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很明显，随着歼16等新一代多用途战机的服役，作为专门战斗轰炸机的老式歼轰7“飞豹”战机会逐步退役，最终会完全淡出人们的视野。歼轰7“飞豹”战机

客观而言，飞豹这些年的服役表现总体而言还是相当不错的。据公开资料显示，歼轰7“飞豹”于1973年开始研发，首飞于1988年，1994年开始服役，并在1998年珠海航展上首次公开。“飞豹”战机长22米，高6.5米，翼展12.7米，采用两台涡扇9型发动机（即英国Spey Mk202型发动机的授权生产型)，单台推力52.3千牛，最大加力推力91.3千牛；最大起飞重量28.5吨，机身总共有7个外挂点（改进型增至10个），最大外挂重量约为9吨，最大飞行速度1.75马赫，作战半径约为1600公里，最大航程超过3500公里。从性能参数和定为来看，歼轰7是一款二代深度改进型战斗轰炸机，拥有接近三代机的表现。歼轰7挂载弹量图

在上世纪八九十年代，中国能制造出歼轰7实属不易，曾经在很长一段时间内，歼轰7以及后续改进型歼轰7A作为中国最强的轰炸机，承担着中国军队主要的对地轰炸和空中支援任务。歼轰7A

但从现在来看，飞豹的各项技术性能已经落后了，即使再怎么改，也改变不了二代机的本质。随着各方面性能都更胜一筹的新一代多用途战斗机歼16的大规模服役，歼轰7也彻底失去了主力机型的位置，被完全替代是迟早的事。相比歼轰7，苏33显然各方面都更先进

网上一直有声音希望飞豹能够进一步改进为“无人豹”、“电子豹”等，挖掘潜力，发挥余热，但似乎军方并没有这种打算。不过也难怪，相比“电子豹”，基于歼16改进的电子战机型肯定更加先进，从成本上也更加划算，不必要再在老式飞豹上劳神费力。 歼16作为新一代多用途战机，将承担中国未来主要对地打击任务

至于出口，希望也不大。飞豹作为专门战斗轰炸机，本就用途有限，大国不稀罕，小国又用不起，不愿意将有限的预算用来买这种战机，肯定更倾向于多用途机型。从用途和性价比来看，作为标准三代机的枭龙肯定更有购买价值，但枭龙问津者都寥寥无几，更别谈飞豹了。因此，如果中国不用了，可能飞豹就会彻底退出历史舞台了。枭龙定为不错，但可惜销量不佳

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歼轰7飞豹战斗轰炸机离正式退役已经不远了。作为我国第一款双发、双座、超音速、全天候的战斗轰炸机，歼轰7飞豹战机已经服役二十多年了，在这个期间，飞豹战机只发展了歼轰7和歼轰7A两个型号，传说中的歼轰7B迟迟没有露面，而所谓的“电子豹”、“隐身豹”等也只是网上流传的说法，并没有得到官方的确认，能够证实的只是歼轰7飞豹挂载了电子战吊舱，用于执行电磁压制任务，并不属于专职的电子战飞豹。由此可见，歼轰7飞豹的升级改造潜力并不是很大。有消息说歼轰7飞豹已经停产，此消息的可信度极高，最早服役于海军航空兵的歼轰7已经快30年了，已经接近其机体使用寿命年限，既然没有升级改造的必要，这批歼轰7很快就会面临退役了，而后续发展的歼轰7A也会在其机体老化之后逐渐退役。随着我国歼16多用途战斗机的定型量产，服役数量在逐年增加，这无疑会加大歼轰7飞豹的退役步伐，因为歼16无论是在性能上还是在使用灵活性上都比歼轰7飞豹高了一个档次，因此歼轰7飞豹已无升级改造的必要，歼16逐步替换歼轰7已是意料之中的事，就像歼轰7替代当年的强5一样。歼轰7还有一个出路就是出口，从航展上亮相的歼轰7E来看，歼轰7已有出口的计划，在退出主力机型后转做出口也是歼轰7物尽其用的一个好的选择。

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