大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下河北雅阁的问题，以及和河北雅阁的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
底油续航超100km, 实测第十代雅阁锐·混动，这车可以买！
把你的车油箱里的油开得精光，能跑多少公里？
相信这样的情况，不少人没有测试过，也不会拿自己的车来做测试。因为，这样做如同虐待自己的孩子一样心痛。
不过，爱车如命常有，虐车不常有，于是车事君有幸“虐待”第十代雅阁锐·混动一番，一直看着从它油箱满油，开到油箱灯亮，再到显示续航为0，再到车辆奄奄一息停下来。对，整个过程一气呵成，不带半点犹豫。
如果用60L油，我们知道它的续航极限了，目前最长纪录是2143.8km，但是如果仪表显示续航为0km，那它究竟能够跑多远呢？
与一般的汽油车不一样，不少车辆在燃油灯亮起的时候，仪表的可续航里程就不会显示，而是一直提示让你添加燃油。对于第十代雅阁锐·混动而言，则能够在仪表盘上看到精确的数值。
底气足的车，所呈现的信息也是表露无遗。
由于车事君做“仪表显示续航为0，继续行驶”测试的同时，在做60L汽油的续航极限测试，所以这一个测试时间显得特别长。把60L汽油耗光，按照每天驾驶8小时甚至10小时来计算，我们足足用了一个星期。
做极限测试
忍耐力必须要强
为了增加我们测试过程中的趣味，我们不在一个地方原地驾驶。而广汽本田为我们准备了一条长达1748km的线路，始点为呼和浩特，终点为丹东。中途途径张家口、承德、锦州以及沈阳。
根据统计，期间行驶经过各种路况，有山路、城市道路、高速路、国道，也遇到了各种天气，阴天、雨天、晴天。是的，我们在如此复杂的条件下，进行极限油耗测试。
对，每天行驶350km左右，大家似乎觉得很轻松，一般情况下3-4个小时就走完了。然而，我们是在关闭空调，不开窗的情况下，行驶在车辆最佳油耗情况下走完的！
第一天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程315.9km
毕竟是第一次做这样的测试，第一天测试可谓精神满满，毕竟我们驾驶第十代雅阁锐·混动走进一条“伟大之路”。
幸亏第一天在呼和浩特天气还是相当凉爽，阴天的情况下，还有短暂的小雨。车外温度20℃，甚至15℃。根据体感温度计，我们车内的温度大概也就上升5-6℃，所以车内还是相当凉爽的。
当然，有人问，你们不闷么？事实上，我们关掉了空调，但是我们打开了外循环，这样的情况下车辆就会通过空调出风口撞进一些空气，所以闷？确实是闷的，但是是能够承受得了。
不过，越是接近张家口，气温越是升高，仪表显示已经达到了26℃。幸亏，我们下午5点多到达酒店后，最终行驶了315.9km。
第二天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程674.0km
这一天，我们要从张家口开往承德，在途中会经过北京。这一天，我们使用拨片的频率大大增加。
在此前接受了，车辆身上的拨片不是传统意义的换挡拨片，而是控制能量回收强度的装置。在张家口区域，我们使用拨片的频次不算高，因为道路环境一直很优秀。
然而，进入北京行政区域，我们首先得经过山路，此段山路由于弯多路陡，所以我们尽可能通过切换EV模式进行行驶，这就是混合动力的优势，通过山路斜坡滑行充电，爬坡也通过电机进行驱动，不费一滴汽油。
虽然如此，山多也不是好事，特别是长坡。坡没有爬完，车辆的电池就耗光了，发动机就会强制发动。油耗忽高忽低，有时3.2L/100km，有时3.1L/100km，也是让人烦恼。毕竟我们这是极限测试，不想它的仪表上升0.1L/100km的油耗数值。
