大众啊腾现身街头，即将上市或22万起
在许多人眼里，大众的设计永远是千篇一律的乏味，古板，各个车型之间套娃套的傻傻分不清楚，不少人都怀疑大众的设计水平，不过虽然说是这样说，但大众旗下还是有能让人亮眼一辆的车型，大众CC就是这样一款车。
上一代CC亮相之时，轿跑式的设计惊艳了人们的眼球，被大家都称为最美大众车，也让那些说大众没有设计水平的人闭上了嘴，时间过去几年之后，这种质疑的声音再次想起，这一次，大众拿出了新一代的CC让大家再次闭上了嘴，基本上CC已经成了大众设计的护身符。
日前海外媒体曝光了一组CC换代车型Arteon（啊，疼！）现身街头的照片，从图片上看，啊疼的外观与之前在车展上亮相的车型一模一样，全新的前脸设计比起现在大众所有的车型都要帅气，运动感强烈。
侧面的造型非常低矮配合轿跑式的车尾显得非常动感，尾部设计层次感丰富，后备厢上方还有微微翘起的扰流板设计，同时尾灯的设计也与前大灯相呼应，细节上，新车的英文标识和辉昂一样采用水平居中放置在LOGO下方，提升档次感。
内饰方面则不如外观那么惊艳了，采用MQB平台打造的啊疼内饰与迈腾几乎一直，缺少了运动感，尤其是中控屏上方的石英表与整车的运动气质十分不相搭，不过好在这套内饰看起来足够有档次和科技感。
细节上，内饰采用了全液晶仪表，显示信息丰富，科技感也很强，座椅为摩擦性出色的Alcantara材质，同时油门和刹车踏板也为金属材质，突显了运动氛围。
动力方面，提供1.5T（150ps）+7速DSG、2.0T（190ps）+7速DSG以及2.0T（280ps）+7速DSG三种动力总成，此外高配车型还搭载四驱系统提升操控性。
目前，大众Arteon已经在德国开启预售，2.0T的顶配预售价为49325欧元，折合人民币36.4万，比宝马4系和奥迪A5还贵，不过到了国内国产后肯定没这么贵，按照德国2.0T顶配的预售价来看，国产后1.5T的价格应该在22万左右，有了这个价格，果断放弃宝马1系三厢了。
在一汽-大众佛山工厂，深度体验首款SUV探歌
文| 腾三毛
● ● ●
不可否认，中国用户一直对SUV钟爱有加，这一点我们可以从2017年国内汽车销量数据中窥探一二。
在刚刚过去的一年，全国乘用车总销量为2471.8万辆，其中SUV销量1025.15万辆，同比增长13.3%。值得注意的是，同样是在2017年，国内在轿车、MPV等车型销量均出现了不同幅度的下跌，SUV是乘用车中仅有的正增长的车型，可以看出SUV在国内市场的火爆程度，面对一个占了乘用车销量41.5%的细分市场，SUV也成了兵家必争之地。
正是看到了SUV的重要性，一汽-大众近年来开始快速布局。2018年北京国际车展上，一汽-大众发布了旗下首款SUV——T-Roc探歌，吹响了向这一细分市场冲锋的号角，据了解，新车将于7月国内正是上市。
那么问题来了，T-Roc探歌到底是怎样一款车呢？作为一汽-大众首款SUV车型到底有什么出彩的地方呢？近日毛毛有机会来到了T-Roc探歌的诞生地——一汽-大众华南基地(佛山)，在这款车上市前夕亲身感受它的不同之处。
首先，时尚。
作为一汽-大众首款SUV，T-Roc探歌其专为年轻消费群体量身打造，设计方面当然更多向年轻化靠拢，并且打破了近几年大众品牌SUV传统的造型束缚，运用了更为年轻化的“型格美学”设计理念。
这套设计语言通过“构造”(Form)、“遵循”(Follow)和“释放”(Freedom)三个关键词，传递出了创新且富有表现力的设计风格，尽可能地贴合新时代年轻人的审美品位，这一点让不少喜欢大众品牌的年轻人点赞不已。
从T-Roc探歌的实际表现看，其采用双色车顶、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等，时尚气息浓厚，不仅为用户带来多彩的视觉感受，更是当下年轻人生活态度的一种表达。
其次，空间。
也许有用户会担心T-Roc探歌的空间表现，一般来讲，车辆的长度决定了车子内部空间的表现，但一汽-大众探歌则不按常理出牌，这是为何？
其实，T-Roc探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其在城市中灵活穿梭的同时，带来令人惊喜的内部空间。正是这种设计颠覆了“车长定空间”的传统认知，使T-Roc探歌拥有了同级超大的“净值空间”，即从前排驾驶员脚掌到后排座椅根部距离，T-Roc探歌将L99-2这一尺寸扩展至了1789mm，这一数字超越了不少竞品车型。
第三，操控。
作为一款纯正德系SUV，T-Roc探歌的操控性让不少人非常期待，而从当天的测试可以看出，这款车的表现值得肯定。
在工厂参观期间，我们对这款车进行了两部分测试：
其一——麋鹿测试、蛇形绕桩、0-100m加速等多项道路测试，最大限度地还原了T-Roc探歌在城市道路环境下带给用户的驾驶表现。
从实际测试的表现看，T-Roc探歌的动力表现相当不错，换挡逻辑清晰，这要得益于一汽-大众为其搭载了涡轮增压发动机+DQ381湿式双离合变速器，加之短悬长轴设计理念让车辆驾驶起来灵活易操控，即便是在当天湿滑的路面快速绕桩时，方向盘指向性也非常明晰。
其二——驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等综合类越野测试，检测T-Roc探歌在非铺装路面的脱困性能。
