上面一个人用力向前推，另外一个用力向上拉这样就可以下来了，一定要2个人配合！再拆左边一个靠背就可以了，这个靠背就下面2个螺丝，然后向上拉就可以下来了！
这个就是拆下来的样子
这个车的功放不是放在主驾下的，是放在后备箱左下的有专用支架的！插头向里的！线跟着原厂线走，光纤和右边的喇叭线走在后左下面的线合子里走！光纤一定不能折，慢慢穿！主电源线插在后备箱右边的保险坐里，这个电源线有可能不够长，要加长一点！
功放位置和方向
门上喇叭线按图纸接就可以了，要把原厂的喇叭线退出来再插上功放的线的！这个插头还是比较好拆的，外面用平口螺丝刀撬上面拉扣就可以下来了，然后门上的插头是向线的另外一边一拉就下来了，注意要把插头那边的扎带剪了，然后拿出来分开2个就可以对着接线图插就可以了！里的就上门卡子一推就进去了！然后然后把锁线扣拿下来，安装线，再复原就可以了！安装门上线一定要注意，一定要安装好才离开，防止不小心把插头压坏了！这样是特别麻烦的！
门上插线安装！
这个就是接线图纸
门上喇叭安装要把原厂的喇叭拿下来，大众的喇叭都是用铆钉固定的，我们要用5毫米转头打，不可以用太大的 ！拿下来然后再安装上新喇叭再用铆钉固定上就可以了！中音喇叭是固定在门板上的，用3个螺丝的，有专门的卡子然后上1.5CM的螺丝，这个中音安装前一定要把喇叭罩上的遮盖布拿下来！后门高音拆了螺丝就可以撬下来了，然后拆高音，再把新的喇叭换上再焊接一下！前面的高音是直接换饰板的，上面一个卡扣比较难拆，可以用点力 ，坏了也没有关系 ，新的上门卡扣都有的！放心大胆拆！仪表中音用翘板直接撬就可以下来了，线用穿线条向方向盘这边穿就可以下来，然后把插头拿掉把线穿上去再插起来就可以了！右边主机用钥匙拿出来就可以转接光纤和接检测线了！线从右边仪表里面进来！低音炮固定在备胎的右边！
中音安装
拆掉喇叭的门板
低音炮安装位置
后环绕中音安装就比较麻烦一点，要找喇叭罩，然后开孔，把喇叭的3个脚剪了，开孔用纸胶带贴好然后画好用小刀切就可以了，然后用小螺丝固定就可以了！
这个是开好的孔
这个是安装好的效果
全部安装好要匹配和解保护！
辉昂的丹拿可能是大众最完美的丹拿了，这个车每个位置都有高，中，低喇叭，特别后座还多2个环绕，而且这个车后门的低音也是8寸的喇叭！都说丹拿人声好，当你听到16单元的丹拿，低音也非常好的！
今天就分享到这里，感谢支持老朱的汽车人生！