不过，通过右脚的精准油门控制，最终当天大概也是下午17:00左右到达承德，后半段路程由于行驶了高速相对平坦的路段，我们也把整体油耗控制在3.1L/100km，行驶里程为674.0km。
第三天
平均油耗3.1L/100km
行驶里程1045.9km
这一天天气异常地好，在车内的我们感觉就要被榨干了汗水，因为实在太闷热了，车内温度估计达到35℃！这样密闭的空间里，两个大男人热火朝天的样子也是醉了。
第三天由于道路也是相对多高速路段，所以整体这一天并没有太多特别的事情发生。不过，看着第十代雅阁锐·混动身上的座椅通风和双区空调，真的想开一次，爽一把！
对，考验耐力的时候到了！我们是在进行极限测试，不能浪费半点车上的能源。所以，我们到了锦州后，最终行驶了1045.9km，也稳住了百公里3.1L的油耗值。
第四天
平均油耗3.3L/100km
行驶里程1393.5km
这是糟糕的一天，从锦州出发到沈阳，雨一直下。要知道，下雨会增加不少的行驶阻力，这便使得油耗上升。面对各种拥堵的路况，这也是我们最为煎熬的一天。
因为，我们使用拨片的次数成倍上升！为了就是多回收些无多余的输出动能。车事君感叹，这辈子开车，从来没有试过如此抠门。
面对经过的油田还得装作潇洒，其实恨不得赶紧多灌点汽油到油箱里，多续航一些里程。（因为做续航里程测试，虚荣心人人都有，多想来一次惊天动地的成绩。）
路况实在太惨烈了，大城市到处拥堵，而且下雨的情况下，司机都不懂开车，生怕快1km/h的时速车辆就会打滑一样。
不过，第十代雅阁锐·混动还好，我们驾驶的车型采用的是18寸轮胎，外观漂亮之余，抓地力没有能挑毛病的。重点，这车还省油！
最终，由于天气和路况原因，我们的成绩十分不理想，3.3L/100km的油耗显得相当突出，因为同期测试的其他媒体，都是3.2L/100km！紧张的一天过去了，我们这一天行驶超过了9.5小时，到达沈阳行驶里程累计达到1393.5km，实在是累人。
第五天
平均油耗3.2L/100km
行驶里程1741.3km
从沈阳到丹东的路况其实并不算好，因为我们一直行驶国道，不是行驶高速路段。途径太多的城镇，道路行人加塞在所难免。
在这天，我们在某些平坦路段使用了车辆的ACC巡航系统，想把车辆控制在30km/h-40km/h时速之间，因为这辆车最省油的时速就是这个区间，通过ACC自适应巡航就能够精准控制油门。
对于第十代雅阁锐·混动而言，ACC是全系标配的配置，这一点确实相当良心。毕竟如今人们生活半径变窄了，高速公路走得不少，ACC无疑是最佳伙伴。
也由于把车速控制得太低了，我们达到酒店的时间超过21：00，是这么多天驾驶以来最长时间的一天。当然，由于路况相对好了，车速也控制在最经济的车速，所以油耗便下降到3.2L/100km，行驶里程达到1741.3km。
注：中途我们为油箱添加了11.5L燃油。由于上一代雅阁锐·混动油箱有60L，新车则为48.5L，所以进行相对应的补油，看看相同的油量能不能打破上年的纪录。
第六天
仪表显示续航为0
底油能够行驶135.7km！
这一天我们不跑远了，就在丹东某条路上行驶，因为怕某一个时刻停下来了，找不到救援！
我们的车辆早就亮起了油灯，但是为了测试第十代雅阁锐·混动的极限，我们就不添加燃油了。直接把油箱里的油榨干，电池里的电耗光。
电池也耗光了，出现提示
最终，当仪表显示续航为0的时候，我们又继续驾驶了135.7km！车辆的动力系统最终奄奄一息了。此刻，我们的目标也达到了。
静静地在路边等拖车
底油能够行驶里程达到135.7km，这大家觉得惊喜吗？以后上了高速，发现油箱没油，驾驶这么一款车完全不用担心，因为一般而言，135.7km足够你回到家门口了！(完)
