为什么这么多人黑大众汽车，是真的不好还是为黑而黑？

先回答题主的问题吧，所有黑的点，大部分都已经坐实了，不知道这算不算是真的不好而黑呢？

大众作为世界销量第二的车企，自然有他独到的地方，当然也自然有他不足的地方，毕竟世界销量第一的丰田也曾经深陷刹车门。

现在大众在网络上的处境，是不是像极了几年前的日系车？随便注册个账号就能来踩几脚再吐口唾沫。

但实际上还是有很大区别的，说的直接一些，大部分黑大众的是真的不好才黑的，而早先黑日系的是被传统媒体的舆论所引导的。

先来看现在的大众：

1、以EA888为代表的发动机渗漏

央视曝光，众多车主反映。实锤！

2、7速DSG双离合寿命问题

召回，实锤！召回只是更换为国产机电控制单元并升级程序，问题是否解决后续没有关注。了解朋友烦请告知。

3、速腾断轴

召回，实锤！打了个补丁，断肯定是没有之前那么爱断了，但是带来了异响。

4、烧机油

官方表示是正常的机油消耗，那这个就锤不锤大家自己判断吧。

1、铁皮薄

数据在这儿，但是确实日系车容易出现一按就一个坑的情况。就算是铁皮软吧。

2、不耐撞

一开始的不耐撞可能是由上面铁皮薄推导出来的，但是科学告诉我们，决定碰撞性能的是不是铁皮这样的覆盖件而是大梁等结构件。于是又有人拿出车祸的截图。

但是撞车这种事的结果是讲究机缘巧合的，有100张大众撞烂日系的图就有100张日系撞烂大众的图。

3、刹车门、气囊门、钢材造假

实锤，但是其中气囊和钢材是供应商的问题。

以上算是回答完了，那么现在我想为大众说几句话。

1、真的不能一棒子打死，中韩交恶，中美日常不对付，中日……就不说了，对于很多有民族情结（褒义），但对现在的自主品牌又不放心，预算又相对有限的朋友，几乎只能选择大众。

2、简配是为了什么啊？很大一部分原因是只能具备普通品牌的溢价，但是做工、用料又超过普通品牌，为了竞争，成本自然要从国人不在乎的地方削减下来，比如后悬挂。这几年，大众简配之后，各大厂商的经销商纷纷把独立悬挂作为卖点蹭大众热度，导致现在对悬挂形式的关注度极高，于是，新的速腾不是就加回去了？

3、EA888二代和DSG7速双离合确实存在问题，但是大众EA113、EA111、EA211这些发动机都还是不错的。6速湿式双离合出现问题的概率也比较小，耐用性还是有保障的。如果7-8万的预算选一辆家用车，对性能要求较低，我一定会推荐捷达而不是飞度。

“金恒德?中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。

现今的信息社会，凡黑者必有用心。在车届有一句说话『何必用别人的观点买自己的车，人家说好的车不一定适合你，但却是人家喜欢的车。用自己的钱买人家喜欢的车。这不成等号。』我欣赏这句话。

每一个车企都有自己的特色。要选一台车还得看自己的要求。如其是好车，倒不如说追求品牌。有人说大众如何不厚道，如何在国内减配。要知道企业利益最大华是永恒的定律。只是有人觉得企业是开善堂而已。如此自欺欺人，那还应该思考自己需要什么。

大众给我唯一的记忆，只是我以前开过老爸的捷达王。当时这车让我认识了捷达。后来一台新款的捷达2000公务车让我感觉捷达的经济性。那是一台经常大修的车。修好后又能跑185公里时速了。这车皮实耐用。但之所以我以后没买大众。只是我遇到更适合我的车！