原本对于一款城市SUV来讲，毛毛对其非铺装路面的脱困性能是不抱太大希望的，然而T-Roc探歌的表现则非常不同。特别是在测试双边桥、滑轮组等对四驱性能要求苛刻的科目时，T-Roc探歌都能轻松脱困，让我们有些吃惊。
实际上，之所以能测试这些项目，T-Roc探歌还是具备不少过人之处的。据了解，T-Roc探歌装配了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳五代中央差速锁，可以根据路况实时智能地向前后轮分配扭矩。
不仅如此，T-Roc探歌的Active Control多路况驾驶模式选择系统，还能实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换，用户可以轻松应对各类路况，这一点值得点赞。
第四，安全。
对于安全来说，大众汽车一直是走在行业前列的，一汽-大众尤甚。在用户非常关心的高强度钢的运用比例方面，T-Roc探歌的数据达到了88%，这一数字甚至高于大众旗下途昂(80%)和欧版Tiguan (76%)等车型，可以看出，一汽-大众在安全方面的满满诚意。
我们知道，T-Roc探歌未来将在一汽-大众华南基地二期工厂投产，那么作为行业标杆，这家新近投产的二期工厂有什么出彩之处呢？
品质一致。
一汽-大众华南基地二期一方面拥有大量世界顶级设备，其自动化率在国内可以说是首屈一指。其中，焊装车间拥有949台KUKA自动机器人，自动化率达到80%；涂装车间139台自动喷涂机器人，核心工艺自动化率接近100%，不同色漆可在15秒内快速切换，这些冰冷的数字后面，都代表着行业顶尖技术。
工艺先进。
我们以冲压阶段为例，华南基地二期采用的8100吨舒勒6序伺服冲压淬炼技术，已经达到了跑车级冲压标准，可以为T-Roc探歌塑造一个更犀利的车身造型；而得益于冲压锐棱技术，T-Roc探歌车身腰线半径仅为3.5mm，更锋利的线条进一步强化了其运动感，正是有了如此先进的工艺，才让设计师在车型外观方面有了进一步发挥的可能。
质检完善。
值得一提的是，严苛的质保体系杜绝了任何瑕疵品流入市场的可能。新工厂统一采用康采恩标准对整车进行Audit检测，由顶尖Audit评审员从内到外对1500个检查点进行检查，保证每一台T-Roc探歌的品质均有所保障。
写在最后：
从1991年建厂到2018年，一汽-大众在轿车领域取得了极为丰硕的成果，2017年年销量甚至突破了140万辆，可以说过去的27年，是属于一汽-大众的“轿车时代”。
然而市场是瞬息万变的，中国用户对于SUV的钟爱也日益凸显，针对这一变化，一汽-大众未来将带着轿车领域经验，在SUV领域全面发力，未来三年一汽-大众将密集推出5款SUV产品，实现从小型、紧凑型、中型到中大型细分市场的全覆盖，全方位满足国内用户对SUV的多元化需求。
T-Roc探歌正是一汽-大众在这一大背景下推出的首款车型，针对主打年轻用户的特点，新车在外观、内饰、工艺、用料等方面表现相当出彩，结合大众品牌扎实的底盘功底，让T-Roc探歌有了不错的竞争力，期待新车未来上市后能获得年轻用户的广泛认可。
车图腾
资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造 腾爷文化 · NDIMedia旗下新媒体
暮四(刘小闷)个人微信：musixians
或20万起，大众啊腾来了，9月上市，买3系C级A4全都不如它
套娃之王是谁？估计10个人9个人会说大众。朗逸、速腾、凌渡、帕萨特、迈腾···完全就是傻傻分不清，甚至连售价百万的辉腾也被闹出了笑话。但是大众也并非一无是处，比如CC的设计就极为出彩。
CC一进入中国就被大家称作最美大众车，也成功了向中国人证明，我大众的设计师还是牛逼的。但是随着蒙迪欧、阿特兹的出现，CC的风头没了。而这一次大众准备重新惊爆大家眼球了，全新一代的CC出现了。
最新有国外媒体曝光了全新一代CC上路的照片，新车定名为Arteon（啊腾）从图片上看，啊腾的外观与概念车几乎一模一样，全新的前脸设计比起现在大众所有的车型都要帅气，运动感强烈。
关键是，阿腾没有套娃！阿腾有自己的前脸设计，夸张的进气格栅更符合它轿跑的气质，侧面的造型非常低矮配合轿跑式的车尾显得非常动感，总之就外观来说，小编完全挑不出毛病，就是一个字——太美了！
可惜的是，一进到车内，大众又开始扯淡了，内饰还是老样子，与迈腾几乎一模一样，缺少运动感，完全不是一个运动轿跑该有的气质。
细节上，内饰采用了全液晶仪表，显示信息丰富，科技感也很强，座椅为摩擦性出色的Alcantara材质，同时油门和刹车踏板也为金属材质，突显了运动氛围。
动力方面，阿腾预计将搭载1.5T（150ps）、2.0T（190ps）以及2.0T（280ps）三种动力总成，也由于1.5T车型的加入，价格有望进一步拉低。
阿腾已经在德国开卖了，2.0T的顶配卖49000欧元有，折合人民币36万，比德国卖的宝马4系和奥迪A5还贵，到中国国产的的话2.0T顶配估计也不会低于35万，不过1.5T乞丐版肯定就要便宜不少了，起售价会在20-23万之间，这个价，你买帕萨特、A4做什么？都没阿腾美。