谁用谁知道 | 凯美瑞表现中规中矩？车主打分高过雅阁
从1982年诞生至今，凯美瑞经历了8代车型的演变，在全球拥有累计超过2000万的用户。2006年，第六代凯美瑞经广汽丰田引入国内，十几年来一直都是国内B级车市场中强有力的竞争者。那么凯美瑞的实力究竟如何呢？来听听车主的真实感受。
（点击收听音频）
1.凯美瑞车主：瑕不掩瑜，凯美瑞是辆好车！车主：黑龙江牡丹江 王先生
车型：2019款凯美瑞 2.5L
行驶里程：1400公里
平均打分：88.0分
车主曾用车型：大众迈腾
优点：第八代凯美瑞外观吸睛、动力十分强劲、内饰用料扎实、工艺精制，软包部分手感很好；车身稳定性较好，悬架调节比大众舒适很多。个人对车辆的安全性能非常重视，凯美瑞全车标配10个气囊，主动安全性能突出。百公里油耗8.5L左右。
缺点：
1）起步有点肉，但后半段动力充沛；
2）行驶过程中车机系统有部分功能不能使用，副驾驶人员的乘车体验略枯燥；
3）车辆匹配的8AT变速箱，在30-40km/h时略有顿挫；
4）购车时因贷款系统出问题，被销售人员晾了一个多小时，对售前服务不满意。
2.车主：第八代凯美外观帅气，油耗超赞！车主：广东广州 陈先生
车型：2019款凯美瑞2.0L
行驶里程：2800公里
平均打分：76.5分
优点：购车前对比了雅阁，但自然吸气发动机技术更为可靠，加上身边朋友的推荐，最终选择了凯美瑞。它的外观帅气，油耗超赞，对新手非常友好。综合油耗百公里7.8L左右。
缺点：凯美瑞价格坚挺，几乎没优惠，性价比不；座椅偏硬，舒适感较差。
参谋长解答：座椅设计是针对大多数人群的，体重过轻或过重的车主都可能会感到不够舒适。建议通过购买座垫、腰靠等汽车用品来改善乘坐舒适性。
3.凯美瑞车主：丰田的混动系统一气呵成，非常平顺！车主：河南郑州 郭先生
车型：2018款凯美瑞 2.5L 混动
行驶里程：11000公里
平均打分：89.0分
车主曾用车型：标致308
优点：购车前对比了雅阁混动、雷克萨斯ES300好，但当时两款车型都在加价，详细咨询过栏目组后，最终选择了凯美瑞混动车型。1.1万公里的行驶初体验：混动系统提速快、动力充沛、变速箱调校平顺、平均综合油耗5.6L。对比之前的标致308，凯美瑞真的非常省心。
缺点：车辆隔音性较差，风噪、胎噪都比较大，另外，凯美瑞没有后视镜自动折叠功能，让人容易忘记熄火和锁车。
4.女生买车看颜值，对凯美瑞一见钟情！车主：陕西延安 冯女士
车型：2018款凯美瑞 2.0L
行驶里程：13000公里
平均打分：78.5分
优点：选择凯美瑞是“始于颜值”，行驶1万多公里后，觉得凯美瑞不仅外观好看，操作也很方便、易上手，方向盘也很轻盈，适合女生驾驶。车内空间、后备箱容积都很大，全家出游还可以轻松装下露营帐篷。
缺点： 车辆噪音偏大。
疑问：急刹车时有异响，总觉得不放心。
参谋长解答：这是ABS（防抱死制动系统）正常工作的声音，是高频率反弹产生的声音，可以放心驾驶。
5.被八代凯美瑞的外观惊艳，但配置不够厚道！车主：河北承德 孙先生
车型：2018款凯美瑞 2.0L
行驶里程：16000公里
平均打分：89.0分
优点：购车前对比过迈腾和阿特兹，但迈腾烧机油已是通病，阿特兹方向机网上投诉较多。看到实车第一眼就被凯美瑞的外观惊艳到了，内饰、油耗方面也都很满意，2.0L的动力输出仅仅够用，每5000公里进行保养一次，费用大约500元；百公里油耗9-10L。
缺点：
1）高速隔音性差；
2）新车提回来，雨刮器就刮不干净；
3）没有座椅加热和Carplay，使用很不方便；
4）后排空间不足，5人乘坐比较挤。
