新势力小鹏嫁给了老男人大众，彩礼50亿

传闻已久的，奥迪向上汽购买电动平台这事儿，昨晚终于由大众集团官宣了。但这一消息显然抵不上大众将与小鹏汽车合作来的炸裂。

昨天晚上11点半，经常发自家广告的何小鹏微博上，多了一张他和大众中国CEO贝瑞德的合影。

何小鹏说：这张照片拍了好久了，一直没有放出来。今天官宣，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到是最基础品质，我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。

这之前，大众集团宣布，将通过大众汽车品牌与小鹏合作，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，并获得小鹏汽车约4.99%的股权，成为何小鹏、阿里巴巴之后，小鹏汽车第三大股东。

这则消息先是让小鹏的美股股票一度疯狂拉高40%，市值达到188亿美金；同时又震爆车圈——谁也没有想过在合作外资传统车企这件事上，小鹏会半路杀出。

几个月来，小鹏汽车的销售确实能用“惨淡”来形容。

据乘联会公布的今年6月数据，小鹏汽车6月共交付新车8620辆，虽然上升15%，但“蔚小理”另外两家，理想在6月交付量首次突破3万，蔚来受益于官方价格调整，交付量也重回1万辆大关。

在6月新能源车销售排行榜上，小鹏位列17。

大众的新能源车销量也绝算不上好看，排行榜上只比小鹏高出一丢丢。

一汽大众6月份销量为8785辆，上汽大众的销量为9003辆，南北大众加起来也只接近2万辆的销量，与排行第一，销量了251865辆的比亚迪一比，还没赶上人家的零头。

所以高高在上的传统德系头牌自然慌了，不得不放下身段，买中国技术，甚至合作国产车企。而另一边的小鹏，早就瞄上了传统车企，为了挽回新势力的地位和惨淡的销量，请出原长城汽车销售高管王凤英出山打理市场。

这么来看，需要国产新能源拯救的大众，牵手需要传统车企拯救的小鹏，这种合作，与当年外资车企入华“用技术换市场”，一点都不违和。

作为造车新势力，与大众这种传统车企合作，小鹏属于梅开二度。

上一次是在今年年初销售的“至暗时刻”，何小鹏请出传统车企的销售话事人王凤英打理市场。

但效果并不是太好——小鹏汽车上半年的销售数据乏善可陈。

而这次和大众的合作则不止于销售。

“从协议文本上看，小鹏在这个合作中更侧重于提供技术和研发，而不是造车。”天津一家汽车研究机构的研究员吴磊（化名）告诉AI蓝媒汇。

按照合作协议约定，在双方合作的初期阶段，计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

这两款专属于中国市场的新车将基于MEB平台，并计划于2026年走向市场——MEB属于大众集团旗下的老牌纯电车制造平台，“老”到已经生产了60万辆电动车，虽然成熟，但是智能化和机械水平与很多国产新能源车平台完全没有可比性。

吴磊认为，国内的新能源车，已经往智能数码家居上发展，而国外的平台还只是“把车当车”造，单纯买车还不如看看油车，这自然不符合国内消费者口味。

“大众需要小鹏这种既有技术，又更懂中国新能源消费的新势力车企来改造一下。”吴磊说。

改造自己，大众这次动作确实有点大。

首先，与小鹏的合作将独立于现有的一汽大众和上汽大众，而是新成立的大众汽车（中国）科技有限公司，总部位于安徽合肥——就是说，大众与小鹏成立了一个新大众。

这家公司用于汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发等，并计划在明年一季度正式投入运营。

其次，与小鹏合作的这家公司，实际是大众汽车在华的新研发中心，也将是除德国外最大的研发中心。在相关介绍中最重要的一点是：

本地技术将被整合到产品开发中，这样做的目的是使集团的产品更快地满足中国客户的需求。

吴磊认为，大众汽车与奥迪汽车在中国的打法不一样，奥迪很可能是直接购买上汽的平台，而大众直接盖了一个研发中心，“虽然都属于新瓶装新酒，但大众与小鹏的合作，野心看起来更大。”

大众放出与小鹏的合作消息后，不仅何小鹏放上与贝瑞德的笑容满面的合影，小鹏汽车甚至“小鹏概念股”也飘红一波。

美股中，小鹏汽车最终收涨26%，今早小鹏汽车港股高开近15%。而其供应链上的多家上市公司，如方正电机、京威股份、德联集团等均高开超5%到10%不等，与大众合作带来的第一波力量，在二级市场已经非常炸裂。

然而小鹏想要的不止是大声量——是和上世纪80年代的大众入华一样，“用技术换市场”，要赚钱。

小鹏的生存状况，只能用凄惨来形容。

2023 年QI，小鹏汽车销售收入为人民币 35.1 亿元，较 2022 年同期下降 49.8%，较 2022 年第四季度下降 24.6%。

收入下降，成本上升，本来就将被清空的毛利，还要加入降价内卷的行列。

年初，特斯拉Model 3的价格下探到22.99万元，Model Y下探到25.99万元，降幅在11%左右。

于是，一场“价格风暴”在中国乘用车市场上正式形成。

比亚迪降价增配推出各类“冠军版”，零跑C11把一个B级尺寸的SUV卖到了15-20万元这个A级合资SUV的价格；中大型SUV智己LS7，更是只卖到30万起步的价格；B+级轿车的飞凡F7如果使用换电模式，价格更是低至15万元以下……

