颜值动力全面提升 测试全新大众朗逸两厢

易车测试在之前全新朗逸的上市发布会上，上汽大众同时发布全新朗逸两厢，也就是我们所熟知的朗行。朗逸两厢从2013年推出以来，目前已经累计销量突破40万辆，而此次它也追随着朗逸的步伐，以MQB平台为基石重新打造，可谓是全方面的进行了提升。

后驱两厢钢炮，颜值操控实用性集于一身——二手宝马120i

图为e-Bay竞拍车：1987年款丰田Corolla GT-S

我以前想不明白，为什么很多大厂不造后驱小钢炮？热爱RWD（后驱）的车友有大量后驱车可以选择，热爱Hatchback（两厢掀背）的车友有各种各样的掀背可以选择，但是如果既爱RWD又爱Hatchback，选项却寥寥无几。物以稀为贵，比如这辆后驱的两厢卡罗拉，在国外二手车拍卖市场价格高得离谱。

后驱钢炮的玩具属性远远超出了其他属性。比如微型车里的“超跑”博速Smart，非常灵活、轻盈，极富驾驶趣味。可是这款车长只有2米多的微型车，有两个永远也消除不了的缺点：空间小，噪声大。

要让消费者快乐地买单，那就必须得把操控性和实用性同时融入小钢炮里面，需要主机厂在设计和调校等诸多方面好好钻研。最成功的一款车就是宝马1系，尤其是在国内，宝马1系几乎是操控型钢炮爱好者的“唯一”选项。

今天我路试的这辆二手宝马1系，还是一辆带M套件的埃斯托蓝120i。

埃斯托蓝色的外观，最早是在M车型上使用的颜色，在F底盘这一代，这个颜色同时出现在1系，2系，3系，4系身上，在很多人心中，埃斯托蓝已经成为宝马的代表色之一。

再加上M套件，运动气息快要溢出屏幕了。

很多买1系的年轻人还看重它的改装潜力，而这辆车的前车主是80后女司机，很明显的代步车，应该不太追求极限驾驶，所以没有对车辆的底盘、动力等等进行过改装。

女车主也做了一些功能方面的升级，比如换了隐藏式的行车记录仪。

还改了安卓系统的触摸式大屏，可以兼容宝马的iDrive系统。

女车主用车非常干净爱惜。内饰的成色保持得非常新，看起来完全不像6万公里的样子。

把内饰做工的细腻，设计细节感，完好无损地保留了下来。

前排使用痕迹轻微，后排几乎看不出使用痕迹。这种成色在同年份的二手宝马1系当中是非常罕见的。

两厢掀背车型的实用性是这个车型受欢迎的主要原因之一。不过1系的车内空间并不算大，后驱的布局只能向内部侵占。

但是后排座椅有一个非常好用的功能，折叠之后与后备箱地板连成平面。

掀背小两厢的载物能力十分强大。

说说这辆车的驾驶感受。由于这辆车的底盘和动力都没有改过，所以保持了原汁原味的宝马味。和最直接的竞争对手——奔驰A级相比，会感觉120i的悬架调校很家用，舒适性很棒，但是它的转向调校比奔驰A级更加聪明。

动力很足，变速箱响应非常迅速，就是感觉手边少了点什么。如果加上拨片，1系的驾驶感会丰富很多。我个人的一点点建议，准车主可以自己升级一下方向盘，非常容易实现，需要参考方案的话可以留言或者私信给我们。

动力总成B48发动机+8AT的稳定性不必多说，太经典了。

1系装载B48发动机其实已经够用了，跑高速毫无压力，变道超车非常干脆利索。至于M140i上面那个B58，只能用激情四射来形容了。

这辆车的底盘状态整体来说非常不错。

先前在工位检查的时候发现后减振的缓冲胶块老化，因此我在路试的时候特别关注了后轮的状况。正常中高速驾驶的时候，滤振很利索。

按照惯例，还是要来减速带路面测试一下。低速通过这样连续颠簸的路面，底盘没有异响声，车身的晃动幅度也不大。

四条轮胎还非常新，前车主换胎之后应该是不太常用车了，我猜这可能也是换车的原因之一。

最后说说目前这款绝版后驱钢炮的二手行情。由于最近几年微型、小型、紧凑型车的市场需求量很大，两厢车尤其受欢迎。进口豪华品牌如MINI，宝马1系，奔驰A级，合资品牌如大众高尔夫、Polo、本田飞度等等，都是保值神器。

以宝马1系来说，年份相近的两厢版的比三厢版的保值率略高。目前诺诺收购了几辆车况和成色都非常棒的两厢宝马1系供大家挑选。

喜欢埃斯托蓝外观的可以选上海站的这辆，喜欢白色选北京站的这辆。这两辆车的售价都在15万以内。

北京站在售的这辆白色120i，同样也是2018款车型，带 M运动套装，2019年上牌，里程只有3.7万公里，成色也非常新。

如果对年份和里程的要求没有这么高，强烈推荐2013款的M135i。这款6缸纵置后驱的暴力钢炮，如今行情已落在15万左右。杭州站这辆在售的M135i，里程10.8万公里，前车主极度爱车。全车哑光灰改色膜，金属面基本确定是原厂漆状态，车辆的机械状态也非常好。而且前车主还升级了EVO主机，Logic7音响，前门加装了高音喇叭，还加装了无线CarPlay。维修和保养的记录留存得非常详细。