参谋长解答：车主觉得车门比较轻，这其实与铰链的设计有关。迈腾的车门是三段式铰链，这只是凸显“厚重感”的一种假象而已，其实车辆的车门重量相差无几。
6.凯美瑞车主：田的混动技术没得说，但加价购车很不爽！
车主：宁夏银川 张先生
车型：2018款凯美瑞 2.5L 混动
行驶里程：6.5万公里
平均打分：91.0分
优点：凯美瑞皮实耐用，2年行驶了6.5万公里，车辆没有任何问题，可以说比较省心。混动技术很线性，没有顿挫，动力也相当强劲。车辆非常省油，百公里油耗不足5L，保养费用较低，售后服务也很积极。
缺点：
1）加价购车、还强制购买保险，各种费用加起来落地价竟高达31万多。销售人员还一副爱买不买的态度，对售前服务很不满意；
2）车机互联系统操作不便，不够智能；
3）车辆减震太差，缓冲很小，乘坐不够舒适；
4）扁平胎爆胎频繁，这种轮胎不适合走非铺装路面。
小窍门：使用参谋长推荐的动力卫士，对降低油耗有一定作用；凯美瑞没有后视镜折叠功能，加上混动车型的发动机比较安静，容易造成车辆未熄火落锁。可以购买控制器，实现后视镜折叠功能，这样车辆是否落锁就会一目了然。
7.车主：高海拔、长距离行驶，凯美瑞也没问题。车主：陕西西安 樊先生
车型：2017款凯美瑞2.0L
行驶里程：8.1万公里
平均打分：87.5分
优点：目前行驶8万多公里，凯美瑞没有任何问题，非常省心耐用，保养费用也比较低，4S店服务态度还不错。
缺点：车辆刹车调校偏软、行程略长，如果不提前进行预判，很容易造成追尾；高海拔行驶，超过4000m时，2.0L排量的动力加速有些吃力，2.5L的排量就会好很多。
总结 车主打分：85.6分
通过车主的反馈可以看出，大家对凯美瑞较满意的是：外观时尚、动力强劲、空间较大；燃油经济性表现突出，保养费用也比较低。混动技术非常线性、成熟。车辆皮实耐用、技术稳定度高。但问题集中在：噪音控制不够理想、配置不够丰富、车机系统相对落后以及整装工艺有待提高，8AT变速箱偶有顿挫，甚至有车主反映丰田4S店的服务态度不尽人意。
（注：本期调研从征集样本中筛选出7位车主，进行了抽样调研）
Q1:凯美瑞车主讲述积碳对车辆的害处？
参谋长：滴滴司机、凯美瑞车主询问如何加注从参谋长说车商场购买添加剂的方法。这位车主说，很多发动机问题都是积碳导致的，定期使用添加剂很有必要，去除积碳可以减少发动机出现爆震，抖动等问题，燃油经济性也会更好。
Q2：东北开，20万的轿车和SUV有哪些可以开？
参谋长：如果担心雅阁机油增多，可以看看自吸加AT的技术。B级轿车可以看看凯美瑞2.5，SUV里面可以看看CX-5的2.0四驱。东北冬天温度较低，如果买SUV，建议四驱的最好。
Q3：阿特兹现在优惠很大，和凯美瑞相比怎么样？
参谋长：阿特兹目前优惠幅度很大，想抄底的朋友也可以考虑，但是这款车比较适合经验丰富的车主，因为即便车辆出现一些质量问题，也能从容应对，不会措手不及。凯美瑞的质量稳定度比阿特兹强一些，不差钱，更安心一些。
Q4：B级车经常跑高速怎么选？
北京刘先生：准备入手一辆车家用，预计2.5万公里每年，高速占比85%，比较喜欢迈腾德系车，原因是做工比较精致，底盘稳，高速比较稳。日系雅阁直接pass了，外观实在接受不了，内饰满满的塑料感，尤其接受不了风噪，胎噪。凯美瑞也看过，太油腻，还是喜欢带点操控。A级车没考虑过，我家里2个小孩，后排还是宽敞点好。现在纠结在我的公里数比较大，德系双离合，发动机问题会迟早会发生。凯美瑞、雅阁也不太中意。后来看到新雷凌出了，如果B级没的选，只能凑合雷凌了，雷凌哪个版本好点，运动还是科技？自吸还是涡轮？燃油还是混动？选了雷凌又不甘心，明明可以再看看迈腾、凯美瑞的，然后陷入死循环。