而小鹏前一阵推出的G6，新平台+豪华配置，面对狂卷的“性价比”，也只能以20万+的价格起售。

吴磊对AI蓝媒汇分析，小鹏不可能靠G6一款车挽回颓势，如今的竞争格局下，靠一个爆款产品拯救一家企业太难了。

“真正能拯救企业的是平台和技术，这是大众汽车的需求，也是小鹏的硬实力，而小鹏除了卖技术，更多的是看中传统车企积累的庞大市场和声誉。”

实际上，小鹏在和大众的合作中也说的很清晰：将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。

“其实这就是一场赌，大众赌小鹏的技术能征服市场，小鹏赌大众的市场能带来更多收益，和当年大众入华一样，只不过今天是反过来了。”吴磊说。

来源|AI蓝媒汇 作者|黑羊

台湾推出男男真人秀《男生男生配》网络热议，关注同性恋群体权益

《男生男生配》

《男生男生配》是一档聚焦于男男恋爱的真人秀节目，近日在网络上引发了热议。该节目旨在打破性别界限，让大众更加了解和接纳同性恋群体。节目中，两位男主角将展现他们在恋爱过程中的甜蜜与摩擦，并通过与嘉宾们的互动，分享他们的情感故事。

该节目之所以在网络上爆红，一方面是因为它满足了观众对于多元性别恋爱的好奇心，另一方面也得益于同性恋群体在近年来逐渐获得社会关注。越来越多的人希望能够了解这个群体，理解他们的需求和心声。

与此同时，我们也应看到，节目在走红的同时也面临着一些争议。有人认为，将同性恋群体搬到荧幕上，可能会让他们再度成为歧视和偏见的受害者。因此，在欣赏节目的同时，我们还需关注如何更好地保护这一群体的权益，为他们营造一个公平、宽容的社会环境。

总之，《男生男生配》作为一档展现男男恋爱的真人秀节目，既满足了观众的猎奇心理，也为同性恋群体提供了一个展示自我的平台。在欣赏节目的同时，我们应抱有同理心，关注这个群体的现实困境，共同营造一个尊重、包容的社会氛围。

男生身着女装，时尚界的新风向

近期，伊能静之子哈利在接受街访时主动谈及常着女性衣物而错认性别一事，该话题引发公众热议。由此，众人对哈利择衣之好进行探讨。

哈利独特的兴趣在于穿着女性服装，以此彰显其个性及审美观点。尽管身为男性，他却独具慧眼，对女装有深刻理解与喜爱之情。本文将深度解析哈利为何钟爱女装，及其在时尚潮流方面的原创见解。

首先，探究哈利为何钟爱穿女装，需要深入理解一些基本的背景因素。服装搭配并非仅代表一种时尚表现形式，更深层次地说，它折射出了个人对艺术美感以及美学观点所持有的见解。纵观历史，男子身着女性打扮并不是个案，例如古代中土的男士会以束发为美，而在古希腊与古罗马文化里，男子则常身配长袍展现其气质风范。现今，伴随着社会观念的演变及时装领域的创新突破，男性着女性装束正逐渐转化为多元化的时尚潮流之一。

男扮女装的现象在当代社会颇为常见，而对哈利而言，身着女装则是展现个人品味与特性的途径之一。女装塑造出的舞台感使其充满自豪与活力。从不同时期的流行趋势至当代设计理念，哈利独特的审美视角使得他能够游刃有余地观察并解读时尚。

网友对哈利大胆尝试穿着女性服装的行为表示赞赏与共鸣。他在访谈中的温婉诚恳及充满自信之态赋予人情感上的理解。身为父母的伊能静夫妇并未压抑他这一爱好，反倒给予充分发挥的余地。这种家庭环境所散发出的宽大襟怀令哈利深感喜悦和安心。

哈利穿着女装所蕴含的深意并非单方面的审美观追求，它更多地表现为对性别的深度探讨以及冲破社会固有思维惯性的决心。他的此举展现了个体自我表现的无畏精神与独立思考的能力。哈利这一穿着行为不仅深刻改变了其生活轨迹及个人成长，同时亦激发了大众深入探究时尚与性别平等问题的兴趣。

哈利女装扮相并不仅是个人喜好所致，实际更深刻地反映出其对日常生活、职业及社会的广泛影响。现阶段，时尚界日益倡导多元审美观，不仅为广大人群提供了展示自我个性与风格的平台，同样也让哈利成为众多心慕之人的典范与激励，激发他们勇于追求所喜之物。

随着社会价值观的转变及潮流趋势的进化，男性着裙装这一现象逐渐成为了一种有趣且多元的话题。未来，我们可望得到更多有关此类议题的深入研究与探索，及其在广泛领域所产生的应用价值。无论从时装设计、戏剧艺术或是社会文化角度来看，男士着裙装皆具有无限的发展前景和潜能。哈里·贝瑞的着裙装之举激发了公众对fashion与性别的深度思考。他勇于追求个人喜好，无视旁人评价的勇气值得我们借鉴。这样的坚韧与自信引发了我们对个性化表达与社会包容性的深思。期望哈里的事迹能鼓舞更多人敢于追求理想，并欢迎广大读者在本文后的评论区中分享您们的观点与体验，以推动此话题更加深入人心。