北京站最近也收了一辆2013款改款的M135i，里程12万公里，这辆车是2014年上牌的，比杭州站的稍微年轻一点。价格比杭州站略便宜一些。车辆还没上架，感兴趣的朋友可以直接联系北京站的销售询问详情。

如果10万以内想搞到一辆120i，那么可以下单成都站的这辆车。成都站最近刚刚收购了一辆120i，即将回店。这辆车是2015款领先型，1.6T+8AT的动力总成，里程6.8万公里。收购老师对这辆车的车况认可度非常高，感兴趣的朋友们不用等，直接联系成都站的销售。

当然，后驱钢炮的尽头，必须是M140i。厦门站的这辆在售M140i，全车贴了透明车衣。前车主驾驶技术了得，6万多公里，还保持了金属面原漆状态。而且这辆车带了自动巡航和车道偏离预警的配置，当年新车的时候这类选装项目看似是选装，实际是随车的。有的时候我们看二手的M140i，连Carplay都没有，并不是前车主抠门，是没法选。遇到这种自带选装的二手M140i，朋友们一定得珍惜啊。

目前宝马1系的后驱两厢版本已绝版，作为宝马最后一款燃油版后驱小钢炮，F20代宝马1系无论是设计、功能配置、还是调校，都非常符合人们现代的驾驶习惯。1系当然也是我们单位的众多二手车贩子们自备车的选项之一。我们单位的拉力赛车手，1系车主孙鑫阳，正在园区内“路试”收购大佬杜栋的1系。祝大家都能拥有心爱的1系！

另一种生活态度，试驾全新朗逸两厢

朗逸一直是国内紧凑级市场中的销量领先者，凭借着优秀的品质及性价比，在消费者中拥有着不错的口碑。在8月份，凭借新老同堂销售策略，朗逸共售出42877辆，重回轿车销量第一宝座。而在不久前的成都车展，基于MQB平台打造的全新朗逸两厢版车型正式上市，售价区间12.09万-15.29万元。

本次试驾活动在吉安进行，试驾车辆为全新朗逸两厢豪华版（顶配），试驾路段均为城市道路及山路，十分贴近生活场景。而借着这次机会，我们一起来看看，具有全新平台、升级配置，并且加入“朗逸”家族的全新朗逸两厢，表现是否喜人。

基于MQB平台，全新朗逸两厢车身尺寸都有所提升，长宽高分别为4541/1806/1488mm，相比三厢版长度短了129mm，高度增加14mm，轴距同样为2688mm不变。

从外观来说，全新朗逸两厢在设计上，就是完全按照朗逸来的，前脸给人的感觉十分年轻，侧面线条呈现出颀长的车身，不得不说，大众对于平直线条的应用可谓十分纯熟了。而层次感很强的尾部，则是这款车和三厢车最大的区别。整体来说，全新朗逸两厢给人一种年轻运动的感觉，也是一种不同的生活方式。

车内储物空间方面就比较常规了，中控杯架、扶手箱等，不过没有后排杯架。

或许是为了突出两厢版车型的年轻运动，全新朗逸两厢没有采用1.5L发动机，而是搭载了1.2T和1.4T两款发动机。动力参数方面，两款发动机最大功率分别为85kW和110kW，峰最大扭矩分别为200N·m和250N·m，均匹配7挡双离合变速器。

全新朗逸两厢搭载的型号为EA211的高功率1.4T发动机，早已在大众其他车型上应用了，十分成熟。所以在本次试驾活动中，不管是城市道路、山路，还是高速道路，均能轻松驾驭。

一开始在城市道路中的行驶并不顺畅，道路施工处较多，整体路况虽不能和早晚高峰相比，但也比较符合日常通勤的情况。起步时油门略重，不过给油之后反应很快，速度瞬间能跟上，并且变速器的顿挫被控制的很好，几乎感觉不到。

在持续加速过程中，油门的每一次下探都能得到良好的回应。在转速达到约2000rpm时，全新朗逸两厢的动力就会开始全部释放，甚至能够感受到一丝推背感。

制动踏板的响应比较线性，方向盘的转向助力也十分适当，在精准与沉稳之间找到了平衡。并且底盘调教也十分扎实，在山道试驾上提供了更多的侧向支撑力度，让车内人员十分安心。

此外，我们还进行了节油比赛。在正常行驶中，我们车辆的油耗大约在5.9L/100km，而其他车辆也几乎都是这个数，个别有的跑到了7~8L/100km左右。

在加入了“朗逸家族”后，全新朗逸两厢摇身一变拥有了非常知名的“光环”，而通过这次试驾，可以看出，不仅是名字，车辆的配置等方面也都十分接近朗逸甚至超出。不得不说，大众真的很了解国人，丰富的配置，赋予这款车不错的性价比，1.4T的动力也完全能够满足日常需求，内饰的用料不足也被工艺所完善，可以说这款车各方面都是处于同级车中领先地位。

相信有了全新朗逸两厢的加入，已经重回销量榜首的“朗逸”，有更大的信心能够一直维持下去。