参谋长：刘先生貌似陷入到了选车死循环，越看越迷茫。根据刘先生的购车用途，我建议还是买B级车，直接考虑迈腾或者帕萨特。因为高速行驶多，迈腾和帕萨特的涡轮增压发动机在高速上表现活跃，湿式双离合变速箱的换挡反应迅速，也不用担心变速箱过热导致的故障问题，而且这两款车底盘也比较稳，高速开不发飘。
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跌到7万多，本田凌派10月销量同比暴增102.2%，这次降价真值
从最初的争议，到如今的成功。本田凌派可以说，用销量完美的完成了这一次逆袭。凌派作为本田针对中国市场推出的紧凑型三厢车，自2013年推出以来，争议不断，而且随着时间的推移，也逐渐退出了万辆俱乐部，有人说，凌派不行了，三缸机肯定没有市场，中国特供车根本不配称本田。
然而，事实却是，本田凌派又一次崛起了，再次加入万辆俱乐部。从今年三月份开始，一直到今年的十月份，本田凌派每月的成绩都保持了上万辆，今年的十月份，凌派取得了16010辆的好成绩，比起去年的10月，同比暴增102.2%，甚至超越了凯美瑞的销量。
承德地区凌派售价
可以说，现在凌派已经加入了广汽本田最成功的车系。为什么会卖得这么好呢？其中有一部分原因来自于经销商处的优惠，谈车君查询到，本田凌派在河北承德地区，全系指导价仅需7.18-11.18万，低配版车型2019款 180Turbo 手动舒适版 国VI目前降了2.80万元，现仅需7.18万，入门款的价格堪堪7万出头，无疑是进一步降低了凌派的入手门槛。
除此之外，凌派的其他实力也不错。从外观上来看，它有小雅阁之称。的确，该车在外观上有许多元素和雅阁非常相似，尤其是前脸部分，那条又长又宽的镀铬饰条让人印象深刻。两侧的大灯造型动感，且内部排列的LED灯组相当具有科技感。侧身部分，依然是比较凌厉的线条感，尾部则是标志性的回旋镖尾灯，总体来说，光外形条件，凌派还是比丰田卡罗拉更为时尚的，而且更显精致耐看。
车身尺寸方面，本田凌派的的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，比起大众速腾还有思域、飞度等更为优秀，而且除了尺寸外，凌派的空间运用更是非常优秀，这得意于本田独有的"MM"空间理念，不论是前排还是后排，都有非常不错的乘坐空间。后备箱的容积也达到了561L，但是有一个缺点，后排座椅不能放倒。
内饰方面，简洁大气，一看就是本田风，每一样都刚刚好。内饰除了低配版本是全黑外，该配车型采用的是黑棕双色设计的搭配，看起来颇具有质感。中控屏的尺寸虽然不够大，但是触控反应灵敏，内置了导航、蓝牙等功能。
最后再来说下动力方面，这是本田凌派最具有争议点的地方，它全系搭载一台1.0T涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩173Nm，搭配6挡手动或CVT无极变速箱，全系符合国6排放标准，油耗上面，手动挡为5.5L/100KM，自动挡为4.9L/100KM。虽然也是采用的我们熟知的地球梦技术，经济性也很高，却因为是三缸机而争议不断，但其实通过车主的真实驾驶反馈，该车的性能还是不错的。
其实，如果不是那么排斥三缸机，或者说你愿意走进广汽本田的4S店去试驾一下凌派，或许你会对它有所改观。因为从车辆本身的产品力来说，本田凌派的优势还是很大的，尤其是在燃油经济性这一块，作为一辆家用车，它无形中会为消费者节约不少成本。尤其是如今全系都有2万元左右的优惠，买来更是合适了，我想这也是为什么凌派重新进入万辆俱乐部的一大原因吧。
OK，关于河北雅阁和河北雅阁的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
